慕尼黑空難
维基百科，自由的百科全书
慕尼黑空難，發生於1958年2月6日1504GMT，載著英格蘭足球聯賽球隊曼徹斯特聯隊（簡稱「曼聯」）職球員、球迷及隨隊記者的英國歐洲航空公司（British European Airways，即現在的英國航空公司）第609次航班「空速大使」型（Airspeed Ambassador）專機，在德國慕尼黑機場積雪的跑道上第三度嘗試起飛時失敗撞毀。機上44名乘客及機組人員當中23人罹難，罹難者包括8名曼聯球員及3名職員。
目录 |
[编辑] 背景
歐洲足球聯合會冠軍聯賽成立於1955年，但礙於當時英格蘭甲組聯賽的賽制，第一屆歐洲聯賽冠軍盃並沒有英格蘭球隊參賽。次年，曼聯參與賽事，直至準決賽才負於該屆冠軍西班牙球隊皇家馬德里。當時的曼聯球員被愛稱為「巴斯比寶貝」（The Busby Babes），這是由於當時的曼聯領隊是馬特．巴斯比（Matt Busby），而隊內球員平均年齡只有22歲，而且絕大部份球員都是由球會的青年訓練所培養出來的優秀球員，故此曼聯被視為1957/58年球季歐洲聯賽冠軍盃的奪標熱門之一。
英格蘭甲組聯賽賽事安排在星期六舉行，而歐洲杯賽則於周中舉行，為了遷就這種緊密賽程，乘坐飛機成為當時曼聯參與歐洲賽事的唯一可行方法。
曼聯於當屆半準決賽第二回合，抵達當時南斯拉夫的首都貝爾格萊德作客貝爾格萊德紅星隊。曼聯以3-3賽和對手，兩回合計以總比數5-4淘汰對方晉級。稍後球會為曼聯職球員安排英國歐洲航空公司編號為G-ALZU Lord Burghley的「空速大使」型專機返回英國，中途停留德國慕尼黑加油。
由於隨隊的曼聯球員尊尼·貝利（Johnny Berry）遺失護照，班機延誤了一小時才由貝爾格萊德起飛。
[编辑] 撞機經過及原因
1958年2月6日，第609次航班在慕尼黑機場加油後兩次試圖起飛失敗。機長James Thain於下午三時零四分第三度嘗試起飛，但最終飛機因攀升高度不足而先後撞向機場圍欄及附近一間房屋，機身斷為兩截。機上七名曼聯球員、曼聯球會秘書、主教練以及一名訓練員當場罹難。當時年僅21歲、被喻為英格蘭明日之星的球員鄧肯·愛德華茲（Duncan Edwards）身受重傷，留院多日後終告不治。
德國機場管理當局最初指是次空難的主因是機師James Thain沒有在起飛前為機翼進行除冰（de-icing）程序，並對James Thain提出檢控。但後來證實跑道末端的積雪才是導致意外發生的主要原因。跑道上的積雪令即將起飛的飛機由本來時速217公里減慢至194公里，未能達到起飛所需的速度。跑道亦再沒有剩餘空間讓飛機終止起飛，故此飛機必須強行起飛，最終因速度及高度不足而撞毀。
[编辑] 罹難者名單
[编辑] 曼聯球員
| 罹難者 | （以英文姓氏首字母排序） | 附註 | |
| 1 | 喬夫·本特 | Bent, Geoff | 為當時曼聯左、右後衛位置的替補球員 |
| 2 | 羅傑·伯恩尼 | Byrne, Roger | 為當時曼聯隊長及正選左後衛球員 |
| 3 | 埃迪·科爾曼 | Colman, Eddie | 空難中最年輕的罹難者，時年僅21歲 |
| 4 | 鄧肯·愛德華茲 | Edwards, Duncan | 雙腿多重骨折、腎臟嚴重受創，留醫15日後傷重不治 |
| 5 | 馬克·瓊斯 | Jones, Mark | 為當時曼聯正選中後衛球員 |
| 6 | 大衛·佩格 | Pegg, David | 為當時曼聯正選左翼鋒球員 |
| 7 | 湯米·泰勒 | Taylor, Tommy | 多產前鋒球員，為曼聯出戰的五年內，平均每三場賽事就攻入兩球 |
| 8 | 比利·維蘭 | Whelan, Liam 'Billy' | 前鋒球員 |
[编辑] 曼聯職員
| 罹難者 | 身份 | ||
| 9 | 沃達·格力克馬爾 | Crickmer, Walter | 球會秘書（1926年-1958年）、 亦兩度成為曼聯領隊（1931年-1932年、1937年-1945年） |
| 10 | 伯爾特·韋尼 | Whalley, Bert | 主教練（1946年-1958年） |
| 11 | 湯姆·柯瑞 | Curry, Tom | 訓練員 |
[编辑] 其他
| 罹難者 （以姓氏首字母排序） |
身份 | 附註 | |
| 12 | Cable, Tom | 空中服務員 | |
| 13 | Clarke, Alf | Manchester Evening Chronicle 記者 | |
| 14 | Davies, Don | Manchester Guardian 記者 | |
| 15 | Follows, George | Daily Herald 記者 | |
| 16 | Jackson, Tom | Manchester Evening News 記者 | |
| 17 | Ledbrooke, Archie | 每日鏡報（Daily Mirror）記者 | |
| 18 | Miklos, Bela | 導遊 | |
| 19 | Rayment, Kenneth Ken | 英籍副機師 | 在空難中受重傷，留醫三個星期後不治 |
| 20 | Rose, Henry | Daily Express 記者 | |
| 21 | Satinoff, Willie | 曼聯球迷 | |
| 22 | Swift, Frank | News of the World 記者、前英格蘭及曼城守門員 | |
| 23 | Thompson, Eric | Daily Mail 記者 |
[编辑] 倖存者名單
[编辑] 曼聯球員
[编辑] 現已過身
[编辑] 仍然在生
- 博比．查爾頓爵士（Sir Robert "Bobby" Charlton, CBE）
- Bill Foulkes
- Harry Gregg
- Kenny Morgans
- Albert Scanlon
[编辑] 其他
[编辑] 現已過身
- 馬特．巴斯比爵士 (Sir Alexander Matthew "Matt" Busby, CBE)
- Frank Taylor（記者）
- James Thain（機師）
- George (Bill) Rodgers（無線電操作員）
- Peter Howard（攝影師）
[编辑] 仍然在生
- Ted Ellyard（攝影師）
- Vera Lukić及其女兒Venona（均為乘客，由機上的曼聯球員Harry Gregg協助救出)
- Miklos太太（罹難導遊Bela Miklos之妻子）
- N Tomašević（乘客）
- Rosemary Cheverton（空中服務員）
- Margaret Bellis（空中服務員）
[编辑] 空難後的曼聯
空難為當時的曼聯帶來沉重打擊：八名球員、主教練及一名訓練員罹難，另外兩名球員亦因傷而被迫退休。領隊畢士比亦因受重傷而需留院兩個多月。當時很多人以為曼聯就此關門大吉，但在暫代領隊占美·梅菲（Jimmy Murphy）教練的帶領下，以預備隊及青年軍球員為骨幹的曼聯仍能勉強完成該球季。空難後首場比賽更以3-0擊敗錫周三隊，而這場比賽的場刊本來載有曼聯球員名單的地方變成留白。
該屆曼聯在聯賽表現差勁，卻能晉級足總杯決賽，但最終以0-2不敵保頓。翌季畢士比復出領軍，並著手重建球隊，提拔喬治·貝斯特（George Best）及丹尼斯·勞（Denis Law）等多名優秀球員。這些新球員加上於空難中倖存的博比·查爾頓（Bobby Charlton）及Bill Foulkes等原有球員組成第二代「畢士比寶貝」陣容，在空難十年後（即1968年）的歐洲冠軍球會杯決賽中擊敗葡萄牙球隊賓菲加，奪得球隊第一個歐洲冠軍球會杯殊榮。
直至現在，仍有部份對賽曼聯的球隊球迷重提該次空難或以手勢比劃模仿撞機，以嘲弄曼聯球迷 [3]。
[编辑] 紀念
1998年2月6日「慕尼黑空難」40周年在曼徹斯特大教堂（Manchester Cathedral）舉行紀念禮拜，當時及曾經效力曼聯的球員均有出席，在稍後於周六對zh-cn:博尔顿; zh-hk:保頓;的比賽稍為延後，於下午三時零四分默哀1分鐘後才開始比賽 [4]。
2004年9月22日博比·查爾頓往德國撞機現場主持紀念碑揭幕典禮，在此之前，現場僅放置一個花槽及小紀念牌 [5]。
為紀念「慕尼黑空難」50周年，曼聯獲英超批准，於2008年2月10日對曼城時穿上1950年代經典球衣，球衣沒有英超標誌、贊助商廣告及球員名字，背號按傳統由1至11號。曼聯在老特拉福德球场南看台通道設立永久及免費的「慕尼黑空難」及「巴斯比寶貝」展覽。在2008年2月6日空難發生的下午三時零四分，奧脫福球場亦有悼念儀式。同日在温布利球场舉行由英格蘭對瑞士的友誼賽，賽前亦有默哀儀式向遇難者致敬 [6]。
