Renault 20

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Renault
20
Hersteller:	Renault
Produktionszeitraum:	1975–1984
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Schrägheck, fünftürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,7–2,2 Liter (96–105 kW) Dieselmotoren: 2,1-Liter-R4 (63 kW)
Länge:	4.520 mm
Breite:	1.726 mm
Höhe:	1.350 mm
Radstand:
Leergewicht:	1.250 kg
Vorgängermodell:	Renault 16
Nachfolgemodell:	Renault 25

Der Renault 20 – kurz R20 – war ein Fahrzeug der oberen Mittelklasse von Renault und wurde im November 1975 vorgestellt. Baugleich, aber durch Sechszylinder angetrieben ist der Renault 30.

Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte des R20 2 Modelle 3 Gewinner der Rallye Paris-Dakar 1982 4 Produktionszahlen 5 Weblinks

[Bearbeiten] Geschichte des R20

1975 war Renaults damaliges Topmodell Renault 16 schon zehn Jahre alt, somit wurde eine Ablösung des Modells geplant. Der R16 verkaufte sich jedoch noch zu gut für einen Produktionsstopp. Im März 1975 stellte Renault den R30 vor, welcher zunächst nur mit Sechszylinder-Ottomotoren (PRV-Motor) angeboten wurde. Um die Lücke zwischen dem R16 und dem R30, vor allem im Motorenangebot, zu schließen und eine Ablösung des R16 vorzubereiten nahm Renault den Vierzylinder-Motor des R16TX und die Karosserie und Technik des R30TS und fertigte aus dieser Kombination den Renault 20. Dennoch wurde der R16 parallel noch bis 1980 weiter angeboten.

Während der R30 ausschließlich mit Sechszylinder-V-Motoren (abgesehen vom erst 1981 vorgestellten Turbodiesel-Modell) ausgerüstet wurde, kamen im R20 ausschließlich Vierzylinder-Reihenmotoren zum Einsatz.

Vorgestellt im November 1975, kam der Renault 20 Ende Februar 1976 nach Deutschland. Äußerlich unterschied er sich vom R30 nur durch die geänderte Fahrzeugfront mit Breitbandscheinwerfern statt doppelter Rundscheinwerfer. Fahrzeuge für den schwedischen Markt hatten diese doppelten Rundscheinwerfer dennoch, da sie mit Scheinwerferwischern ausgestattet sein mussten. Ansonsten waren die Modelle R20 und R30 bis auf wenige technische Kleinigkeiten, beispielsweise Räder, Bremsen und Tankinhalt sowie Details im Innenraum, weitestgehend identisch.

1977 wurde die TS-Variante des R20 vorgestellt. Dessen Motor war ein neuentwickelter Reihen-Vierzylinder mit anfänglich 80 kW (109 PS). Die Ausstattung mit Servolenkung, elektrischen Fensterhebern und Zentralverriegelung entsprach weitgehend der des Renault 30TS. Für Käufer, die auf einen V6-Motor verzichten konnten, war er somit eine Alternative zum Renault 30 und deshalb konnte sich der R30 in den Verkaufszahlen nie durchsetzen.

Die Modelle Renault 20L/TL/GTL hatten alle den kleinen 1.647 cm³ Vierzylinder-Motor, während der neue „2-litres“-Motor des R20TS gleichzeitig die Basis für zwei weitere sehr erfolgreiche Motoren darstellte, die zunächst im Renault 20 debütierten und später in der gesamten Mittel- und Oberklassepalette von Renault eingesetzt wurden.

1979 begann bei Renault das Diesel-Zeitalter. Auf der Basis des 2,0-Liter-Blocks entwickelte man einen Vierzylinder-Dieselmotor mit 2.068 cm³ Hubraum und 64 PS, der ab 1981 mittels Turbolader und Ladeluftkühlung in der Leistung gesteigert wurde. Ab 1980, ebenfalls wieder auf der Basis des 2,0-Liter-Blocks, brachte Renault einen Vierzylinder-Motor mit 2.165 cm³ Hubraum im Modell R20TX auf den Markt. Hier stand eine Leistung von 116 PS zur Verfügung.

Der beschriebene Diesel/Turbodieselmotor und der 2,2-Liter-Motor wurden ebenfalls im Renault 18, Renault Fuego, Renault 25, Renault Espace und Renault 21 bis 1992 verbaut.

[Bearbeiten] Modelle

Modell	Bauzeit	Motor	Hubraum	Leistung	Motorart
Renault 20 L/TL/GTL (Typ 1271)	1975–1981	R4-Zylinder	1.647 cm³	66 kW (90 PS) 70 kW (95 PS)	Vergaser
Renault 20TS/LS (*) (Typ 1272)	1977–1980	R4-Zylinder	1.995 cm³	80 kW (109 PS)	Vergaser
Renault 20TX (Typ 1279)	1980–1984	R4-Zylinder	2.165 cm³	85 kW (116 PS)	Vergaser
Renault 20TS (Typ 1277)	1980–1984	R4-Zylinder	1.995 cm³	76 kW (103 PS)	Vergaser
Renault 20TD/GTD (Typ 1276)	1980–1984	R4-Zylinder	2.068 cm³	47 kW (64 PS)	Saugdiesel
Renault 20 TurboD (**) (Typ 1270)	1982–1984	R4-Zylinder	2.068 cm³	63 kW (86 PS)	Turbodiesel Ladeluftkühlung

(*) LS ab 1979 (**) Nur für Frankreich

[Bearbeiten] Gewinner der Rallye Paris-Dakar 1982

1982 gewannen die Brüder Marreau die Rallye Paris-Dakar in einem Renault 20 Turbo 4x4 mit der Startnummer 150. Es gab bei dieser Rallye einen zweiten, baugleichen R20 mit der Startnummer 151, der als 17. das Ziel in Dakar erreichte.

[Bearbeiten] Produktionszahlen

Vom R20 wurden in den Jahren 1975 bis 1984 insgesamt 638.000 Stück produziert, wovon knapp 58.000 Stück den Weg nach Deutschland fanden. 1984 wurden R20 und R30 vom Renault 25 abgelöst. Der Nachfolger, obwohl annähernd genauso oft produziert (R20/R30: 783.000 zu 781.000 des R25), ist heute wesentlich bekannter.

[Bearbeiten] Weblinks