Chevrolet Corvette

Från Wikipedia

Chevrolet Corvette, amerikansk sportbil lanserad 1953. Tillverkades av GM i Flint, Michigan.

Innehåll 1 Bakgrund 1.1 C1 (1953-1962) 1.2 C2 (1963-1967) 1.3 C3 (1968-1982) 1.4 C4 (1983-1996) 1.5 C5 (1997-2004) 1.6 C6 (2005-) 2 Den äldsta ännu existerande Corvetten 3 Indy Pace Car 4 Externa länkar:

[redigera] Bakgrund

Efter andra världskriget började hemvändande soldater ta med sig europeiska sportbilar till USA. Märken som MG, Alfa Romeo och Jaguar blev omåttligt populära. Två av dem som fascinerades av de lätta, snabba och eleganta vagnarna var bildesignern Harley Earl, som sedan 1927 var anställd hos GM, och Ed Cole, som 1952 lämnat Cadillac för att sätta fart på det stagnerande bilmärket. Man lyckades övertala företagsledningen om att få ta fram en sportvagnsprototyp. Denna presenterades på det anrika New York-hotellet Waldorf Astoria den 16 januari 1953 under årets Motorama-turné. Kunderna och motorpressen gillade vad de såg, och det beslutades om serietillverkning. Man beslutade även att den nya lågseriebilens kaross skulle tillverkas med hjälp av en för tiden toppmodern teknik: glasfiberarmerad plast.

Corvetten har hittills tillverkats i sex generationer. Dessa benämns vanligen C1-C6 och har tillverkats i drygt en miljon exemplar.

[redigera] C1 (1953-1962)

Amerikas första sportbil genom tiderna fick en klen start. Modellen drogs med många barnsjukdomar, både vatten och avgaser läckte in i den skramliga glasfiberkarossen. Efter de två första årens låga produktionstakt, var modellen nedläggningshotad. I jämförelse med 1955 års V8-motoriserade upplaga av den nya Ford Thunderbird var Corvette, som var utrustad med den redan då åldersstigna raka sexan Blue Flame Six på 150 hk, rejält undermotoriserad. Lösningen på dessa problem fanns av ingenjören Zora Arkus-Duntov, som helt enkelt monterade den för året nya V8:an, som senare skulle komma att kallas Chevrolet Small Block, med en slagvolym på 265 in³ (4,3 l) i Corvetten.

Introduktionen av denna motor var en omedelbar succé, och försäljningen ökade raskt. 1957 presenterades bränsleinsprutning framtagen av Rochester som tillval. Denna motor, vars volym nu ökats till 283 in³ (4,6 l), levererade en effekt på 283 hk (211 kW), blev därmed den första i världen som producerade en hästkraft per kubiktum. 1962 förstorades motorvolymen till 327 in³ (5,4 l), nu med maximalt 360 hk (268 kW).

[redigera] C2 (1963-1967)

Den andra generationens Corvette presenterates 1963. Detta år förändrades karossen till en fyrkantigare design. En annan nyhet var Corvette Stingray (stingrocka). Den hade en delad bakruta, och har av eftervärlden benämnts Split Window.

Skivbromsar på alla fyra hjulen infördes 1965, liksom sidepipes. Samtidigt utökades motorvolymen till 396 in³ (6,5 l). Denna motorfamilj, som skiljde sig från smallblock-motorerna, kom att kallas Chevrolet Big Block.

1967 kom en ännu större motor på 427 in³ (7 l). Ett specialutförande av denna motor kallades L88. Denna motor monterades i bara tjugo Corvetter, och modellen har därmed blivit enormt eftertraktad bland samlare. Sådana Corvetter har bytt ägare för mer än 600 000 dollar.

[redigera] C3 (1968-1982)

Den tredje generationens Corvette inspirerades av designstudien Mako Shark. 1969 förstorade GM smallblock-motorn till 350 in³ (5,7 l), och 1970 var det bigblockens tur; 427:an växte till 454 in³ (7,4 l). Dess effekt steg 1972 till 425 hk (317 kW). Första året för den nya hajinspirerade karossen Mako Shark var 1968. Då tillverkades det 28 566 Corvetter varav 18 630 var convertibles (cabriolet). Av L30 327/300 hp motorn tillverkades det 5 827, och var basmotorn 1968. L36 427/390 hp 7 117 st. L68 427/400 hp 1 932 st. L71 427/435 hp 2 898 st. L79 327/350 hp 9 440 st. L88 427/430 hp 80 st, vilken betingar ett mycket högt pris på samlarmarknaden.

Motoreffekterna skulle nu komma att minska. En skenbar orsak var att man bytte effektenhet från SAE Gross till SAE Net, men det var egentligen det då nya miljötänkandet som reducerade effekten. 1975 levererade den största motorn 205 hk (153 kW).

1973 ersattes de dittills kromade stötfångarna av dito i plast pga nya trafiksäkerhetsbestämmelser i USA.

[redigera] C4 (1983-1996)

Den fjärde generationen avlöste 82-orna men då som 1984 års modell; 1983 hoppades helt sonika över. C4 var en helt ny bil, och man hade vid utvecklingsarbetet fokuserat på att förbättra vägegenskaperna. och är riktigt snabb

ZR-1

Denna prestandamodell hade en 32-ventilsmotor med överliggande kamaxlar som utvecklats av Lotus. Från starten 1990 till 1992 levererade LT5-motorn 375 hk, och från 1993 till 1995 var uteffekten 405 hk. ZR-1 var en av den tidens snabbaste standardbilar då tillverkningen lades ned 1995.

Grand Sport

Chevrolet släppte 1996 Corvette Grand Sport (GS) för att markera att C4 upphörde att tillverkas. Namnet Grand Sport lånades från den ursprungliga Grand Sport från 1963. Totalt tillverkades 1 000 GS Corvetter, 810 coupéer och 190 cabrioleter. Den kunde enbart köpas med en färgsättning, blå med en vit rand över huven samt ett rött fält över vänster framhjul. Denna version hade 330 hk istället för 300 som de övriga modellerna hade av samma årsmodell.

Speedster

1991 släpptes Callaway Corvette Speedster. Callaway Corvette Speedster är byggd av Reeves Callaway och gjord för att slå ZR-1. Callaway byggde om bl a Corvettens hjulupphängning för att förbättra bilens köregenskaper. Motorn är en 350 in³ (5,7 l) L98 V8:a med en sänkt kompression till 7,5:1 och dubbelturbo. Accelerationen för 0-100 mph (0-160 km/h) är på 12,1 sekunder och toppfarten anges till 296 km/h (185 mph). Motorn lämnar 426 bromsade hästkrafter (420 bhp, 313 kW) vid 4250 varv och 761 Nm (562 lb-ft) vid 2500 varv. Växellådan är manuell och har sex växlar. Endast 50 bilar byggdes.

[redigera] C5 (1997-2004)

Den femte generationen av Corvette tillverkades åren 1997-2004, och hade radikala konstruktionsförändringar jämfört med föregångaren. C5 hade att hypermodernt chassi i formpressad aluminium, och växellådan var tillbakaflyttad och integrerad med bakaxeln. Man hade också fått bort de många missljud som C4 drogs med. C5 var i alla avseenden en bättre konstruerad bil än föregångaren.

Corvettens femtioårsjubileum firades av 15 000 tillresta Corvetteeuntusiaster den 20-21 juni 2003 i Nashville, Tennessee med en gigantisk Corvetteutställning i National Corvette Museums regi. En speciell jubileumsutgåva av Corvette såldes också.

[redigera] C6 (2005-)

C6 har inte några större förändringar gällande konstruktion eller design jämfört med C5, förutom att de uppfällbara halvljusen som funnits länge på Corvetten nu bytts ut till "vanliga" strålkastare och halvljusautomatik, en bra ändring för länder med lag om halvljus. Sen har de redan goda egenskaperna förfinats ytterligare. C6 har en helt ny motor jämfört med C5 den heter LS 2, Bland annat är fronten annorlundare

[redigera] Den äldsta ännu existerande Corvetten

Den äldsta överlevande Corvetten[1] har tillverkningsnummer E53F001003. Denna bil var den tredje som lämnade fabriken i Flint, Michigan, och var ursprungligen en av GM:s testbilar. Bilen såldes av auktionsfirman Barrett-Jackson för en miljon dollar den 21 januari 2006.

[redigera] Indy Pace Car

Corvette har haft det prestigefyllda uppdraget att vara pace car vid Indianapolis 500 inte mindre än sju gånger: 1978, 1986, 1995, 1998, 2002, 2004 och 2005.

[redigera] Externa länkar:

• Nordic Corvette Club of Sweden
• Club Corvette Sweden
• National Corvette Museum
• Bilder Corvette meeting 2003
• Bilder Corvette Summer Meeting 2007
• Video : Corvette commercial (1953), 1 min 32 sec