マセラティ・ギブリ

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マセラティ・ギブリ（初代）







ギブリ・スパイダー


メーカー	{{{メーカー}}}

親会社	{{{親会社}}}

製造国	{{{製造国}}}

製造期間	1966年-1973年

設計統括	{{{設計統括}}}

デザイナー	{{{デザイナー}}}

乗車定員	2名

ボディタイプ	2ドアクーペ/オープン

ハイブリッド

エンジン	前期型（1966年-1970年） 4.7L V8 330ps 後期型（1970年-1973年） 4.9L V8 335ps

モーター

最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}

最高出力	{{{最高出力}}}

最大トルク	{{{最大トルク}}}

変速機	5速MT 3速AT

駆動方式	FR

サスペンション

全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}

全長	4590mm

全幅	1798mm

全高	1158mm

最低地上高	{{{最低地上高}}}

ホイールベース	2550mm

車両重量	1530kg

乾燥重量	{{{乾燥重量}}}

総重量	{{{総重量}}}

最大積載量	{{{最大積載量}}}

燃料タンク容量	{{{燃料タンク}}}

燃費	{{{燃費}}}





別名	{{{別名}}}

先代	マセラティ・5000GT

後継	マセラティ・カムシン

姉妹車/OEM

車台共有車

同クラスの車	フェラーリ・デイトナランボルギーニ・ミウラ

-自動車のスペック表-

マセラティ・ギブリII





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メーカー	{{{メーカー}}}

親会社	{{{親会社}}}

製造国	{{{製造国}}}

製造期間	1992年-1997年

設計統括	{{{設計統括}}}

デザイナー	{{{デザイナー}}}

乗車定員	4名

ボディタイプ	2ドアクーペ

ハイブリッド

エンジン	2.0L V6 ツインターボ 2.8L V6 ツインターボ

モーター

最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}

最高出力	{{{最高出力}}}

最大トルク	{{{最大トルク}}}

変速機	ゲトラグ製6速MT

駆動方式	FR

サスペンション	前輪：マクファーソンストラット後輪：セミトレーリングアーム

全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}

全長	4223mm

全幅	1775mm

全高	1310mm

最低地上高	{{{最低地上高}}}

ホイールベース	1520mm

車両重量	1365kg

乾燥重量	{{{乾燥重量}}}

総重量	{{{総重量}}}

最大積載量	{{{最大積載量}}}

燃料タンク容量	{{{燃料タンク}}}

燃費	{{{燃費}}}





別名	{{{別名}}}

先代	マセラティ・ビトゥルボ

後継	マセラティ・3200GT

姉妹車/OEM

車台共有車

同クラスの車

-自動車のスペック表-

マセラティ・ギブリ (Maserati Ghibli) は、イタリアのマセラティ社が開発、生産した高級スポーツカー。

[編集] 歴史

[編集] 初代（1966年 - 1973年）

スーパーカーブーム初期頃の1966年に発表、デザインはカロッツェリア・ギア時代のジョルジェット・ジウジアーロによる。鋼管フレームにスチールボディを被せたスタイリングは、当時の高級スポーツカーに共通して見られる地を這うような背の低いプロポーション、ロングノーズ、ショートデッキ、ファストバックスタイル（リアハッチはリアガラス下のパネルが開くのみ）をとり、マセラティとしては初のリトラクタブル・ヘッドライトを採用する。

当時のライバル車、フェラーリ・デイトナ、ランボルギーニ・ミウラと比して直線的、平面的に見えるが、エッジと曲面を非常に上手く使い分けられ、全体的には流麗なシルエットを描く品のある仕上がりとなっている。デザインのバランスの巧さはジュジャーロデザインの特徴で、この車には当時の氏のウェッジシェイプ志向がよく現れているジュジャーロの代表作でもある。

車内はレザーをふんだんに使用し、この種の車としては比較的居住性に配慮された2人乗りの2シーターである。トランスミッションは5速MT、オプションで3速ATが選べた。330馬力を生む4.7L V型8気筒エンジンを前方に積むFRレイアウトで、0-60 mph加速（60mph = 96.6km/h）は6.8秒、最高速度は265km/hを誇る。当時は世界最速、人気ともにフェラーリ・デイトナ、ランボルギーニ・ミウラP400と争ったマセラティのヒット作であり、現在でも当時のスーパーカーブームを代表する1台として、ボディデザイン、性能共に一時代を築いたカリスマとして、スーパーカー、旧車ファンの間で一定の人気を保っている。

1969年にオープンモデルのギブリ・スパイダーを発表、1970年には排気量を4.9Lに拡大、最高出力335馬力/5500rpm、最大トルク49.0kgm/4000rpmにパワーアップされたギブリSS、ギブリ・スパイダーSSを発表。1973年に生産中止され、翌年に発表されるカムシン（ベルトーネデザイン）に後継を譲る。総生産台数は1274台であった。

[編集] 2代目（1992年 - 1997年）

1992年に『Gibli II』としてギプリの名称を復活。イタリア本国仕様に2.0L V型6気筒、輸出仕様に2.8L V型6気筒エンジン、トランスミッションは6速MT（初期の2.8L搭載モデルは5速MT仕様）、4速ATが用意された。初代と同じラグジュアリークーペではあるがパッケージングが異なり、2ドア4シーター、ノッチバックスタイルを採る。快適性と運動性能の両立を追求し、内装にはコノリーレザーとウッドトリムが採用され、最高速度は250km/h、0-60mph加速は5.7秒を誇る。ボディデザインは、同時期に発表された上位車マセラティ・シャマルと類似する。信頼性の低さから売れ行き、評判共に芳しくなく、後にマセラティは往年のライバル、フェラーリの傘下に下る事になる。

1994年、インテリア、ホイールが刷新され、電子制御サスペンション、ABSが加えられ、1996年にはさらに17インチアロイホイール、サスペンションとトランスミッションに改良が加えられたギブリGTが発表された。

1997年まで生産され、翌年3200GTに後継を譲る。

映画「あぶない刑事フォーエヴァー」で覆面パトカーとして登場した。

[編集] 関連項目

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表・話・編・歴マセラティ S.p.A. ロードカータイムライン 1940-
タイプ	1940年代										1950年代										1960年代										1970年代										1980年代										1990年代										2000年代
タイプ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
エントリー																																											ビトゥルボシリーズ
4ドアGT																																															ロイヤル
クアトロポルテ																								I											II					III															IV										V
GT							A6											3500GT							セブリング																						228						ギブリII
																								ミストラル																									カリフ																			GT
																				5000GT							ギブリ								カムシン															シャマル									3200GT				クーペ
2+2																											メキシコ									キャラミ
2+2																														インディ
ミッドシップ																																	メラク
ミッドシップ																																ボーラ
オーナー	オルシ・ファミリー																												シトロエン						P	デ・トマソ																		FIAT				フェラーリ								FIAT
レーシングカー: 26M ・ 8C ・ V8RI ・ 6CM ・ 4CL/4CLT ・ 150S ・ティーポ63 ・ティーポ65 ・ 250F ・ 200S ・ 300S ・ 350S ・ 450S ・ティーポ61（バードケージ）・ティーポ151 ・ティーポ154 ・ MC12 GT1 ・トロフェオ
ホモロゲーションモデル: バルケッタ · MC12
コンセプトカー: マセラティ・ブーメラン · バードケージ 75th
公式WEBサイト: MASERATI