Cadillac Eldorado

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Cadillac Eldorado
Hersteller:	General Motors
Produktionszeitraum:	1953–2002
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Coupé, zwei Türen Cabriolet, zwei Türen
Vorgängermodell:
Nachfolgemodell:

Der Cadillac Eldorado war ein Automodell von Cadillac. Der Eldorado wurde von 1953 bis 2003 hergestellt.

Inhaltsverzeichnis 1 Der Eldorado mit Hinterradantrieb 2 Der Eldorado mit Frontantrieb 2.1 Erste Generation (Modelljahre 1967-1970) 2.2 Zweite Generation (Modelljahre 1971-1978) 2.3 Dritte Generation (Modelljahre 1979-1985) 2.4 Vierte Generation (Modelljahre 1986-1991) 2.5 Fünfte Generation (Modelljahre 1992-2002) 3 Quellen

[Bearbeiten] Der Eldorado mit Hinterradantrieb

Eldorado (Daten für MJ 1960, Bild Mj 1959)
Produktionszeitraum:	1953–1966
Karosserieversionen:	Coupé, zwei Türen Cabriolet, zwei Türen
Motoren:	6,4 l-V8, 257 kW (350 SAE-PS)
Länge:	5715 mm
Breite:	2009 mm
Höhe:	1392 mm
Radstand:
Leergewicht:	2230-2300 kg

1953 lancierte Cadillac (als käufliches Dream-Car, parallel zum Buick Skylark und zum Oldsmobile Starfire) den ersten Eldorado, eine Sonderausführung des Cadillac DeVille-Cabriolets, zum damals astronomischen Preis von 7750 Dollar (knapp 3000 Dollar mehr, als für das DeVille-Cabriolet zu zahlen war). Neben einer umfassenden Serienausstattung, einer luxuriöseren Innenausstattung und einem stärkeren Motor besaß dieses Modell eine geänderte Linienführung mit einer Fensterlinie, die im Bereich der Türen leicht abfiel. Ab 1954 entsprach die Karosserie des Eldorado zu einem großen Teil jeweils dem DeVille Convertible, abgesehen von zusätzlichem oder geändertem Chromschmuck und bis 1958 einer unterschiedlichen Heckpartie. Zugleich wurde der exorbitante Preis deutlich gesenkt, wodurch der Absatz von einigen Hundert auf etwa 2000-3000 Stück pro Jahr anstieg. Dem Cabriolet, das ab diesem Zeitpunkt den Namen Cadillac Eldorado Biarritz erhielt, wurde von 1956 bis 1960 eine Coupé-Variante namens Cadillac Eldorado Seville beigesellt. Beim Cadillac Eldorado Brougham handelte es sich um ein 1957-1960 produziertes viertüriges Superluxus-Modell, das ab 1959 bei Pinin Farina in Turin gefertigt wurde und sich mit hinten angeschlagenen Fondtüren (1957-1958) und weiteren Änderungen an der Karosserie von den gewöhnlichen Cadillac-Limousinen unterschied. Mit einem Preis von 13.074 Dollar handelte es sich um das mit Abstand teuerste amerikanische Auto seiner Zeit. Es entstanden nur etwa 900 Exemplare. Bis 1966 spielte der Eldorado seine Rolle als Luxusausführung des Cadillac-Cabriolets.

Eldorado Brougham (1958)

Eldorado Biarritz (1959)

Eldorado Biarritz (1959)

Eldorado Biarritz (1959)

[Bearbeiten] Der Eldorado mit Frontantrieb

1966 präsentierte Cadillac das neue Eldorado-Coupé, das sich mit seinem Frontantrieb als Verwandter des im Vorjahr vorgestellten Oldsmobile Toronado erwies. Das Modell blieb in fünf Generationen bis 2003 im Cadillac-Programm.

[Bearbeiten] Erste Generation (Modelljahre 1967-1970)

Eldorado ’67 (Daten für MJ 1969, Bild MJ 1968)
Produktionszeitraum:	1966–1970
Karosserieversionen:	Coupé, zwei Türen
Motoren:	7,7 l-V8, 276 kW (375 SAE-PS)
Länge:	5610 mm
Breite:	2030 mm
Höhe:	1365 mm
Radstand:
Leergewicht:	2145 kg

Das knapp viersitzige Frontantriebs-Coupé zeichnete sich durch eine überaus sauber gezeichnete, von General Motors-Designchef Bill Mitchell entworfene Karosserie mit scharfen Ecken und Kanten aus und wurde umgehend zum Verkaufserfolg. Typisch für die ersten drei Modelljahre waren neben einer mit „Mittelknick“ versehenen Heckscheibe die hinter beweglichen Blenden versteckten Scheinwerfer (sogenannte Schlafaugen),(1967 und 1968) welche die Front noch bulliger wirken ließen, als sie ohnehin schon war. 1970 erhielt der Eldorado ein Facelift; die exponierten Scheinwerfer flankierten jetzt einen stärker abgesetzten Kühlergrill. Dem Antrieb dient zunächst ein hauseigener 7,03l (429cui - 1967), 7,7-Liter-V8 (472cui 1968-1969), später der berühmte 8,2-Liter, auf lange Zeit der hubraumstärkste PKW-Serienmotor der Welt und anfangs 400 Brutto-SAE-PS stark. Ein bemerkenswertes Detail war die Anordnung des 3-Gang Automatikgetriebes seitlich neben dem Motor. Die Kraftübertragung erfolgte mittels einer Doppelkette.

[Bearbeiten] Zweite Generation (Modelljahre 1971-1978)

Eldorado ’71 (Daten für MJ 1973, Bild MJ 75/76)
Produktionszeitraum:	1970–1978
Karosserieversionen:	Coupé, zwei Türen Cabriolet, zwei Türen
Motoren:	8,2 l-V8, 175 kW (238 PS)
Länge:	5640 mm
Breite:	2030 mm
Höhe:	1370-1380 mm
Radstand:
Leergewicht:	2170-2205 kg

Für das Modelljahr 1971 führte Cadillac die zweite Eldorado-Generation ein, die mit der bauchigen Form und den Abdeckungen an den hinteren Radläufen äußerst massiv wirkte. Erstmals gab es den Frontantriebs-Eldorado nicht nur als Coupé, sondern auch als Cabriolet. Den Antrieb besorgte weiterhin der auf 365 PS abgeschwächte 8,2-Liter-V8. Die Fahrzeuge hatten Lenkradschaltung und boten damit drei Personen bequem Platz auf der Frontsitzbank. Der 1972 vorgestellte Eldorado bot erstmals ein Holzimitat als Armaturenbrettmaterial. Im Rahmen der jährlichen Facelifts erhielt der Wagen 1975 rechteckige Scheinwerfer, 1975 entfielen die hinteren Radabdeckungen. Im Sommer 1976 lief das letzte Eldorado-Cabrio und damit das letzte verbliebene US-Cabriolet überhaupt vom Band. Um über den Verlust des Cabrios hinwegzutrösten, belebte Cadillac im Laufe des Modelljahres 1976 die Traditionsbezeichnung Biarritz wieder; diesmal bezeichnete sie eine ultraluxuriöse Ausführung des Coupés. Ab dem Jahre 1977 diente ein 7,0-Liter-Aggregat als neuer Antrieb, dessen Leistung sich mittlerweile auf 135 kW (180 Netto-SAE-PS) mit Vierfachvergaser bzw. 146 kW (195 Netto-SAE-PS) belief. Bis und mit dem Baujahr 1973 hatte der 8,2-Liter-Motor noch 365 bhp und 235 NHP, aufgrund der Ölkrise wurde die Leistung danach gedrosselt. Der 76er Eldorado leistete mit dem 8,2-Liter-Motor nur noch 140 kW ( 190 PS) als Vergaser bzw. 151 kW (205 PS) als Einspritzmodell. Ab 1975 wurde optional auch eine Einspritzung anstelle des Vierfachvergasers angeboten.

Cadillac Eldorado Convertible (1972)

Cadillac Eldorado Convertible (1972)

Cadillac Eldorado (1975)

Cadillac Eldorado (1975)

[Bearbeiten] Dritte Generation (Modelljahre 1979-1985)

Eldorado ’79
Produktionszeitraum:	1978–1985
Karosserieversionen:	Coupé, zwei Türen Cabriolet, zwei Türen
Motoren:	4,1 l-V6, 127 PS (1981) 4,1 l-V8, 127-137 PS (1982-85) 5,7 l-V8, 162-172 PS (1979) 6,0 l-V8, 142-147 PS (1980-81) 5,7 l-Diesel-V8, 106-127 PS
Länge:	5182 mm
Breite:	1814 mm
Höhe:	1377 mm
Radstand:
Leergewicht:	1638-1723 kg

Für das Modelljahr 1979 wurde schließlich auch der Eldorado (als letztes großes Cadillac-Modell) einer radikalen Abmagerungskur unterzogen. Die Länge sank von 5,70 m auf 5,18 m, das Gewicht von 2,3 auf 1,75 Tonnen; den Antrieb übernahm 126 kW (172 DIN-PS) starker 5,7-Liter-V8 (oder eine Dieselversion gleichen Hubraums). Gleichzeitig wurde die Technik von Eldorado, Buick Riviera und Oldsmobile Toronado vereinheitlicht (wobei Cadillac stets einen eigenen Benzinmotor anbot), und auch die Karosserien mit langer Motorhaube und breiter, fast senkrecht stehender C-Säule ähnelten sich in hohem Maße. Der neue Eldorado fand auf dem Markt eine sehr gute Aufnahme; bis 1985 entstanden nicht weniger als 454.000 Exemplare. 1984/85 waren mit je etwa 77.000 Stück die besten Eldorado-Jahre überhaupt. Nur im Modelljahr 1981 verbaute Cadillac den nachmals ob seiner Anfälligkeit berüchtigten V8-6-4 mit Zylinderabschaltung und einem Hubraum von 6 Litern; daneben gab es einen 4,1-Liter-V6 von Buick und weiterhin den Dieselmotor. Ab 1982 bot Cadillac das sportlich angehauchte Eldorado Touring Coupé mit strafferem Fahrwerk und ohne Weißwandreifen an. Der V8-6-4 wurde im Eldorado durch einen im Hause entwickelten neuen 4,1-Liter-V8 mit 99 kW (135 PS) ersetzt. Technisch und optisch gab es bis zum Auslaufen der Produktion im Sommer 1985 nur noch geringfügige Änderungen.

In den Modelljahren 1984 und 1985 bot Cadillac den Eldorado auch als (sehr teures) Cabriolet an; der Umbau erfolgte außer Haus. In zwei Jahren entstanden immerhin 5600 Stück.

[Bearbeiten] Vierte Generation (Modelljahre 1986-1991)

Eldorado ’86
Produktionszeitraum:	1985–1991
Karosserieversionen:	Coupé, zwei Türen
Motoren:	4,1 l-V8, 132 PS (1986-87) 4,5 l-V8, 157-183 PS (1988-90) 4,9 l-V8, 203 PS (1991)
Länge:	4780-4861 mm
Breite:	1811-1839 mm
Höhe:	1351-1364 mm
Radstand:
Leergewicht:	1491-1572 kg

Im Herbst 1985 lancierte Cadillac einen neuen, erneut stark geschrumpften Eldorado (nur als Coupé) mit quer im Bug eingebautem, 97 kW (132 PS) starkem 4,1-Liter-V8. Der Wagen wog jetzt nur noch knapp 1500 Kilogramm, war aber auch nur noch 4,8 m lang. Das war den amerikanischen Oberklassekunden nun doch zu wenig, und die Verkaufszahlen fielen stark ab, auch wenn das Werk später den verzweifelten Versuch unternahm, den Eldorado optisch zu strecken.

1988 bis 1990 sorgte ein erst 115 kW (157 PS), dann 135 kW (183 DIN-PS) starker 4,5-Liter-V8 für Vortrieb, 1991 ein 4,9-Liter mit 149 kW (203 DIN-PS).

Bis Sommer 1991 entstanden von dieser Serie 139.000 Exemplare.

[Bearbeiten] Fünfte Generation (Modelljahre 1992-2002)

Eldorado ’92
Produktionszeitraum:	1991–2002
Karosserieversionen:	Coupé, zwei Türen
Motoren:	Ottomotoren 4,6–4,9 l, 149–224 kW
Länge:	5136 mm
Breite:	1918 mm
Höhe:	1369 mm
Radstand:
Leergewicht:	1633-1756 kg

Ende 1992 erschien der Eldorado der fünften (und vorläufig letzten) Generation als komplett neues Modell, das sich technisch stark an den Cadillac Seville anlehnte und dessen betont kantiger Stil, insbesondere um die C-Säule herum, Erinnerungen an das erste Frontantriebs-Coupé von 1966 erweckte. Angetrieben wurde es im ersten Jahr durch den vom unmittelbaren Vorgänger übernommenen 4,9-Liter-V8 (149 kW/203 PS), danach vom neuen Cadillac Northstar-V8 in zwei verschiedenen Leistungsstufen: 201 kW (273 DIN-PS) für das Eldorado-Basismodell, 216 kW (294 PS) für das Eldorado Touring Coupe und das Eldorado Sport Coupe (nur 1993 erhältlich). 1995 erstarkte der Northstar-Motor auf 205 kW (279 PS) bzw. 224 kW (304 PS). Die Verkaufszahlen des Eldorado der fünften Generation schwangen sich im ersten Jahr noch einmal auf über 31.000 Exemplare auf, danach beliefen sie sich auf etwa 15.000 bis 25.000 Stück pro Jahr, Tendenz fallend. Die Produktion endete mit dem Modelljahr 2002.

[Bearbeiten] Quellen

• Flammang, James M./Kowalke, Ron: Standard Catalog of American Cars 1976-1999. Krause Publications (1999), ISBN 0-87341-755-0
• Automobil Revue, Katalognummern 1960, 1969 und 1973 (Daten)