Atlas Cheetah

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Atlas Cheetah ist ein südafrikanisches Kampfflugzeug, welches in erster Linie als Jagdflugzeug (Modell C) und zur Pilotenausbildung (Zweisitzer, Modell D) eingesetzt wird.

Inhaltsverzeichnis 1 Entwicklung 2 Verwendung und Einsatz 3 Versionen 3.1 Cheetah C 3.2 Cheetah D 3.3 Cheetah E 3.4 Cheetah R 4 Technische Daten 5 Bewaffnung 6 Fussnoten und Quellen 7 Weblinks

[Bearbeiten] Entwicklung

Anfang der 1980er-Jahre entstand in Südafrika das Bedürfnis, die Luftstreitkräfte zu modernisieren. Dabei dürfte naben den hohen Instandhaltungskosten der bestehenden Kampfflugzeuge des Typs Dassault Mirage III (EZ/CZ/BZ/DZ/D2Z/RZ/R2Z) und Mirage F1 (AZ/CZ) auch die Lieferung von sowjetischen Kampfflugzeugen des Typs Mig-23 an Angola eine Rolle gespielt haben. Jedoch machte das bestehende Embargo der Vereinten Nationen die Anschaffung neuer Flugzeuge unmöglich. Als einzige Möglichkeit blieb daher die Modernisierung der vorhandenen Maschinen.

Zu diesem Zeitpunkt waren die Maschinen vom Typ Mirage F1 die modernsten Kampfflugzeuge der südafrikanischen Streitkräfte und bildeten das Rückgrat der Luftwaffe. Sie für eine Modernisierung zeitweilig aus dem aktiven Dienst zu nehmen, hätte die Leistungsfähigkeit der Luftwaffe stark eingeschränkt und war daher nicht realisierbar. Da andere Staaten bereits modernisierte Versionen der Mirage III entwickelt hatten, insbesondere Israel (Kfir) und Frankreich (Mirage III NG) fiel die Wahl auf die vorhandenen Mirage III. Es entstand das Projekt Cushion.

Im Juli 1986 präsentierte das südafrikanische Unternehmen Atlas Aviation eine erheblich modifizierte Mirage III mit dem neuen Namen Cheetah. Es wurden drei Versionen der Maschine gebaut: Die zweisitzige Cheetah D und die beiden einsitzigen Varianten Cheetah E und Cheetah C. Während der Typ Cheetah E 1992 ausgemustert wurde, setzt die südafrikanische Luftwaffe (SAAF) derzeit noch 28 Maschinen der Typen 'C' und 'D' ein.

Es wird angenommen, dass Israel Aircraft Industries zumindest in der Anfangsphase in das Projekt involviert war und dass einige Komponenten aus Israel stammen. Diese Information wird von der SAAF jedoch weder bestätigt noch dementiert.

Von den damals bestehenden 27 Mirage III DZ und D2Z wurden 16 zu Cheetah D und 16 der Mirage III EZ wurden zu Cheetah E umgebaut. Für die Cheetah C jedoch wurden keine südafrikanischen Maschinen verwendet. Angeblich sollen die dafür benötigten Flugzellen von Israel geliefert worden sein.

[Bearbeiten] Verwendung und Einsatz

Die Cheetah wird in erster Linie als Abfangjäger genutzt, kann aber auch mit Bomben und Raketen bewaffnet und damit als Mehrzweckkampfflugzeug eingesetzt werden.

Das erste zu modernisierende Flugzeug war eine Mirage III D2Z mit der Seriennummer 845 ^[1]. Sie wurde im April 1983 an Atlas geliefert. Das Auslieferungsdatum dieses Flugzeugs ist unbekannt. Die erste Cheetah D wurde am 16. Juli 1983 der Öffentlichkeit vorgestellt. Zu diesem Zeitpunkt waren bereits einige Cheetah D an die auf dem Luftwaffenstützpunkt Petersburg stationierte 89 Combat Flying School ausgeliefert worden, obwohl dieser Typ erst 1987 offiziell einsatzbereit war. Die zweite und dritte zu modernisierende Mirage waren beide vom Typ Mirage III EZ und wurden an das auf dem Luftwaffenstützpunkt Louis Trichardt stationierte 5. Geschwader ausgeliefert.

1991 begann die Produktion der Cheetah C. 1993 wurde die erste Maschine dieses Typs ausgeliefert. Insgesamt wurden 38 Cheetah C produziert, die alle an das auf dem Luftwaffenstützpunkt Louis Trichardt beheimatete 2. Geschwader ausgeliefert wurden. Mit Indienststellung der Cheetah C wurden die Cheetah E ausgemustert und fünf Geschwader wurden 1992 aufgelöst. Bald darauf wurde auch die 89 Combat Flying School aufgelöst und alle Cheetah D wurden dem 2. Geschwader zugeordnet, wo sie noch heute ihren Dienst versehen.

[Bearbeiten] Versionen

[Bearbeiten] Cheetah C

Die Cheetah C ist das jüngste Modell der Cheetah Serie und derzeit das einzige Jagdflugzeug der SAAF. Es soll 2012 nach der für 2008 geplanten Einführung der Saab JAS-39 Gripen abgelöst werden.

[Bearbeiten] Cheetah D

Die Cheetah D ist, im Gegensatz zu allen anderen Modellen der Cheetah-Serie, ein zweisitziges Flugzeug. Die Maschinen werden vor allem zur Ausbildung von Piloten verwendet, die Maschinen vom Cheetah C fliegen sollen.

Unter dem Projektnamen 'Recipient' wurde bei 10 der 13 existenten Cheetah D das Triebwerk umgerüstet. An Stelle des bisherigen Triebwerks Atar 09C erhielten die Maschinen ein Triebwerk vom Typ Atar 09k50C-11. Die drei nicht umgerüsteten Maschinen wurden ausgemustert.

Cheetah D Nummer 845 wird derzeit vom Test Flight and Develepment Centre (TFDC) als Testflugzeug verwendet. Es wurde vor kurzem im Rahmen der Entwicklung des Denel Dynamics MUPSOP Waffensystems genutzt. Auch Denel verwendet zwei Cheetah D für Testzwecke: Nummer 844 und 847. Während die erstgenannte Maschine für Tests von ist, wurde Nummer 847 im Rahmen der Bewertung des SMR-95 Triebwerks - einer Weiterentwicklung des Klimow RD-33 - verwendet. Obwohl das neue russische Triebwerk eine erhebliche Leistungssteigerung zeigte, führten Budgeteinschnitte und Probleme mit dem Schwerpunkt der Maschine zur Einstellung des Projekts.

[Bearbeiten] Cheetah E

Der Einsitzer Cheetah E wird aufgrund der kurzen Verwendungszeit von 1987/88 bis zur Ausmusterung 1992 zumeist als Übergangslösung für den Zeitraum bis zur Einsatzbereitschaft der Cheetah C angesehen.

Die Maschine war mit einer verhältnismäßig einfachen Avionik ausgestattet. Im Gegensatz zu den anderen Modellen behielt dieser Typ das Atar 9C-3 Triebwerk. Mit Ausnahme der letzten Cheetah E, Nummer 842, wurden alle Flugzeuge dieses Typs eingelagert. Nummer 842 wurde in einem speziellen Tarnschema lackiert und für Systemtests verwendet. Gegenwärtig gehört die Cheetah E Nummer 842 dem Luftwaffenmuseum und befindet sich auf der Luftwaffenbasis Swartkop.

Im Jahr 2003 erwarb Chile fünf der eingelagerten Cheetah E, mit den Nummern 819, 820, 827, 832 und 833. Chile hat auch Interesse am Erwerb weiterer (Nummer 822, 823, 825, 828, 829, 831 und 834) Flugzeuge dieses Typs, soweit sich beide Seiten über den Preis einigen können. Die Chilenische Luftwaffe (FAC) beabsichtigt, die Cheetahs als Ersatzteillager für ihre ähnlichen Flugzeuge vom Typ ENAER Pantera zu verwenden.

[Bearbeiten] Cheetah R

Die Cheetah R war eine Machbarkeitsstudie. Es sollte geprüft werden, ob ein spezielles Aufklärer-Modell in des Modernisierungsprogramms aufgenommen werden sollte. Als Basis wurde eine, mit einem Atar 9K50 Triebwerk ausgestattete Mirage III R2Z (Nummer 855) verwendet.

Zusätzlich zur Instandsetzung der Flugzelle erhielt die Cheetah R eine neue Nase und das gleiche Radar, dass auch beim Typ E Verwendung fand. Die beiden DEFA 30mm Kanonen wurden entfernt und als einziges Modell der Cheetah-Serie verfügte die Cheetah E über keine Luftbetankungsmöglichkeit.

Nachdem sich die südafrikanische Luftwaffe entschieden hatte, dass Cheetah R Programm nicht weiterzuverfolgen, wurde Nummer 855 mit dem Advanced Combat Wing (ACW) ausgestattet und als Test- und Entwicklungsmaschine verwendet. Später wurde Nummer 855 verschrottet und ihre Tragflächen beim Luftwaffenmuseum eingelagert.

[Bearbeiten] Technische Daten

Typ	ein- oder zweisitziges Kampfflugzeug
Triebwerk	ein Strahlriebwerk SNECMA Atar 9c mit 41,97 kN Trocken- und 60,80 kN Nachbrennerschub oder ein SNECMA Atar 9k-50 mit 49,03 kN Trocken- und 70,82 kN Nachbrennerschub
Höchstgeschwindigkeit	2.338 km/h in 12.000 Meter Höhe
Reichweite	1.200 Kilometer
Gipfelhöhe	17.000 Meter
Gewicht	leer ca. 7.400 kg, beladen maximal ca. 16.500 kg
Abmessungen	Spannweite 8,22 m, Länge 15,62 m, Höhe 4,55 m, Tragflügelfläche 34,80 m²

[Bearbeiten] Bewaffnung

festinstallierte Bordkanonen

• 2 x GIAT DEFA 553 30 mm Revolver-Maschinenkanone mit je 135 Schuss Munition

an 6 Unterflügelstationen, und einer Unterrumpfstationen für maximal 4´000 kg Kampfmittel

Luft-Luft-Bewaffnung

• 2 x Denel V3B "Kukri"
• 2 x Denel V3C "Darter"
• 2 x Denel V3C "U-Darter"
• 2 x Denel V4 "R-Darter"
• 2 x Denel V3S "Snake" (Lizenzproduktion der Rafael "Python 3")

Luft-Boden-Bewaffnung

• 12 x 12,5 kg Übungsbombe
• 8 x Mk.81 113 kg Freifallbombe
• 4 x 120 kg Splitterbombe
• 4 x Reutech Defence Industries 145 kg Freifallbombe
• 4 x Mk.82 241 kg Freifallbombe
• 4 x Armscor 250 kg Freifallbombe
• 2 x Mk.83 447 kg Freifallbombe
• 2 x Armscor 500 kg Freifallbombe
• 4 x CB-470 Streubombe
• 2 x "745" 250 kg Lasergelenkte Bombe
• 2 x Raptor 1 Gleitbombe (auch als "H-2" bezeichnet, nur Cheetah D)

Zusatzbehälter

• 3 x 1`700 Liter Zusatztank (wulstiger Flügeluntertank/Rumpfuntertank für Kerosin)
• 2 x 1`300 Liter Zusatztank (schlanker Flügeluntertank für Kerosin, kann mit zwei Mk.81 Freifallbomben bestückt werden)
• 1 x Vinten Vicon 18 series 600 Aufklärungsbehälter
• 1 x Taxan-Zielschleppsackbehälter

[Bearbeiten] Fussnoten und Quellen

1. ↑ Typenbeschrieb auf der Seite der südafrikanischen Luftwaffe

[Bearbeiten] Weblinks

• Globalsecurity.org über die Cheetah
• Geschichte der SAAF, offizielle Website der SAAF