รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี

โครงข่ายระบบรถไฟฟ้าฯ ในกรุงเทพฯ และพื้นที่ต่อเนื่อง
	สายเฉลิมพระเกียรติฯ 1 (สายสุขุมวิท)
	สายเฉลิมพระเกียรติฯ 2 (สายสีลม)
	สายเฉลิมรัชมงคล (สายสีน้ำเงิน)
	สายท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (กำลังก่อสร้าง)
	สายสีม่วง (โครงการ)
	สายสีส้ม (โครงการ)
	สายสีแดงเข้ม (โครงการ)
	สายสีแดงอ่อน (โครงการ)
	สายสีเหลือง (โครงการ)
	สายสีน้ำตาล (โครงการ)
	สายสีชมพู (โครงการ)
แก้

โครงการ รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ หรือ แอร์พอร์ตเรลลิงก์ หรือ แอร์พอร์ตลิงก์ เป็นโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนระบบพิเศษ สำหรับอำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสาร ที่จะมาใช้บริการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ให้สามารถเดินทางได้ในเวลาอันรวดเร็วและเชื่อถือได้ คณะรัฐมนตรีได้มีมติอนุมัติให้การรถไฟแห่งประเทศไทย ดำเนินการก่อสร้าง โครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง ในวงเงินรวม 30,000 ล้านบาท

เนื้อหา 1 รูปแบบการให้บริการและส่วนบริการ 1.1 รถไฟฟ้าด่วนท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ 1.2 รถไฟฟ้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ 1.3 สถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง 2 ขอบเขตงาน 2.1 งานโยธาและงานโครงสร้าง 2.2 งานระบบรางและงานระบบไฟฟ้า-เครื่องกล 2.3 งานจัดหาตู้รถโดยสารไฟฟ้า 3 ผู้รับเหมาก่อสร้างและที่ปรึกษา 3.1 ผู้รับจ้างก่อสร้างโครงการ 3.2 บริษัทที่ปรึกษาและควบคุมงานก่อสร้าง 4 ความคืบหน้า 5 อ้างอิง 6 แหล่งข้อมูลอื่น

[แก้] รูปแบบการให้บริการและส่วนบริการ

สำนักบริหารโครงการระบบรถไฟฟ้า การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ดำเนินการก่อสร้างโครงการระบบขนส่ง ทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง เพื่อเชื่อมเส้นทางระหว่างเมืองหลวงไปยังท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะทาง 28.6 ก.ม. (17.77 ไมล์) โดยใช้รถไฟฟ้าความเร็วสูงแบบทางคู่ ยกระดับขนานไปตามแนวเส้นทางรถไฟทางไกลสายตะวันออก เพื่อให้บริการแก่ผู้โดยสารท้องถิ่นตลอดเส้นทาง รวมทั้งผู้โดยสารอากาศยานสุวรรณภูมิ โดยมีรูปแบบการให้บริการและส่วนบริการเสริมเป็น 3 ลักษณะ

[แก้] รถไฟฟ้าด่วนท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

ให้บริการผู้โดยสารด้วยรถไฟฟ้าปรับอากาศความเร็วสูง วิ่งตรงระหว่างสถานีมักกะสัน-อโศก ถึง สถานีสุวรรณภูมิ ภายในเวลา 15 นาที

[แก้] รถไฟฟ้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

ให้บริการผู้โดยสาร วิ่งรับ-ส่งระหว่างทางเริ่มต้นที่สถานีพญาไท ราชปรารภ มักกะสัน-อโศก รามคำแหง หัวหมาก บ้านทับช้าง ลาดกระบัง ผ่าน 7 สถานี สู่ปลายทางที่สถานีสุวรรณภูมิ ภายในเวลา 28 นาที

[แก้] สถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง

สถานีแห่งเดียวที่ผู้โดยสารสามารถนำสัมภาระมาเช็คอินเข้าสู่บริการขนถ่ายสัมภาระไปยังสนามบินสุวรรณภูมิ ได้โดยสะดวก

[แก้] ขอบเขตงาน

[แก้] งานโยธาและงานโครงสร้าง

1. โครงสร้างทางยกระดับ
2. สถานียกระดับ 7 แห่ง
3. สถานีใต้ดิน (งานสถาปัตยกรรม และสิ่งอำนวยความสะดวก)
4. อาคารสถานีรับส่งผู้โดยสารท่าอากาศยานในเมือง
5. โครงสร้างรองรับย่านจอดสับเปลี่ยนรถ
6. โรงซ่อมบำรุงและศูนย์ควบคุมการเดินรถ
7. สิ่งอำนวยความสะดวกในอาคาร เช่น บันไดเลื่อน ลิฟท์ ฯลฯ
8. งานถนนและปรับปรุงพื้นที่ต่อเชื่อม

[แก้] งานระบบรางและงานระบบไฟฟ้า-เครื่องกล

1. ระบบรางรถไฟฟ้า/แนวราง
2. ระบบอาณัติสัญญาณและควบคุมการเดินรถ
3. ระบบโทรคมนาคม
4. ระบบจ่ายกำลังขับเคลื่อนด้วยพลังไฟฟ้า
5. ระบบจำหน่ายตั๋วอัติโนมัติ
6. ระบบชานชาลาประตูอัติโนมัติ
7. อุปกรณ์ซ่อมบำรุงรักษาในโรงซ่อมบำรุง
8. ระบบการตรวจบัตรโดยสารและระบบขนถ่ายกระเป๋า

[แก้] งานจัดหาตู้รถโดยสารไฟฟ้า

1. รถไฟฟ้าด่วนท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ จำนวน 16 ตู้
2. รถไฟฟ้าท่าอากาาศยานสุวรรณภูมิ จำนวน 15 ตู้

[แก้] ผู้รับเหมาก่อสร้างและที่ปรึกษา

[แก้] ผู้รับจ้างก่อสร้างโครงการ

• บริษัท บี กริม อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด
• B.Grimm MBA Hongkong Ltd.
• บริษัท Siemens Aktiengesellschaft จำกัด
• บริษัท ซีเมนต์ จำกัด
• บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)

[แก้] บริษัทที่ปรึกษาและควบคุมงานก่อสร้าง

• บริษัท เอเชี่ยน เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแตนส์ จำกัด
• บริษัท ไทย เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแตนส์ จำกัด
• บริษัท แปซิฟิค คอนซัลแทนส์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด
• บริษัท โชติจินดา มูเซล คอนซัลแตนท์ จำกัด
• DE-Consult Deutsche Eisenbahn - Consulting GmbH
• บริษัท วิสิทธิ์ เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแตนส์ จำกัด
• บริษัท ดีไซน์ คอนเซป จำกัด

[แก้] ความคืบหน้า

• ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2549 ดำเนินงานแล้วเสร็จร้อยละ 44 มีกำหนดเปิดให้บริการในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2551
• ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2550 ดำเนินงานแล้วเสร็จร้อยละ 70 และขยายกำหนดเปิดให้บริการไปเป็นภายในปี พ.ศ. 2552
• วันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2550 บริษัท ซีเมนส์ จำกัด ได้ส่งมอบ ขบวนรถด่วน (SA-Express) ล็อตแรก ให้กับทาง รฟท. จำนวน 8 ตู้
• ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2551 ดำเนินงานแล้วเสร็จร้อยละ 78.5 และกำหนดเปิดให้บริการในช่วงต้นปี พ.ศ. 2552 ^[1]
• ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2551 ดำเนินการแล้วเสร็จร้อยละ 84 เริ่มทดสอบระบบเดินรถได้ภายในปี 2551 และกำหนดเปิดให้บริการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2552 ^[2]

[แก้] อ้างอิง

1. ^ http://enews.mcot.net/view.php?id=3507
2. ^ http://breakingnews.nationchannel.com/read.php?newsid=320001 แอร์พอร์ตลิงก์ คืบหน้าแล้วร้อยละ 84

[แก้] แหล่งข้อมูลอื่น

• สำนักบริหารโครงการระบบรถไฟฟ้า (เชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ) การรถไฟแห่งประเทศไทย
• คลังภาพความคืบหน้าการก่อสร้าง
• เอกสารและสื่อ การประชุมเชิงปฏิบัติการ เพื่อการแลกเปลี่ยนระดมความคิดเห็น ต่อการดำเนินโครงการสร้างรถไฟฟ้า 5 เส้นทาง วันอังคารที่ 26 ธันวาคม 2549 ณ หอประชุม มหาวิทยาลัยราชภัฏสวนดุสิต
• สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.)
• การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)
• โครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานครส่วนต่อขยาย
• รถไฟไทย.คอม
• Bangkok Suvarnabhumi Airport Rail Link
• วุ่นรถแอร์พอร์ตลิงก์เข้ามาต.ค.นี้
• ร.ฟ.ท.-คมนาคม เล็งถกแนวทางบริหาร “แอร์พอร์ตลิงก์ มักกะสัน”

ด • พ • ก รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และส่วนต่อขยาย
รายชื่อสถานี	เชียงราก · รังสิต · หลักหก · ดอนเมือง · การเคหะดอนเมือง · หลักสี่ · ทุ่งสองห้อง · บางเขน · วัดเสมียนนารี · สถานีขนส่งจตุจักร · ชุมทางบางซื่อ · ประดิพัทธ์ · สามเสน · ราชวิถี · ยมราช · พญาไท · ราชปรารภ · สถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง - มักกะสัน (อโศก) · รามคำแหง · หัวหมาก · บ้านทับช้าง · ลาดกระบัง · ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
ดูเพิ่ม	รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ · โครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง · กรุงเทพมหานคร · สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร