ČD Baureihe 814

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ČD-Baureihe 814

Nummerierung:	814 001 - 100
Anzahl:	100 (geplant)
Hersteller:	PARS nova Šumperk (Umbau)
Baujahr(e):	2005-2009
Achsformel:	1´A´ + 1´1
Spurweite:	1.435 mm
Länge über Puffer:	28.440 mm
Leermasse:	39 t
Dienstmasse:	54,2 t (besetzt)
Radsatzfahrmasse:	9,75 t
Höchstgeschwindigkeit:	80 km/h
Installierte Leistung:	242 kW
Anfahrzugkraft:	54 kN
Motorentyp:	1x LIAZ ML 640 SE
Leistungsübertragung:	hydromechanisch
Bremse:	DAKO BSE
Zugsicherung:	KBS (Sicherung zur Überwachung des Lokführers)
Sitzplätze:	84
Stehplätze:	115
Fußbodenhöhe:	570 mm (Niederflurteil)
Klassen:	2.

Die ČD-Baureihe 814 ist eine Weiterentwicklung des Prototypen 812.613 und ist als Ablösung für die erfolgreiche und in großer Stückzahl vorhandene Baureihe 810 für die zahlreichen Lokalbahnen der ČD vorgesehen.

[Bearbeiten] Geschichte

Im Jahr 2005 entstanden aus zwei Triebwagen der Reihe 810 und zwei Beiwagen der Reihe 010 bei PARS nova in Šumperk die Vorausfahrzeuge, welche seither im praktischen Einsatz unter realen Betriebsbedingungen auf verschiedenen Strecken der České dráhy getestet wurden.

Im Gegensatz zu dem Prototypen Esmeralda besteht die Einheit aus einem Trieb- und einem Steuerwagen, die miteinander kurzgekuppelt sind. Im Steuerwagen, der zu 50% Niederflurbereich besitzt, befindet sich das Traglastenabteil und 34 Sitzplätze. Der Triebwagen, in normaler Bodenhöhe aufgebaut, besitzt Fahrgastabteile mit 50 Sitzplätzen. Wesentliche Veränderungen gegenüber der Ursprungsbauart sind eine neue, leistungsfähigere Antriebsanlage mit dem Dieselmotor LIAZ ML 640 SE und dem hydromechanischem Getriebe VOITH DIWA 864.3E, eine bequemere Innenausstattung mit behindertengerechter Toilette, bessere Arbeitsbedingungen für den Lokführer, bessere Fahreigenschaften und bessere ökologische Bedingungen der Antriebsanlage. Das Fahrzeug ist nach wie vor mit Regelzugeinrichtung ausgerüstet und somit mit anderen Fahrzeugen im Verband einsetzbar.

DerSteuerwagen der Einheit 814.016 in Děčín h.l.n.

Der Einsatz des Fahrzeuges ergibt vor allem Energieeinsparungen, eine höhere Traktionsgeschwindigkeit und dadurch eine Straffung der Taktfahrpläne. Auf der internationalen Fahrzeugmesse in Brno im Oktober 2005 erhielt die Einheit die Goldmedaille des Veranstalters. Ihre Leistungsfähigkeit konnten die Fahrzeuge u.a. auch bei Tests auf der Steilstrecke Tanvald-Harrachov beweisen. Es ist bis zum Jahr 2009 mit der Lieferung von mehreren 100 Exemplaren der Einheit zu rechnen.