華航四年大限

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華航四年大限（或稱四年魔咒）是臺灣在2002年中華航空611號班機（澎湖空難）事件後開始流傳的一個都市傳說，內容是推測：「每隔四年中華航空的客機就可能發生全機數百人喪生的重大空難。」

在2002年的空難之前，華航於1994年和1998年也發生過200人以上喪生的重大空難，由於3次恰好皆相隔4年，因此航空業界及民間便傳出「華航四年大限」的謠言，並有人預言下一個大限年是2006年，然而事實上2006年華航並未發生空難，此傳說也不攻自破。不過華航在2007年發生兩次意外，特別是其中一次是在日本那霸機場停機坪發生飛機漏油爆炸的事故（參見中華航空120號班機），雖然幸運地無人死亡或嚴重受傷，卻再度喚起人們對此都市傳說的記憶。

[编辑] 背景

雖然華航四年大限的謠言僅為根據過去3次記錄做簡單的等差級數計算，並不科學，但因為華航飛安紀錄在全世界航空公司中敬陪末座^[1]，從1969年到2007年間共發生13起重大事故^[2]，所以仍讓許多人抱著姑且聽之的謹慎態度，也構成謠言得以廣泛流傳的背景，反映出社會對華航飛安品質的不信任。

事實上華航在這3次空難之間尚有一次發生在1999年香港國際機場（赤鱲角機場）的嚴重飛安意外（參見中華航空642號班機），飛機在強風中降落失敗，上下翻轉引發大火，所幸在地面人員搶救下傷亡得到控制，僅3人死亡、50人重傷，因此未被列入四年大限所指的空難之內。

[编辑] 華航四年大限所指的空難

日期	班號	機型	發生地點	事故簡述	死傷
1994年 4月26日	140號	空中巴士A300-600R	日本名古屋機場	降落失敗重飛時墜毀，俗稱華航名古屋空難	264人罹難，7人受傷
1998年 2月16日	676號	空中巴士A300B4-622R	臺灣中正國際機場	降落失敗重飛時墜毀於機場邊緣，並衝入機場旁的民宅群，俗稱華航大園空難	機上196人、地面6人罹難
2002年 5月25日	611號	波音747-200	臺灣澎湖縣外海	因金屬疲勞造成飛機空中解體，俗稱華航澎湖空難	225人罹難