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建國南北路 (臺北市) - Wikipedia

建國南北路 (臺北市)

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建國南北路
道路等級 市區快速道路
最後通車日 1982年7月29日
通車長度 6公里
速限 70km/h
起點 圓山交流道(高架)
民族東路(平面)
終點 辛亥路


建國南北路(或稱為建國南北快速道路建國高架道路)為臺北市區重要的快速道路以及高架道路,大致呈南北向。

建國快速道路是全市繼新生高架道路後第二條南北向的高架道路,且由於其路線貫穿台北市區(中山區大安區),是台北市重要的交通幹道。為便利外籍人士,本路之道路編號10th Ave.(第十大街)。

目录

[编辑] 行經行政區域

(由北至南)

[编辑] 歷史

  • 日治時期:在1939年訂定的都市計劃中已包括建國南北路的興建,在相關計畫中稱其為計劃中之園林大道,與今天的仁愛路民生東路辛亥路構成台北市的環城林蔭道路系統。預定路寬為全線寬70公尺,與仁愛路民生東路兩處十字路口則放寬為100公尺。
  • 戰後初期:建國南路僅為一條寬七公尺的石路,範圍僅包括現建國南路一段(忠孝東路至信義路段),後隨著台北市的開發而逐漸繼續開闢其他段的道路。
  • 1947年:命名為建國南北路,當時計畫將建國南北路延伸跨越基隆河接至大直的北安路。
  • 1972年:建國南北路打通。
  • 1977年台北市長林洋港決定以新台幣27億元徵購建國南北路的道路用地,拓寬建國南北路,同時放棄園林大道的規劃,改興建高架橋(民生東路十字路口亦縮為路寬70公尺),總經費新台幣50億元。北起松江路民族路口附近,南接三二○號道路(通車前定名為辛亥路一、二段)。興建費用於1979年1980年1981年分三年編列新台幣23億元預算。最後實際花費共為新台幣65億元。
  • 1978年5月20日:興建工程開工。
  • 1981年底:拓寬後的平面路段通車。
  • 1982年7月29日:高架橋民權東路至和平東路段通車。
  • 1982年9月1日:和平東路至辛亥路段通車。
  • 1985年:規劃興建古亭交流道(後稱辛亥路車行地下道)及辛亥路高架快速道路,將建國高架道路延伸至汀洲路。
  • 1986年:古亭交流道及辛亥高架道路興建工程動工。
  • 1987年12月7日:辛亥高架道路興建工程發生橋面坍塌意外,無人傷亡。
  • 1988年4月28日:辛亥高架道路興建工程再次發生橋面坍塌意外,無人傷亡。
  • 1989年11月30日:上午十一時,由台北市市長吳伯雄主持辛亥路高架道路通車典禮。
  • 1992年3月11日:辛亥路車行地下道(羅斯福路、辛亥路口)通車。
  • 2001年6月1日:自和平東路至仁愛路高架路段的北向部份拓寬為三車道。
  • 2007年11月1日:開放550CC以上重型機車行駛本路段。

[编辑] 分段

平面部份北起民族東路,南抵辛亥路,以八德路分為建國北路和建國南路兩部分。全線路寬70公尺,仁愛路十字路口放寬為100公尺。

[编辑] 建國北路

[编辑] 建國南路

  • 一段:北於八德路與建國北路一段相接,南於信義路與建國南路二段相接。
  • 二段:北於信義路與建國南路二段相接,南抵辛亥路二段。

[编辑] 高架道路

又稱「建國南北快速道路」,包含辛亥路段全長6.0公里。其中辛亥路一段的部份亦稱為「辛亥高架道路」。

  • 北接圓山交流道,可連接中山高速公路
  • 南轉辛亥車行地下道,可連接水源快速道路
  • 圓山交流道至民權東路口,為二車道。
  • 和平東路口至民權東路口(往北),為三車道。
  • 民權東路口至仁愛路口(往南),為三車道,仁愛路口至和平東路口(往南),為二車道。
  • 和平東路口至辛亥車行地下道,為二車道。

[编辑] 沿線設施

(由北到南)

[编辑] 參看

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