Dieselová lokomotiva
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Dieselová lokomotiva je jedním z nejobvyklejších trakčních vozidel na současné železnici, které je poháněno dieselovým motorem. Nahradila dříve převažující parní lokomotivu, a to zejména na méně frekventovaných tratích, kde zatím neproběhla elektrifikace. Kromě klasických dieselových lokomotiv existují také motorové vozy.
[editovat] Přenos výkonu
Velkým konstrukční problémem je přenesení velkého výkonu poháněcího motoru na kola vozidla (železniční dvojkolí) v širokém rozsahu provozních režimů. Proto se u trakčních kolejových vozidel resp. na lokomotivách používají různé systémy pro přenos výkonu.
Nejpoužívanější je elektrický přenos výkonu. Umožňuje relativně snadnou regulaci i reverzaci chodu, která je prováděna vždy v elektrické části pohonu. Elektrické motory se navíc dají dobře využívat i pro elektrodynamické brzdění. V lokomotivě není třeba mít ani mechanickou převodovku, ani spojku. V takové lokomotivě je spalovací motor, obvykle se jedná o vznětový motor, pevně spojený s elektrickým generátorem, který vyrábí elektrickou energii pro pohon vozidla vlastními trakčními elektromotory (viz motorgenerátor se spalovacím motorem). Využívá jej například lokomotiva 753 nebo prototypový motorový vůz 860. Některé lokomotivy mohou mít na společné hřídeli umístěny dva různé elektrické generátory, přičemž jeden z nich slouží jako zdroj trakční energie (obvykle stejnosměrný generátor) a druhý např. pro elektrické vytápění vlaku (obvykle se jedná o alternátor), (viz lokomotiva 754).
Hydrodynamický přenos výkonu se odehrává v hydrodynamickém měniči. Hydrodynamický měnič je vlastně spojení olejového čerpadla s olejovou turbínou. Lokomotivy tohoto typu mají obvykle mechanickou převodovku. Měnič nahrazuje mechanickou spojku, někdy jen pro nižší rychlosti. Používá se u některých posunovacích lokomotiv (např. lokomotiva 726) nebo u výkonějších motorových vozů (např. motorový vůz 850).
Mechanický přenos výkonu, ve svém principu je velmi podobný mechanickým pohonům užívaných u většiny silničních motorových vozidel - soustava obsahuje : běžný vznětový spalovací motor, mechanickou převodovku se soustavou ozubených kol, mechanickou spojku mezi hnacím a hnaným hřídelem. Využívá se u menších posunovacích lokomotiv nebo motorových vozů s nízkým výkonem (např. lokomotiva 701 nebo motorový vůz 802).
Občas se objevují různá hybridní řešení, jako je například elektromechanický přenos výkonu použitý u Slovenské strely nebo hydromechanický přenos výkonu používaný motorovými vozy 810 a 842.
