Kanart

Vikipedi, özgür ansiklopedi

Kanart (Canard), havacılıkta konvansiyonel uçaklarda olduğunun aksine ana taşıyıcı kanatların arkada olduğu, yatay stabilizörün önde olduğu sabit kanatlı uçak tipidir. Ön tarafta bulunan taşıma ya da kontrole yarayan yüzeyler de kanart diye anılır.

Konu başlıkları 1 Özellikleri 1.1 Faydaları 1.2 Zararları 2 Örnekler 3 Ayrıca Bakınız

[değiştir] Özellikleri

[değiştir] Faydaları

Resimde Farnborough Hava Fuarında gösteri yapan bir Kanart Uçak olan JAS-39 Gripen görülüyor.

Bombardıman Kanardı XB-70 Valkyrie

Rutan Long-EZ

Mikoyan-Gurevich MiG-8, 1945

Kanart tasarımları kanartın tipine göre çeşitli avantajlara sahiptir. İki tip kanart vardır; Kontrol kanartı, taşıyıcı kanart. Kontrol kanartı uçaklarda önde bulunan kanartlar taşımayı paylaşmaz, sadece kontrol yüzeylerini bulundurur. Kimi uçaklarda ise taşımanın bir kısmını da taşıyıcı kanart üzerine alır. Bu durumda kaldırmanın karesine bağlı olan indüklenmiş sürükleme azalmış olur. Sürüklemenin azalması ağırlıktan dolayısıyla motordan, yakıttan tasarruf sağlar.

Kanart uçakların tutunma kaybı (Stall) karakteristikleri de olumludur çünkü kanartlar ana taşıyıcı kanatlardan önce tutunma kaybına uğrar. Böylelikle tutunma kaybından sonra burun aşağı moment elde edilir. Bu da kritik durumu kurtarır.

[değiştir] Zararları

Kanart uçaklarda ana kanatların mekanik verimliliği düşüktür çünkü kanat kökünde bulunan yatay stabilizör konvansiyonel uçaklarda olduğu gibi azami taşıma kuvvetine sebep olmaz. Yani; konvansiyonel uçaklarda taşıma işinin tamamını ana kanatlar üstlendiği için stabilizörler daha verimlidir. Oysa kanartta ana kanat bu işi paylaşmak zorundadır ama kanartlarda yatay stabilizör kullanmak ek iş yükünün yanı sıra, daha akıllı bir kontrol sistemi gerektirir. Çoğu zaman bu tercih edilmediği için ana kanat alanında artırıma gidilir. Bu da ek maliyet getirir.

Ayrıca kanartlarda flapların açılması burun aşağı moment yaratır. Konvansiyonel uçaklarda arkada bulunan kuyruk yüzeyi bu etkiyi yumuşatır.

Boylamasına stabiliteyi sağlamak adına, bir çok kanart tasarımında taşıma katsayısı (C_L) ana kanadınkinden daha yüksek olan kanat profili tercih edilir. Dolayısıyla kanart uçaklarda, kalkış mesafesi, iniş mesafesi, kalkış ve iniş hızı konvansiyonel uçaklara göre daha yüksek olma durumu ortaya çıkar.

[değiştir] Örnekler

Atlas Cheetah Beech Starship Berkut aircraft Chengdu J-10 Cozy MK IV Curtiss-Wright CW-24B [1] Curtiss-Wright XP-55 Ascender Dassault Rafale Eurofighter Typhoon Grumman X-29A IAI Kfir IAI Lavi Kyūshū J7W McDonnell Douglas (Artık Boeing) F-15 S/MTD MiG-8 Peterson 260SE (Cessna 182) Piaggio P180 Avanti (sabit kanart) RJ.03 IBIS Rockwell-MBB X-31

Rutan Defiant Rutan Long-EZ Rutan VariEze Rutan VariViggen Santos-Dumont 14-bis Saab Viggen Saab Gripen Steve Wright Stagger-Ez Sukhoi Su-30 MKI Sukhoi Su-33 Sukhoi Su-35 Sukhoi Su-37 Sukhoi Su-47 Sukhoi T-4 Tupolev Tu-144 Velocity SE Velocity XL Wright Flyer XB-70 Valkyrie

[değiştir] Ayrıca Bakınız

• Kontrol kanardı
• Taşıyıcı kanart