Airbus
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Airbus S.A.S | |
|---|---|
 |
|
| Тип | Акционерное общество, EADS и BAE Systems |
| Год основания | 1970 |
| Расположение |  Тулуза (Франция) |
| Ключевые фигуры | Том Эндерс (главный управляющий) |
| Отрасль | Авиационная и космическая техника |
| Продукция | Пассажирские, грузовые и военно-транспортные самолёты |
| Оборот |  €39,4 млрд (2006 год)[1], €39,1 млрд (2007 год)[1] |
| Чистая прибыль | €99 млн (2006 год)[1], -€446 млн (2007 год)[1] |
| Число сотрудников | около 55 тыс. человек |
| Веб-сайт | www.airbus.com |
Airbus (Airbus S.A.S, русск. Эйрба́с) — одна из крупнейших авиастроительных компаний, производит одноимённые пассажирские, грузовые и военно-транспортные самолёты. Штаб-квартира компании находится в городе Тулуза, Франция. В 2001 году согласно законодательству Франции была объединена в акционерное общество или «S.A.S.» (фр. Société par Actions Simplifiée — упрощенное акционерное общество).
Содержание |
[править] Собственники и руководство
Единственным акционером Airbus является компания EADS[2]. До октября 2006 года 20 % акций принадлежало британской BAE Systems; этот пакет был выкуплен EADS за 2,75 млрд евро.
Главный управляющий компании — Том Эндерс.
[править] Деятельность
Штат сотрудников Airbus составляет порядка 50 тыс. человек и сосредоточен в основном в четырёх европейских странах: Франция, Германия, Великобритания, Испания. Финальная сборка продукции осуществляется на заводах компании в городах Тулуза (Франция) и Гамбург (Германия).
В 2006 году компания приняла заказы на поставку 824 новых лайнеров суммарной стоимостью $75,1 млрд. Всего заказчикам в 2006 году было поставлено 434 машины.
Выручка Airbus в 2006 году составила 26 млрд евро (в 2005 году — 23,5 млрд евро).[2]
По итогам 2007 года Airbus поставил заказчикам 453 коммерческих самолёта. Портфель заказов вырос до 1341 самолётов.
[править] Airbus в России
Российская компания «ВСМПО-АВИСМА» обеспечивает более половины потребности Airbus в титане.
В 2004 году было подписано соглашение с российской группой компаний «СУАЛ» о возможных будущих поставках алюминиевых материалов. По прогнозам представителей Airbus, сами поставки могут начаться в 2009 году.
В марте 2003 года начал работу Инженерный Центр ECAR - Российская компания, основанная Airbus и Группой Компаний “Каскол”, и первое конструкторское бюро, созданное Airbus в Европе за пределами своих стран-участниц. Официальная церемония открытия состоялась 3 июня 2003 года.
В декабре 2003 года Airbus был подписан контракт с нижегородским авиазаводом «Сокол» о производстве компонентов для самолётов Airbus в России.
В декабре 2004 года Airbus разместил заказы на изготовление узлов для самолётов семейства А320 в корпорации «Иркут». В конце 2005 года в корпорации «Иркут» и на Воронежском авиастроительном объединении были размещены дополнительные заказы на компоненты для самолётов семейств А320, А330/А340 и А380.
В октябре 2006 года было подписано трёхстороннее соглашение между Airbus, германской EFW (Elbe Flugzeugwerke Gmbh) и «Иркут»ом о создании совместного предприятия по модификации пассажирских самолётов семейства А320 в грузовые самолёты.
[править] Продукция
[править] Гражданские авиалайнеры
Модельный ряд продукции Airbus начался с двухдвигательного самолёта A300. Укороченный вариант A300 известен как A310. Основываясь на нехватке успеха модели A300, Airbus начал разработку проекта A320 с инновационной системой управления fly-by-wire. A320 был большим коммерческим успехом для компании. A318 и A319 являются укороченными вариантами А320, которые с некоторыми изменениями предлагаются Airbus’ом для рынка корпоративных реактивных самолётов (Airbus Corporate Jet). Удлинённая версия А320 известна как A321 и конкурирует с более поздними моделями Boeing 737.
Вдохновлённое успехом семейства А320, руководство компания Airbus решилось на разработку семейства ещё бо́льших авиалайнеров. Так появились двухдвигательный A330 и четырёхдвигательный A340. Одной из ключевых особенностей новых самолётов является новая конструкция крыла, оно имеет большую относительную толщину, которая увеличивает его конструктивную эффективность и внутренние объёмы для топлива. Аэробус A340-500 имеет дальность полёта 16,700 километров, это второй результат по дальности полёта коммерческого реактивных самолётов, после Boeing 777-200LR (дальность 17,446 км). Однако, A340 не может похвастаться коммерческим успехом по сравнению с конкурирующей машиной от Boeing, так как в 2005 году у компании Airbus было заказано всего 11 А340, в то время как его основной конкурент, получил заказов больше чем на 150 единиц 777-200LR.
Компания особенно гордится собственной технологией fly-by-wire, унифицированными кабиной и бортовыми системами использующихся во всех семействах самолётов собственной разработки, они делают намного легче обучение экипажа и переквалификацию на новые модели.
Новейшая разработка компании, A350, являющийся глубокой переработкой Airbus A330, и призвана конкурировать с новой моелью Boeing’а — 787. Но он уже вызывает критику некоторых экспертов авиации, и считается ими неконкурентноспособным в сравнении новой машиной Boeing’а.
В 2007 году Airbus осуществил первую поставку серийного экземпляра своего нового, не имеющего аналогов в мире, пассажирского лайнера А380 авиакомпании Singapore Airlines.
Airbus в марте 2006 года объявил о закрытие поточной линии A300/A310, производившегося на протяжении, более чем, 30 лет. Последнюю поставку планируется осуществить во 2-ом квартале 2007.
| Модель | Описание | Посадочных мест | Дата выпуска | 1-й полёт | 1-я поставка | Намечаемое прекращение производства |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A300 | 2 двигателя, два прохода | 250-375 | Май 1969 | Октябрь 1972 | Май 1974 | Июль 2007 |
| A310 | 2 двигателя, два прохода, модифицированный A300 |
200-280 | Июль 1978 | Апрель 1982 | Декабрь 1985 | Июль 2007 |
| A318 | 2 двигателя, один проход, A320 укороченный на 6,17м |
136 | Апрель 1999 | Январь 2002 | Октябрь 2003 | ? |
| A319 | 2 двигателя, один проход, A320 укороченный на 3,77м |
145 | Июнь 1993 | Январь 1995 | Апрель 1996 | ? |
| A320 | 2 двигателя, один проход | 180 | Март 1984 | Февраль 1987 | Март 1988 | ? |
| A321 | 2 двигателя, один проход, A320 удлинённый на 6.94м |
220 | Ноябрь 1989 | Март 1993 | Январь 1994 | ? |
| A330 | 2 двигателя, два прохода | 253-440 | Июнь 1987 | Ноябрь 1992 | Декабрь 1993 | ? |
| A340 | 4 двигателя, два прохода | 261-440 | Июнь 1987 | Октябрь 1991 | Январь 1993 | ? |
| A350 | 2 двигателя, два прохода | 250-300 | Октябрь 2005 | 2009 (запланировано) | 2012* | ? |
| A380 | 4 двигателя, два прохода, двухпалубный | 555-840 | Декабрь 2002 | 27 Апреля 2005 | 2007 | ? |
- Поставка A350-900, перенесена, по крайней мере, на 2012 год. Модификации A350-800 и A350-1000 ещё на год или два позже.
[править] См. также
- Boeing
- Lockheed Martin Aeronautics
[править] Примечания
[править] Ссылки
 |
Airbus на Викискладе? |
