Bremerhavener Straßenbahn AG
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Die Bremerhavener Straßenbahn verkehrte im Unterweserraum im Gebiet der heutigen Städte Bremerhaven und Langen. Der Betrieb begann 1881 als Pferdebahn und später als elektifizierte Straßenbahn, bis der Schienenverkehr 1982 endgültig eingestellt wurde.
[Bearbeiten] Geschichte
Der Bremer Straßenbahnunternehmer Heinrich Alfes beantragte im Jahr 1879 die Konzession für eine Pferdebahn zwischen Lehe und Geestemünde. Gemeinsam mit dem Bremer Rechtsanwalt Dr. Wilkens und dem Bankier Loose gründete er daraufhin die „Bremerhavener Straßenbahn Actiengesellschaft“ mit einem Grundkapital von 450 000 Mark. Am 26. Juni 1881, einem Sonntag, fuhr zum ersten Mal die Pferdebahn auf der Strecke Bahnhof Geestemünde-Wurster Straße. Die Bremerhavener Straßenbahn AG verfügte damals über 14 Wagen, 50 Pferden und 30 Angestellte.
Schon im ersten Geschäftsjahr wurden 846.944 Personen befördert. Haltestellen gab es damals noch nicht. Man hielt die Pferdebahn durch Winken an und stieg ein. Die Bahnen fuhren zunächst nur eingleisig und mussten an Ausweichstellen auf entgegenkommende Wagen warten. Die Bremerhavener Straßenbahn AG wuchs schnell, sodass sie bald über 120 Pferde im Stall in der Wurster Straße und 50 Pferde in Wulsdorf verfügte. Wulsdorf erhielt 1891 Anschluss an die Straßenbahnlinie, die auf der Georgstraße bis zur „Schweizerhalle“ verlängert wurde.
1892 nutzten insgesamt schon 1.303.478 Personen die Bremerhavener Straßenbahn als Verkehrsmittel. 1896 kam die Linie nach Speckenbüttel dazu und das Streckenetz wurde nach und nach zweigleisig ausgebaut. 1898 fuhr eine Akkumulatorenbahn von der Karlsburg über die Kaiserstraße bis zur Lloydhalle. 10 Jahre später, am 11. August 1908, wurde das Straßenbahndepot Wulsdorf in Betrieb genommen und am 28. August 1908 die elektrische Straßenbahn im innerstädtischen Bereich eingeführt. Die Streckenführung reichte nun bis Speckenbüttel, Wulsdorf und in den Fischereihafen. Am 2. September 1911 wurde sie bis zum Kleinbahnhof der Niederweserbahn an der Weserstraße verlängert. Bis 1920 gab es nur zwei Linien: „die Rote“ (Linie 2) und „die Grüne“ (Linie 3).
Im Jahre 1920 beteiligten sich die Stadtverwaltungen von Bremerhaven, Geestemünde und Lehe mit dem Ankauf der Hälfte des Aktienkapitals an der Bremerhavener Straßenbahn AG. Am 3. Juni 1925 fuhr auf der Omnibuslinie Hauptbahnhof-Schiffdorf der erste öffentliche Bus an der Unterweser. Einen Monat später eröffnete die Reichspost die Omnibuslinie zwischen Dedesdorf und Wulsdorf, die später bis zum Hauptbahnhof geführt wurde.
Im Jahr 1924 vereinigten sich die Städte Lehe und Geestemünde zur neuen Stadt Wesermünde und 1926 wurde die Gesellschaft in „Straßenbahn Bremerhaven-Wesermünde AG“ umbenannt. Zum hundertjährigen Bestehen Bremerhavens im Jahre 1927 ergaben sich auch einige Veränderungen im Nahverkehr: Die Straßenbahnlinie wurde vom Bahnhof Langen bis Friedrichsruh weitergeführt. Die Gesamtgleislänge der Straßenbahn betrug jetzt 39,14 Kilometer. Mittlerweile waren 12 Omnibusse in Wesermünde gemeldet. Eine Omnibuslinie verkehrte nun sogar bis nach Weddewarden. Am 17. August 1929 führte die Straßenbahn AG eine ständige Buslinie nach Spaden ein, im März 1931 einen Motorbootsfährbetrieb zwischen Kanalbrücke und Fischereihafen. 1939 wurde die Stadt Bremerhaven nach Wesermünde eingemeindet, sodass der Betrieb in „Straßenbahn Wesermünde Aktiengesellschaft“ umbenannt wurde. Nachdem sich Wesermünde 1947 in Bremerhaven umbenannt hat, erfolgte schließlich die Umbenennung in „Verkehrsgesellschaft Bremerhaven AG“ (VGB).
Am 1. Juli 1958 wurden die Oberleitungsbusse aus dem Verkehr gezogen. 1960 fuhr die Straßenbahnlinie 3 zum letzten Mal von Wulsdorf ab. Seitdem werden dort nur noch Busse eingesetzt. Am 8. Januar 1961 wurde der Omnibusbetriebshof der VGB an der Stadtgrenze in Langen in Betrieb genommen und wenige Jahre später am 7. Dezember 1965 fuhr der erste Gelenkbus bei der VGB. Am 2. Juni 1980 wurde der Omnibusbetriebshof der VGB neben der Feuerwache an der Straße „Zur Hexenbrücke“ seiner Bestimmung übergeben.
Nach 75 Jahren wurde mit der zwischen dem Hauptbahnhof und Stadtgrenze Langen verkehrenden Linie 2 der Straßenbahnbetrieb am 30. Juli 1982 eingestellt.
