Ferrari 312 T2

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Ferrari 312 T2
Lauda guida la 312 T2 nel 1976
Premio Auto dell'anno nel [[{{{auto_dell'anno}}}]]
Costruttore: Ferrari Descrizione generale Tipo Formula 1 Inizio produzione [[{{{inizio_produzione}}}]] Sostituisce la: Ferrari 312 T Fine produzione [[{{{fine_produzione}}}]] Sostituita da: Ferrari 312 T3 Esemplari prodotti {{{esemplari}}} Stelle EuroNCAP:
Altre caratteristiche Dimensioni e pesi Lunghezza mm Larghezza mm Altezza mm Passo 2560 mm Peso 592 kg Altro Altre versioni {{{altre_versioni}}} Assemblaggio: {{{assemblaggio}}} Progetto Mauro Forghieri Design [[{{{design}}}]] Altre antenate {{{altre_antenate}}} Altre eredi {{{altre_eredi}}} Della stessa famiglia Concorrenti Note {{{note}}} [[Immagine:{{{immagine2}}}|250px]]

La Ferrari 312 T2, è stata la vettura che partecipò al campionati di Formula 1 1976, 1977 e in parte 1978 per la Scuderia Ferrari.

Fu guidata da Niki Lauda, Clay Regazzoni, Carlos Reutemann e Gilles Villeneuve.

Indice 1 La vettura 2 Le Stagioni 2.1 1976 2.2 1977

[modifica] La vettura

La 312 T2 si presenta come l'evoluzione della 312 T, con molte migliorie aerodinamiche, a partire dall'alettone anteriore, il quale era posizionato in una posizione più alta. A differenza della sua antenata, la T2 era anche più bassa.

[modifica] Le Stagioni

[modifica] 1976

Dopo la vittoria di ambedue i campionati nel 1975, per il 1976 si volevano ripetere i risultati ottenuti.

L'inizio stagione fu molto buono, con 5 vittorie nelle prime 6 gare, ma al Gran Premio di Germania, sul tracciato del Nurborgring, Niki Lauda, allora in testa al mondiale, sbatté violentemente contro un muro. La vettura prese fuoco e, se non fosse stato per il coraggioso intervento di Arturo Merzario e Brett Lunger, sarebbe probabilmente morto. L'austriaco riportò ustioni gravissime e fu costretto a saltare due gare. Ritornato a correre non riuscì a vincere alcuna gara, ma ottenne sette punti in tre Gran Premi, tanto che si arrivò all'ultima gara, con Lauda in vantaggio di tre punti su James Hunt. L'austriaco si ritirò volontariamente, causando polemiche nel team, e Hunt arrivò terzo conquistando il mondiale piloti, mentre quello costruttori andò alla Scuderia di Maranello.

[modifica] 1977

Per la stagione 1977 l'unica novità nella vettura fu la comparsa, nelle fiancate della vettura del logo FIAT. Per quanto riguarda i piloti Regazzoni lasciò la squadra. sostituito da Carlos Reutemann.

A differenza dell'anno precedente, Lauda fu molto più costante, ma meno vincente. Il ciò non gli impedì, però, di conquistare il suo secondo titolo, vincendo appena tre gare. Il suo compagno di squadra Reutemann, si dovette invece accontentare di una vittoria in Brasile.

A Monza, però, il pilota austriaco, i cui rapporti con Enzo Ferrari si erano inclinati a causa del titolo perso l'anno precedente, decise di lasciare la squadra per l'anno successivo, e non disputò le ultime due gare.

Al suo posto venne schierato Gilles Villeneuve, un giovane canadese che aveva impressionato il drake durante il Gran Premio di Gran Bretagna, con la conquista di un settimo posto in qualifica. Le due gare, però, si conclusero entrambe anzitempo.