Ми-32
от Уикипедия, свободната енциклопедия
[редактиране] История
През 1972 г. конструкторското бюро “Мил” получава задача от съветското ръковдство да разработи свръхтежък транспортен хеликоптер. На моделът е дадено обозначението Ми-32. Взето е решение за основа на разработаката да бъде използвана конструктивната база на хеликоптера Ми-26. Основното предназначение на новия хеликоптер е превоз на тежки товари с маса до 60 т, като елементи от нефтени платформи и ракетни комплекси. Окончателното проектиране на хеликоптера е завършено през 1982 г. По неизвестни причини не е взето правителствено решение за по-нататъшна работа по машината.
[редактиране] Тактико-технически характеристики
След предварителни изчисления е взето решение за утрояване на конструктивната схема на Ми-26 и създаването на тривинтова носеща схема, обединена в една обща кoнструкция. Предвидено е корпусът на хеликоптера да има формата на равностранен триъгълник, погледната отгоре. Фюзелажът да бъде изпълнен с тръбна конструкция. Кабината на екипажа се намира в предната главна гондола на корпуса. В нея са местата на двамата пилоти, бордовия инженер и оператора. Размерите на корпуса са 40,5 х 36 х 4,3 м.
Шасито е четириопорно, с две опори под главната гондола и по една под другите две.
Силовата установка се състои от 6 двигателя Д-136, разположени по два в общ гондолен обтекател във всеки от трите върха на триъгълния фюзелаж. Всяка двойка двигатели получава въртящ момент от двигателя от главен редуктор и синхронизиращи валове.
Разчетна полетна ма са – 146 т, скорост – 230 км/ч, далечина на полета – около 600 км.
[редактиране] Виж още
|
---|
Мил Ми-1 • Мил Ми-2 • Мил Ми-4 • Мил Ми-6 • Мил Ми-8 • Мил Ми-9 • Мил Ми-10 • Мил Ми-12 • Мил Ми-14 • Мил Ми-17 • Мил Ми-24 • Мил Ми-26 • Мил Ми-28 • Мил Ми-28Н • Мил Ми-30 • Мил Ми-32 • Мил Ми-34 • Мил Ми-35 • Мил Ми-36 • Мил Ми-38 • Мил Ми-40 • Мил Ми-42 • Мил Ми-44 • Мил Ми-46 • Мил Ми-52 • Мил Ми-54 • Мил Ми-58 • Мил Ми-60 |