Außerfernbahn

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Garmisch-Partenkirchen–Kempten
Kursbuchstrecke:	976
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	15 kV / 16,7 Hz ~
Maximale Neigung:	40 ‰
Legende Bahnstrecke nach München 0,0 Garmisch-Partenkirchen Mittenwaldbahn nach Innsbruck Bayerische Zugspitzbahn 4,7 Obergrainau 5,5 Untergrainau 13,3 Griesen (Oberbayern) 14,8 30,4 Staatsgrenze Deutschland / Österreich 29,2 Schober 25,9 Schanz 23,3 Ehrwald Zugspitzbahn 20,4 Lermoos Lermoostunnel (Länge 105 m) 16,4 Lähn 13,1 Bichlbach-Berwang 11,6 Bichlbach Almkopfbahn 8,8 Heiterwang-Plansee 6,9 Thanellerkar Katzenbergtunnel (Länge 512,5 m) 3,6 Bad Krekelmoos 0,5 Reutte Schulzentrum 0,0 14,4 Reutte in Tirol 12,0 Pflach 7,6 Musau 6,4 Ulrichsbrücke-Füssen 3,9 Vils 0,5 Schönbichl 0,0 34,3 Staatsgrenze Österreich / Deutschland 33,0 Pfronten-Steinach 30,7 Pfronten-Ried 29,3 Pfronten-Weißbach 23,9 Nesselwang 21,6 Maria Rain 19,8 Wertach-Haslach 17,6 Oy-Mittelberg 13,6 Zollhaus-Petersthal 12,0 Bodelsberg 8,4 Jodbad Sulzbrunn 6,9 Sulzberg 3,9 Durach 1,8 St. Mang zum alten Hbf Kempten (bis 1969) zur Illertalbahn / Allgäubahn (seit 1969) zur Illertalbahn / Allgäubahn (bis 1969) Iller ehemalige Trasse nach Immenstadt bis 1969 0,4 Kempten (Allg) Hbf seit 1969 ehemalige Bahnstrecke nach Isny bis 1969 0,0 Kempten (Allg) Hbf bis 1969 ehemalige Bahnstrecke nach Isny ab 1969

Die Außerfernbahn (KBS 976) ist eine grenzüberschreitende Eisenbahnstrecke zwischen Bayern und Tirol, die von Kempten über Pfronten, Reutte nach Garmisch-Partenkirchen verläuft. Sie verbindet das Außerfern über die Mittenwaldbahn mit der Tiroler Landeshauptstadt Innsbruck.

Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Streckenführung, Betrieb 3 Touristisches 4 Siehe auch 5 Literatur 6 Weblinks

[Bearbeiten] Geschichte

In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts tauchten erste Pläne für eine „Fernbahn“ von Kempten über den Fernpass nach Innsbruck auf. 1895 wurde das erste Teilstück von Kempten nach Pfronten-Ried eröffnet, es folgte die Verlängerung bis Schönbichl (Vils) 1905. Ab Schönbichl verkehrte eine Lokalbahn nach Reutte. Eine Erweiterung der Linie stand zur Diskussion, es wurde über drei Varianten diskutiert: Reutte–Ehrwald–Gaistal–Leutasch, Reutte–Fernpass–Imst („Fernbahn“) oder Reutte–Ehrwald–Garmisch. Da Garmisch zu der Zeit schon einen Bahnanschluss nach München besaß, lag es nahe, eine direkte Verbindung München–Innsbruck und damit die Erschließung des Außerfern zu betreiben. Die Mittenwaldbahn (Karwendelbahn) Garmisch–Innsbruck wurde 1912 eröffnet, und die Strecke Garmisch–Reutte am 29. Mai 1913. Beide Strecken wurden von Anfang an elektrisch betrieben.

Es gab immer wieder Überlegungen, die Strecke über den Fernpass oder den Anschluss an die nur vier Kilometer entfernten Gleise der Strecke nach Füssen zu bauen, realisiert wurden diese Pläne allerdings nie. Seit vielen Jahren wurde immer wieder über die Stilllegung der Strecke diskutiert, zuletzt um 2001, da die Oberleitung in einem schlechten Zustand war. 2003 wurde die DB Regio durch das Land Tirol mit der Betriebsführung des Personenverkehrs beauftragt.

[Bearbeiten] Streckenführung, Betrieb

Die Bahnstrecke beginnt in Kempten im hügeligen Alpenvorland, überquert die Grenze zu Österreich zwischen Pfronten und Schönbichl und führt zwischen Ehrwald und Griesen wieder auf das Staatsgebiet von Deutschland. Längster Tunnel ist der 512 m lange Katzenbergtunnel zwischen Reutte und Heiterwang. Die Maximalneigung der Strecke beträgt 37,5 Promille.

Zwischen Kempten und Reutte werden vor allem Dieseltriebwagen der Baureihe 628 und Baureihe 642 eingesetzt, zwischen Reutte und Garmisch elektrische Triebwagen der Baureihe 425 und 426. Die Betriebsführung unterliegt auf der gesamten Strecke der DB (auf dem Tiroler Streckenabschnitt sind BahnCard, Bayernticket und Schönes-Wochenende-Ticket gültig), die Unterhaltung der Infrastruktur der ÖBB.

Bedeutung hat die Bahn heute im Schüler- und Pendlerverkehr, im Ausflugsverkehr und in beträchtlichen Gütertransporten für ein Zementwerk sowie einer Holzverladung in Vils. Diese Gütertransporte finden aber nur auf dem Abschnitt Vils–Garmisch statt.

[Bearbeiten] Touristisches

Die Haltestellen an der Außerfernbahn zwischen Garmisch-Partenkirchen und Reutte in Tirol (Griesen, Ehrwald, Lermoos, Lähn, Bichlbach-Berwang, Heiterwang-Plansee, Pflach) sind hervorragende Ausgangspunkte für Bergtouren in den Ammergauer Alpen (Friederspitz und Frieder, Schellschlicht, Daniel, Hochschrutte, Plattberg, Säuling), im Mieminger Gebirge (Ehrwalder Sonnenspitze) und in den Lechtaler Alpen (Thaneller, Roter Stein, Pleisspitze)

[Bearbeiten] Siehe auch

• Liste von Eisenbahnstrecken in Österreich
• Liste von Eisenbahnstrecken in Deutschland

[Bearbeiten] Literatur

• Siegfried Bufe: Außerfernbahn. Kempten, Reutte, Garmisch-Partenkirchen. Egglham: Bufe-Fachbuch-Verl., 2001, ISBN 3-922138-75-6
• Wolfgang Krutiak: Mittenwaldbahn: Innsbruck–Garmisch-Partenkirchen; Geschichte, Technik u. Landeskunde der Mittenwald- u. Ausserfernbahn Innsbruck–Garmisch-Partenkirchen–Reutte. Wien: Slezak, 1976, ISBN 3-900134-30-8 (vergriffen)
• Günter Denoth, Helmuth Petrovitsch: … über den Fern – die Mittenwaldbahn Innsbruck–Garmisch–Reutte. aufgelegt anlässlich „90 Jahre Ausserfernbahn“ 14. September 2003 durch das Eisenbahnarchiv Tirol, Neugötzens, 2003
• http://www.pkjs.de/bahn/Kursbuch1944/Teil5/map-bayern.html Streckennetzkarte Bayern 1944

[Bearbeiten] Weblinks

• http://www.ausserfernbahn.de.vu/
• http://www.erlebnisbahn.at/ausserfernbahn/index.html
• http://www.mittenwaldbahn.de/976.htm
• http://www.kbs-976.de.vu/