Bahnstrecke Dresden–Straßgräbchen-Bernsdorf

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Dresden-Klotzsche–Straßgräbchen-Bernsdorf

Kursbuchstrecke:

226

Streckennummer:

6606; sä. KStr

Streckenlänge:

39,676 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Maximale Neigung:

17 ‰

Minimaler Radius:

200 m

Höchstgeschwindigkeit:

60 km/h

Legende

	von Dresden
-0,48	Dresden-Klotzsche	192 m
0,00	Klotzsche (Schmalspurbahn bis 1897)
	nach Dresden Flughafen
	nach Görlitz

3,04	Weixdorf Bad	192 m
4,38	Weixdorf	182 m
6,51	Hermsdorf (Dresden)	165 m
	Bundesautobahn 4
8,01	Ottendorf-Okrilla Süd	176 m
9,45	Ottendorf-Okrilla Hp	174 m
10,55	Ottendorf-Okrilla Nord	179 m
17,45	Laußnitz	185 m
19,47	Königsbrück	185 m
	Pulsnitzviadukt
20,90	Königsbrück Ost	180 m
25,13	Schmorkau (b Königsbrück)	155 m
22,59	Weißbach (b Königsbrück) (ehem. Bf)	192 m
29,41	Schwepnitz	149 m
33,95	Bulleritz-Großgrabe	144 m
	von Arnsdorf
39,19	Straßgräbchen-Bernsdorf (Oberlausitz)	146 m
	nach Hosena
	Zeißholzbahn nach Hoyerswerda

Die Bahnstrecke Dresden–Straßgräbchen-Bernsdorf ist eine Nebenbahn in Sachsen. Sie zweigt in Dresden-Klotzsche von der Hauptbahn Dresden–Görlitz ab und führt über Königsbrück nach Straßgräbchen-Bernsdorf. Seit dem 5. November 2000 ist der Abschnitt Königsbrück–Straßgräbchen-Bernsdorf stillgelegt.

Inhaltsverzeichnis

1 Geschichte
- 1.1 Schmalspurbahn
- 1.2 Normalspurbahn
2 Siehe auch
3 Literatur
4 Weblinks

[Bearbeiten] Geschichte

[Bearbeiten] Schmalspurbahn

Ihren Ursprung hat die heutige normalspurige Bahnstrecke von Dresden nach Königsbrück und weiter nach Straßgräbchen-Bernsdorf in der am 17. Oktober 1884 eröffneten Schmalspurbahn, welche von Klotzsche nach Königsbrück führte. Sie verlief von Klotzsche bis Lausa auf dem heutigen Gleiskörper der Dresdner Straßenbahnlinie 7 neben der Königsbrücker Landstraße. Bemerkenswert sind die auf der Strecke durchgeführten Versuche mit einem Containersystem, den sogenannte „Umsetzkästen“. Dabei konnten mittels Kran komplette Wagenkästen von Normal- auf Schmalspur umgeladen werden.

[Bearbeiten] Normalspurbahn

Wegen des stetig steigenden Güterverkehrs wurde die Strecke jedoch schon im Jahre 1897 bei laufendem Betrieb in Normalspur umgebaut und bis Schwepnitz verlängert. 1934 wurde die Strecke bis zum Bahnhof Straßgräbchen-Bernsdorf weitergeführt.

Am 24. Mai 1998 wurde der Reisezugverkehr zwischen Königsbrück und Straßgräbchen-Bernsdorf eingestellt. Bis zum Jahr 2000 wurde Schwepnitz von Straßgräbchen-Bernsdorf aus noch im Güterverkehr bedient. Die Stilllegung dieses Abschnitts erfolge am 1. August 2001, der Gleisabbau 2004/05.