Mercedes-Benz W108/W109
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Costruttore: Mercedes-Benz
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Altre caratteristiche
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W108/W109 è la sigla di una berlina d'alta gamma prodotta dalla Mercedes-Benz tra il 1965 ed il 1972.
Indice |
[modifica] La presentazione
Le Heckflosse W111/W112, pur apprezzate dal pubblico, presentavano due "criticità": la linea, disegnata per compiacere il mercato americano), troppo legata alle mode e l'eccessiva somiglianza con le meno pregiate Heckflosse W110. Nacque così l'esigenza di un'ammiraglia più austera e meno soggetta al rapido invecchiamento. Nel 1965 vennero conseguentemente presentate le W108 (con passo corto o lungo e sospensioni "classiche") e le W109 (con passo allungato di 10cm e sospensioni a regolazione pneumatica). Il circuito pneumatico era composto da un compressore d'aria, azionato dal motore, un serbatoio di accumulo posto all'interno del parafango anteriore sinistro (a ridosso del fanale anteriore), da una valvola distributrice principale, da due valvole di regolazione di livello anteriori e una posteriore, oltre che da quattro "cuscini" in gomma che sostituivano le tradizionali molle. Oltre ad isolare e filtrare le asperità della strada il vantaggio di questo sistema era quello di essere autolivellante, mantenendo costante l'assetto del veicolo indipendentemente dal carico.
Benché fosse un'automobile completamente inedita, la nuova ammiraglia confermava l'impostazione tecnica di base delle Heckflosse (trazione posteriore, retrotreno a bracci oscillanti, cambio manuale a 4 marce o automatico a 3 o 4 marce e sterzo a circolazione di sfere). I freni erano a disco su tute le ruote. Nuovo il motore a 6 cilindri cilindri in linea monoalbero di 2496cc ora a 7 supporti di banco, invariato il 6 cilindri bialbero in alluminio di 2996cc, ora con pompa di iniezione meccanica a 6 pompanti. Mentre il 2500, disponibile sia con alimentazione a carburatori (250 S da 130cv) che a iniezione (250 SE da 150cv), era abbinabile al solo telaio W108, il 3 litri a iniezione da 170cv era disponibile sia con telaio W108 (300 SE) che con telaio W109 (300 SEL). Miglioravano, rispetto ai modelli precedenti, anche la sicurezza attiva (anche se il retrotreno, in caso di pioggia, dava qualche grattacapo) e passiva (grazie al miglioramento della tecnica della scocca a deformazione differenziata).
[modifica] L'evoluzione
Come tutte le Mercedes dell'epoca subì pochissimi ritocchi (la maggior parte dei quali agli interni) nel corso della sua carriera. Nel 1967 la cilindrata del motore più piccolo passò da 2496 a 2778cc e la potenza aumentò a 140cv (280 S) e a 160cv (280 SE a iniezione), mentre nel 1970 il fragile 6 cilindri 3 litri venne rimpiazzato da un nuovo V8 di 3499cc a iniezione da 200cv. (abbinabile, esclusivamente, al cambio automatico). Contemporaneamente la gamma si arricchì di un nuovo motore di 4520cc, con potenza invariata di 200 cv ed esclusivamente per il mercato americano, per compensare il calo di potenza che il motore di 3,5 litri aveva nella versione locale che già in quegli anni doveva rispettare severe normative anti inquinamento.
La gamma si fece più articolata, dal momento che venne proposto anche il telaio W108 con passo lungo (ma senza sospensioni pneumatiche). In pratica le 250, 280 e 280 3.5 e 4.5 erano basate sul telaio W108 corto (versioni S/SE) o lungo (versioni SEL), mentre le 300 SEL 3.5 e 4.5 erano basate sul telaio W109 con sospensioni pneumatiche. Alla fine dello stesso anno venne lanciata la 300 SEL 6.3 (telaio W109), mossa da un V8 a iniezione meccanica a 8 pompanti di 6330cc da 250cv e dotata di cambio automatico a 4 rapporti. Con questa versione nasceva la prima berlina europea ad elevate prestazioni e dotata di una gamma di accessori pressoché illimitata: oltre agli accessori di serie, quali vetri elettrici, chiusura centralizzata, aria condizionata, differenziale autobloccante (di serie dal 1969), sospensioni pneumatiche autolivellanti, 4 freni a disco autoventilati, fari alogeni e cambio automatico, potevano infatti essere aggiunti decine di optional a listino e allestimenti speciali su richiesta del cliente.
Le W108/W109 uscirono di listino nel 1972, rimpiazzate dalla W116, dopo esser state prodotte in 383.072 esemplari (di cui 6.526 300 SEL 6.3).
[modifica] Le versioni prodotte
[modifica] 1965-69
- (W108) 250 S
- (W108) 250 SE
- (W108) 300 SE
- (W109) 300 SEL
[modifica] 1969-72
- (W108) 280 S
- (W108) 280 SE
- (W108) 280 SEL
- (W108) 280 SE 3.5
- (W108) 280 SEL 3.5
- (W108) 280 SE 4.5 dal 1971
- (W108) 280 SEL 4.5 dal 1971
- (W109) 300 SEL 3.5 dal 1969
- (W109) 300 SEL 4.5 dal 1971
- (W109) 300 SEL 6.3 dal 1968
[modifica] Altri progetti
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