AtlasJet 4203 Sefer Sayılı Uçuş
Vikipedi, özgür ansiklopedi
| Özet | |
|---|---|
| Tarih: | 30 Kasım 2007 |
| Kaza türü | Bilinmiyor |
| Bölge | Keçiborlu, Türkiye |
| Kalkış | Atatürk Havalimanı, İstanbul, Türkiye |
| İstikamet | Süleyman Demirel Havalimanı, Isparta, Türkiye |
| Yolcu sayısı | 50[1] |
| Mürettebat | 7 |
| Ölü sayısı | 57 |
| Kurtulanlar | 0 |
| Hava taşıtı | |
| Hava taşıtı modeli | McDonnell Douglas MD-83 |
| Havayolu firması | Atlasjet |
| Kuyruk numarası | TC-AKM[2] |
AtlasJet 4203 Sefer Sayılı Uçuş, İstanbul Atatürk Havalimanı'ndan Isparta Süleyman Demirel Havaalanı'na yapılması planlanmış, tüm yolcular ve mürettebatın ölümüne yol açan bir kazayla sonuçlanan Atlasjet seferi. Uçak, 30 Kasım 2007'de, Türkiye saati ile 00:51'de toplam 50 yolcu ve 7 mürettebat ile İstanbul'dan kalktı. Yerel saatle 01:36'da Isparta'ya 18 km mesafede Keçiborlu'da düştü. [3]
İstanbul Atatürk Havalimanı'ndan Isparta'ya saat 23:20'de havalanması gerekirken, Priştine seferinden geç dönmesi nedeniyle[4] saat 00:51'de toplam 50 yolcu[1] ve 7 mürettebat ile İstanbul'dan kalkış yapan KK4203 sefer sayılı uçak, saat 01:36'da Süleyman Demirel Havalimanı'na inişe geçtiği sırada radardan kayboldu. Atlasjet Havayolları CEO'su Tuncay Doğaner kazadan kimsenin sağ kurtulamadığını açıkladı.[5]
Atlasjet'in World Focus Havayolları'ndan kiralamış olduğu uçak bir McDonnell Douglas MD-83 idi. Uçak kaza esnasında World Focus Airlines pilotları tarafından kumanda edilmekteydi.[6]
Isparta Süleyman Demirel Üniversitesi'ndeki bir fizik konferansına katılmak üzere uçakta bulunan nükleer fizikçi Engin Arık,[6] ve yanında bulunan diğer 5 akademisyen kazada hayatlarını kaybettiler.[7]
Konu başlıkları |
[değiştir] Kaza bölgesi
Yerel görevlilerin ve gazetecilerin açıklamalarına göre uçak Keçiborlu ilçesine bağlı Çukurören ve Kılıç köyleri arasındaki 1830 m rakımlı Türbetepe'de, orman gözetleme kulesine yakın bir yerde bulunmuştur. İki parçaya ayrılmış, gövdesi ve arka kısmı ayrı yerlere düşmüştür. Uçağın bir kanadı ve motoru bir tepenin üzerinde iken gövdesi 150 metre aşağıda bulunmuştur. Kaza sonucu kokpit kısmı da gövdeden ayrılmıştır. Bagajlar, cesetler ve enkaz geniş bir alana dağılmış ve polis tarafından kordonla çevrilmiştir.[8][9][10]
Isparta Valisi Şemsettin Uzun, yaptığı bir açıklamada, uçağın enkazının bulunduğu yerin havaalanına iniş rotası üzerinde bulunmadığını belirterek "Uçak oraya nasıl indi anlamak mümkün değil. Sırtın öbür tarafına düşmüş" demiştir.[11]
[değiştir] Düşen uçağın geçmişi
McDonnell Douglas MD-83 tipi uçak, 53185 imalat numarası ile 1994'te üretildi. TC-AKM tescil işaretli uçak, World Focus Havayolları'ndan önce 1994-1999 arasında Amerikan Reno Air, 1999-2001 arasında American Airlines, 2001-2005 arasında Türk Free Bird Havayolları'nda uçtu.
World Focus Havayolları tarafından 20 Mayıs 2005'te kendi filosuna katılan uçak, bir dönem Türk Hava Yolları'na da kiralandı. 29 Temmuz 2007'de uçuş ekibiyle birlikte Atlasjet'e kiralandı.[12]
[değiştir] Kazanın nedeni
Bölgede yapılan incelemede öğleden sonra uçağın uçuş bilgisini ve kokpit seslerini kaydeden iki kara kutusu (ses kaydı yapan CVR ve uçuş bilgilerini kaydeden FDR cihazları) bulundu. Hava şartları olumluydu ve uçağın bilinen bir teknik sorunu yoktu.[13]
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü, 3 Aralık 2007 tarihinde, uçağın kuleyle yaptığı son konuşmadan sonra rotasından saptığının kesinleştiğini, ancak bunun nedeninin henüz bilinmediğini açıkladı. Ayrı açıklamada, hava koşullarının uçuş için uygun olduğu, havaalanındaki cihazların normal çalıştığı, uçağın motorlarının çarpma anına kadar faal ve iniş takımlarının açık olduğu belirtildi.[14]
Karakutular çözümlenmek üzere Almanya'ya gönderildiler. Gelen ilk haberler, karakutularda tüm kayıtların bulunduğu, verilerin pilotaj hatasına işaret ettiği yönündeydi. Buna göre, pilotlar, başlangıçta kurallara uygun olarak 2.600 m'ye kadar alçalmışlardı. Daha sonra uçağın rotasından sapmasının nedeni, pilotların oryantasyonunun bozulmuş olmasıydı. Tepeye yaklaştıklarını fark ettiklerinde uçağı düzeltmeye çalışmışlardı, ancak bu manevranın sonucu olarak kuyruk kısmı tepeye çarpmıştı.[15]
Ancak düşen uçakta üç saat kadar araştırma yapan Kanadalı uzman Max Vermij, düzenlediği basın toplantısında pilotaj hatasını yeterli bir açıklama olarak görmediğini ve uçağın donanımında bir arıza olduğuna inandığını belirtti. Vermij, yaklaşık 2.000 m yükseklikte ve iniş yönünde olmayan uçağın iniş takımlarının açık olmasının teknik bir arızanın varlığına işaret ettiğini belitti. Aynı basın toplantısına katılan ABD'li avukatlar, uçakta bir arıza olması halinde uçağı üreten Boeing firmasının kazazede ailelerine tazminat ödemesi gerektiğini, bu tazminatın 200 ila 300 milyon doları bulabileceğini, bunun için şimdiden ailelerin yarısına ulaşıp vekâlet aldıklarını belirttiler. Avukatlar, başlangıçta ailelerden ücret almasalar da, davanın başarılı olması halinde tazminat tutarının %20'si ila %30'u kadar ücret talep edeceklerini belirttiler.[16]
[değiştir] Sabotaj iddiası
Uçağın düşmesinin hemen ardından, bir sabotaj neticesi düştüğü iddiası ortaya atıldı. Bu yönde maddi bir kanıt bulunmamasına rağmen, uçakta Süleyman Demirel Üniversitesi'ndeki bir konferansa gitmekte olan beş fizikçinin bulunmasının, sabotaj iddiasını güçlendirdiği öne sürüldü. Kazada hayatını kaybeden Engin Arık'ın Türkiye'de CERN benzeri bir parçacık hızlandırma laboratuvarı kurma projesinde çalışması vurgulandı, bu projenin Türkiye'ye büyük teknolojik atılımlar yaptıracağı öne sürüldü. Üstü kapalı olarak, Türkiye'nin bu var olacağı iddia edilen gelişmeyi istemeyen düşmanları ve "uluslararası nükleer lobisi", bilim adamlarına sabotaj düzenlemekle itham edildi.[17]
Sivil Havacılık Genel Müdürü Ali Arıduru, uçağa sabotaj yapıldığına dair herhangi bir kanıt olmadığını açıkladı.[18]
[değiştir] Kazada hayatını kaybedenler
Yolcu uçağında bulunan 1'i bebek 57 kişinin isimleri açıklandı.[19]
[değiştir] Uçuş ekibi
- Kaptan pilot Serhat Özdemir,
- İkinci pilot Tahir Aksoy,
- Kabin amiri Çağatay Şirin,
- Kabin memuru Mana Topçu,
- Kabin memuru Sinem Hatice Vurgun,
- Kabin memuru Mümine Bulut,
- Teknisyen Alaaddin Çelik Gürtürk.
[değiştir] Yolcular (alfabetik sırada)
|
|
[değiştir] Kazanın ardından
Enkaz kaldırma çalışmaları 7 Aralık'ta başladı. Enkaz parçalara ayrılarak traktörlerle yakındaki Yeniköy'e götürüldü. Yolun karla kaplı olması, çalışmaları yavaşlattı.[20]
Isparta İl Genel Meclisi, 3 Aralık 2007'de kazanın olduğu tepeye bir anıtmezar yapma kararı aldı.[21]
Atlas Jet, 14 Aralık 2007'de, kazazedelerin ailelerine 25'er bin dolar "ön ödeme" yapacaklarını açıkladı.[22]
[değiştir] Kaynakça
[değiştir] Dipnotlar
- ^ a b Kazada hayatını kaybeden bir aylık Ceren Ceylan biletsiz olduğu için uçuş listesinde yer almamaktadır
- ^ Passenger aircraft crashes in Turkey. FlightGlobal (30 Kasım 2007). 30 Kasım 2007 tarihinde erişildi.
- ^ Accident description (preliminary). Air Safety Network. 30 Kasım 2007 tarihinde erişildi.
- ^ Yolcu uçağı Isparta'da düştü. Hürriyet. 30 Kasım 2007 tarihinde erişildi.
- ^ 'None survive' Turkey plane crash. BBC News (30 Kasım 2007). 30 Kasım 2007 tarihinde erişildi.
- ^ a b Plane crashes; no survivors found. CNN (30 Kasım 2007). 30 Kasım 2007 tarihinde erişildi.
- ^ Düşen uçakla ilgili kuşku dolu soru işareti.... Milliyet (30 Kasım 2007). 30 Kasım 2007 tarihinde erişildi.
- ^ TRT/HABER
- ^ Enkaza ulaşan muhabir dehşeti anlattı. Ntvmsnbc (30 Kasım 2007). 1 Aralık 2007 tarihinde erişildi.
- ^ Pist görünmüş, artık sıra alkışlara gelmişti.... Radikal (1 Aralık 2007). 1 Aralık 2007 tarihinde erişildi.
- ^ Pist görünmüş, artık sıra alkışlara gelmişti.... Radikal (1 Aralık 2007). 1 Aralık 2007 tarihinde erişildi.
- ^ World Focus ile ilgili uçakları bakımsız iddiaları ortaya çıkmıştı!. Milliyet (30 Kasım 2007). 30 Kasım 2007 tarihinde erişildi.
- ^ Hunt for clues in Turkish crash. BBC News (30 Kasım 2007). 30 Kasım 2007 tarihinde erişildi.
- ^ SHGM: Uçak iniş rotasından ayrılmış. Ntvmsnbc (3 Aralık 2007). 3 Aralık 2007 tarihinde erişildi.
- ^ Kara kutudan ilk izlenim pilotaj hatası. Ntvmsnbc (12 Aralık 2007). 12 Aralık 2007 tarihinde erişildi.
- ^ Kanadalı uzmana göre uçakta teknik arıza vardı. Ntvmsnbc (12 Aralık 2007). 12 Aralık 2007 tarihinde erişildi.
- ^ Düşen uçakta sabotaj iddiası. Ulusal Kanal (30 Kasım 2007). 12 Aralık 2007 tarihinde erişildi.
- ^ Sivil Havacılık: "Kazada sabotaj yok". Fox (4 Aralık 2007). 12 Aralık 2007 tarihinde erişildi.
- ^ TRT/HABER (30.11.2007 15:01)
- ^ Türbetepe’de enkaz kaldırılıyor. Ntvmsnbc (7 Aralık 2007). 14 Aralık 2007 tarihinde erişildi.
- ^ Uçağın düştüğü Türbetepe'ye anıtmezar yapılacak. Özgür Haber (3 Aralık 2007). 14 Aralık 2007 tarihinde erişildi.
- ^ Atlasjet, Isparta`da ölen yolcularının ailelerine 25 Bin dolar ödeme kararı aldı. Özgür Haber (14 Aralık 2007). 14 Aralık 2007 tarihinde erişildi.
