Коринфский канал
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Кори́нфский кана́л — канал в Греции, соединяющий Саронический залив Эгейского и Коринфский залив Ионического морей.
Прорыт через Коринфский перешеек, отделяющий полуостров Пелопоннес от материка. Название получил в честь города Коринфа, расположенного у западной оконечности канала. Длина составляет 6 км, ширина 24 м, глубина 8 м. Стены канала естественного происхождения, главным образом из известняка, высота стен достигает 75 метров. Через канал перекинуты три моста. Дополнительно с обеих сторон канала функционируют погружные мосты.
Канал был построен между 1881 и 1893 годами. Проектирование канала было поручено венгерским архитекторам Иштвану Тюрру и Белу Герстеру, подготовившими ранее проект Панамского канала. Строительство канала было начато французской компанией, которая прекратила работу из-за финансовых трудностей не закончив проект. Греческая компания во главе с греческим банкиром и филантропом Andreas Syngrou подхватила проект и закончила его в рекордные сроки. Эксплуатация канала началась в 1893 году. Канал позволял сэкономить путь длиной более 400 километров для судов огибавших Пелопоннес.
С древних времён делались попытки построить канал в этом месте. Первое упоминание относится к VII веку до н.э., когда коринфский тиран Периандр попытался прорыть водный путь, но остановил работы из-за опасения о несоответствии уровней Эгейского и Ионического морей, что грозило затоплением земель. Вместо этого тиран создал более простой и менее дорогостоящий каменный скат, получивший название «Диолк». Остатки Диолка в настоящее время существуют рядом с каналом.
Вторую попытку, в 67 году нашей эры, сделал римский император Нерон. Шесть тысяч рабов начали копать канал, однако после смерти Нерона, его преемник Гальба остановил дорогостоящий проект.
В настоящее время канал утратил экономическое значение. Из-за узости водного пути в нём организовано поочерёдное движение. Канал не могут проходит крупные океанские суда, чья ширина приближается к 20 метрам. Таже крупнотоннажные суда проходят канал на буксире, так как возникает опасность размыва стен. В год канал обслуживает порядка 11000 судов.
