Пражский метрополитен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Пражский метрополитен

Информация
Страна	Чехия
Город	Прага
Дата открытия	9 мая 1974 года
Длина линий	59,3 км
Количество станций	57
Количество линий	3
Пассажиропоток за день	1 411 200 (2005)
Пассажиропоток за год	531,2 млн. (2006)
Схема линий

Пражское метро (Пражский метрополитен) (чешск. Metro v Praze или чешск. Pražské metro) — единственный метрополитен Чехии. Задуман и отчасти спроектирован ещё в 1920-е годы, подготовительные работы велись как до войны, так и в конце 1940-х годов, однако строительство началось лишь через 40 лет (1966, причём вначале как трассы подземного трамвая). Первый участок открыт 9 мая 1974 года, в 29-ю годовщину освобождения Чехословакии Красной армией. Открытие было подано как большое политическое событие.

Сейчас Пражский метрополитен состоит из трёх линий — A (на схемах зелёная), B (жёлтая) и C (красная) — образующих в центре города классический пересадочный треугольник (как в Санкт-Петербурге до открытия четвёртой линии, Киеве или Харькове). Буквенные обозначения линий не соответствуют порядку открытия: первым был открыт участок линии C между станциями «Kačerov» и «Sokolovská» (ныне «Florenc»). Длина линий 59,3 км, 57 станции. Три депо: «Kačerov», «Hostivař» и «Zličín», при этом каждое из них имеет собственную ветку («гейт») с железной дорогой. В день перевозит от 1,5 до 2 млн пассажиров.

Управляется компанией общественного транспорта Праги (чешск. Dopravní podnik Praha), проездные билеты единые для метро, трамвая, автобуса, фуникулёра на Петржине и лифта в Пражском зоопарке.

Станции обычно имеют много выходов, расстояния между которыми могут быть достаточно большими. С учётом неглубокого заложения значительного числа станций, особенно в окраинных районах города, некоторые из них не оборудованы эскалаторами. Вместе с тем в последнее время станции оборудуются лифтами для обеспечения доступа инвалидов-колясочников.

В 1990 г., после «бархатной революции» в ЧССР много станций, названия которых несли революционную, коммунистическую или советскую символику, были переименованы с учётом отражения местных топонимов.

Часть метрополитена серьёзно пострадала во время наводнения в августе 2002 году. Движение по всей сети было открыто в марте 2003 года, восстановительные работы продолжались вплоть до 2004 года.

Содержание

1 История проектирования и строительства
2 Хронология открытия участков и станций
3 Перспективы развития сети метрополитена
4 Линии и станции
5 Подвижной состав
6 Система оплаты за проезд
7 Интересные факты и статистические данные
8 См. также
9 Ссылки

[править] История проектирования и строительства

[править] Хронология открытия участков и станций

9 мая 1974: линия С, участок I.C «Florenc» — «Kačerov» (6,6 км — 9 станций). Участок длиной 485 м на перегоне между станциями «I.P.Pavlova» и «Vyšehrad» надземный, находится внутри Нусельского моста.

12 августа 1978: линия А, участок I.A «Dejvická» — «Náměstí Míru» (4,7 км — 7 станций)

7 ноября 1980: линия С, участок II.C «Kačerov» — «Haje» (5,3 км — 4 станции)

19 декабря 1980: линия А, участок II.А «Náměstí Míru» — «Želivského» (2,6 км — 3 станции)

3 ноября 1984: линия С, участок III.C «Florenc» — «Nádraží Holešovice» (2,2 км - 2 станции)

2 ноября 1985: линия В, участок I.В «Smíchovské nádraží» — «Florenc» (4,9 км — 7 станций)

11 июля 1987: линия А, участок III.А1 «Želivského» — «Strašnická» (1,3 км - 1 станция)

26 октября 1988: линия В, участок III.В «Smíchovské nádraží» — «Nové Butovice» (4,9 км - 3 станции)

Тубус линии метро у станции «Hůrka»

4 июля 1990: линия А, участок III.А2 «Strašnická» — «Skalka» (1,4 км - 1 станция)

22 ноября 1990: линия В, участок II.В «Florenc» — «Českomoravská» (4,4 км - 4 станции)

11 ноября 1994: линия В, участок V.В «Nové Butovice» — «Zličín» (5,1 км - 5 станций). На перегоне между станциями «Hůrka» и «Lužiny» находится наземный участок длиной 375 м (закрыт тубусом).

8 ноября 1998: линия В, участок IV.В «Českomoravská» — «Černý Most» (6,3 км - 5 станций, вкл. временно недостроенные «Hloubětín» и «Kolbenova»; введены в строй в 1999 и 2001 соответственно). Перегон между станциями «Rajská zahrada» — «Černý Most» является наземным (закрыт тубусом, поверху имеет освещенную пешеходную и велодорожку).

26 июня 2004: линия С, участок IV.C1 «Nádraží Holešovice» — «Ládví» (4,0 км - 2 станции)

26 мая 2006: линия А, служебный участок «Skalka» — «Depo Hostivař» введен в эксплуатацию как пассажирский (1,0 км - 1 станция); небольшой участок перед станцией «Depo Hostivař» является единственным открытым наземным в пражском метрополитене.

9 мая 2008: линия С, участок IV.C2 «Ládví» — «Letňany» (4,6 км - 3 станции)

[править] Перспективы развития сети метрополитена

Планируется строительство четвертой линии Д, которая соединит юго-восточную часть Праги и Центральный вокзал.

[править] Линии и станции

[править] Подвижной состав

К подвижному составу Пражского метрополитена относятся:

Пассажирские
- R1(сейчас не эксплуатируются)
- Вагон метро типа Ечс
- Вагон метро типа 81-717
- Вагон метро Siemens M1

[править] Система оплаты за проезд

[править] Интересные факты и статистические данные

Общая протяжённость маршрутной сети метро Праги составляет 59,30 км, число пассажирских станций — 57.
Протяжённость линии А составляет 10,99 км (13 станций), линии В — 25,70 км (24 станции), линии С — 22,61 км (20 станций).

Станция «Rajská zahrada» атипичной конструкции

Среднее расстояние между станциями Пражского метрополитена — 1098 м, наибольшее — 2749 м («Nádraží Holešovice» — «Kobylisy», линия С), наименьшее — 426 м («Hlavní nádraží» — «Muzeum», также линия С).
Время движения поездов между конечными станциями составляет на линии А 23 мин., на линии В — 41 мин., на линии С — 36 мин.
Максимальное число поездов в час пик составляет на линии А 17 составов, на линии В — 34 состава, на линии С — 33 состава. Минимальные интервалы между поездами равны 150, 150 и 115 секунд соответственно.
Начало движения — 4:34 (линия С, отправление со станции «Letňany»), окончание движения — 0:40 (прибытие на ту же станцию). В отличие от трамвая и автобуса пражское метро не имеет ночных маршрутов.
По объему пассажирооборота (531,2 млн. чел. в 2006 г.) пражское метро занимает 4-е место в Западной Европе и 18-е — в мире.
Большинство станций имеет островную конструкцию перронов, за исключением «Hlavní nádraží», «Vyšehrad», «Černý Most», «Střížkov» и «Prosek» (конструкция с боковыми перронами), а также «Rajská zahrada», колеи и перроны которой расположены друг над другом.
Самой глубокой станцией в пражском метрополитене является «Náměstí Míru» (линия А), перроны которой расположены на глубине 53 м под поверхностью. Эскалаторы этой станции производства фирмы ThyssenKrupp Elevator (Германия) длиной 87 м (на сайте производителя указаны данные «около 100 м») были самыми протяженными в Европе до ввода в строй станции «Парк Победы» московского метрополитена.