Toyota TF108
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
| Kategorie | Formule 1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktér |  Toyota |
||||||||
| Designer | Pascal Vasselon Luca Marmorini |
||||||||
| Technická specifikace | |||||||||
| Šasi | uhlíková vlákna a voštinová konstrukce | ||||||||
| Motor | Toyota RVX-07 2.4 l V8 atmosférický, vzadu, podélně uložený | ||||||||
| Převodovka | Toyota/WilliamsF1, 7 stupňů + 1 zpátečka, pouzdro z uhlíkatých vláken | ||||||||
| Palivo | Esso | ||||||||
| Pneumatiky | Bridgestone Potenza | ||||||||
| Výsledky v sezóně | |||||||||
| Tým | Panasonic Toyota Racing | ||||||||
| Jezdci | 11. Jarno Trulli 12. Timo Glock |
||||||||
| Debut | Grand Prix Austrálie 2008 | ||||||||
|
|||||||||
| Pohár konstruktérů | |||||||||
| Mistr světa | |||||||||
Toyota TF108 je sedmým vozem formule 1 týmu Panasonic Toyota Racing, který se účastnil mistrovství světa v roce 2008.
Obsah |
[editovat] Popis
Vůz TF108 je radikálně odlišný od vozu TF107 jednak díky inovačním rozhodnutím celého týmu a jednak změnami v pravidlech pro rok 2008. Nejvýraznější změnou na voze je posunutí těžiště, zvětšením rozvoru náprav. Delší rozvor zajistí vozu lepší stabilitu, v závislosti na výkonu, a aerodynamiku. Krom posunutí těžiště Toyota představila i nový koncept aerodynamiky. Loňský vůz TF107 je přirozenou evolucí vozu TF106, zatímco aerodynamika vozu TF108 je založena na filozofii vyprojektování a fungováni kompletního balíčku aerodynamických prvků. Nový vůz získá i zbrusu novou převodovku.
[editovat] Vývoj vozu TF108 v datech
- říjen 2006
- Project Group zahajuje první analýzy a simulace pro projekt TF108
- prosinec 2006
- první rozhodnutí o dimenzích nového vozu
- leden 2007
- počátek detailního zpracování projektu s novým vývojem převodovky
- březen 2007
- první testy TF108 v aerodynamickém tunelu
- červenec 2007
- první zkoušky standardizované elektronické řídicí jednotky SECU, testy na dráze bez kontroly trakce.
- září 2007
- vývoj různých části při testech ve voze TF107
- listopad 2007
- první test se systémem SECU na trati v Barceloně společně s novou převodovkou.
- leden 2008
- představení vozu a testy na trati v Jerezu
[editovat] Technická data
- Délka: 4636 mm
- Šířka: 1800 mm
- Výška: 950 mm
- Váha: 605 Kg (včetně pilota, vody a oleje)
- Rozchod kol vpředu:
- Rozchod kol vzadu:
- Těžiště:
- Převodovka: Toyota/WilliamsF1 L 7 stupňová poloautomatická sekvenční s elektronickou kontrolou.
- Brzdy: Brembo
- Motor: RVX-08
- V8 90°
- Objem: 2.398 cm³
- Výkon: 740cv/19000 otáček
- Zdvih: 98 mm
- Ventily: 32
- Mazivo: Esso
- Palivo: Esso
- Vstřikování DENSO
- Palivový systém DENSO
- Pneumatiky: Bridgestone
[editovat] Výsledky v sezoně 2008
(Legenda, tučně vyznačené závody znamenají zisk pole position, kurzívou nejrychlejší kolo závodu)
| Rok | Šasi | Motor | Pneu | Jezdci | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Body | Umístění |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Toyota TF108 | Toyota RVX-07 2.4 l V8 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | TUR | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | EUR | BEL | ITA | SIN | JPN | CHN | BRA | - | - | |
| Jarno Trulli | Ret | 4 | 6 | 8 | ||||||||||||||||||||
| Timo Glock | Ret | Ret | 9 | 11 |
[editovat] Zdroje
- (it) Oficiální stránky
- (it) F1 gpupdate
Šablona:Toyota
| Konstruktéři a piloti účastnící se Mistrovství světa formule 1 v roce 2008 | |||||||||||
| Ferrari | BMW | Renault | Williams | Red Bull | Toyota | Toro Rosso | Honda | Super Aguri | Force India | McLaren | |
| F2008 | F1.08 | R28 | FW30 | RB4 | TF108 | STR2 | RA108 | SA08 | VJM-01 | MP4-23 | |
| 1 Räikkönen 2 Massa |
3 Heidfeld 4 Kubica |
5 Alonso 6 Piquet jr. |
7 Rosberg 8 Nakadžima |
9 Coulthard 10 Webber |
11 Trulli 12 Glock |
14 Bourdais 15 Vettel |
16 Button 17 Barichello |
18 Sató 19 Davidson |
20 Fisichella 21 Sutil |
22 Hamilton 23 Kovalainen |
|
