Каирский метрополитен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Логотип каирского метрополитена

Каирский метрополитен

Станция Мар Гиргиз (Линия 1)

Каирский метрополитен в Египте — единственная в Африке полностью отстроенная система метро. На момент 2007 года состоит из двух эксплуатируемых линий и третьей на продвинутой стадии планирования. Проект метро инициирован органом власти, ответсвенным за туннели. В метрополитене используется стандартная колея (1435 мм). Цена билета в египетских фунтах составляет 1.00 на каждую поездку (по состоянию на июль 2006 года — 0,14 Евро или 0,18 долларов США), вне зависимости от расстояния. В каирском метро каждые два первых вагона — только для женщин. Это продолжается до раннего вечера и предназанченно для женщин, которые не хотят ездить с мужчинами в одном вагоне. Однако, женщины могут свободно пользоваться и всеми другими вагонами. Этот принцип разделения будет использован в Дубайском метро. Метро Каира стало вторым по счёту на Ближнем Востоке. Хайфская «Кармелит», построенная в 1959 году, была первой.

[править] Линия 1 ((Helwan - El-Marg))

Линия 1 (красная ветка) была открыта в 1987 году после соединения двух уже существовавших наземных линий с большим подземным участком, проложенным под городским центром. Протяжённость линии 43,5 км, из которых только 3 проложенны под землёй. На ветке работают 33 станции. Пассажировместимость составляет 60000 человек в час. Иногда ветку называют "французской". Ветка протянута от индустриального района Helwan на юге до El-Marg на севере. Большая часть линии проходит над землёй и лишь небольшой участок находится под центром Каира. Линия строилась в три этапа:

Первый: (Helwan / Ramsis field): 29 км, открытие участка в 1987 году.
Втрой: (Ramsis field / El-Marg ): 14 км, открытие в 1989.
Третий: Северное продолжении линии 1: 1.3 км, открытие в 1999.

[править] Линия 2 (Shobra - El Mounib)

Каирская сеть метро была значительно расширена в середине 1990-х с завершением строительства 2 (жёлтой) линии, ведущей из Шубры до Каирского университета. Протяжённость стоставляет 19 км с 18 станциями на них. Иногда ветку называют "японской линией". Это первая ветка метро, пересёкшая Нил. Вторая линия была открыта в четыре этапа с 1996 до 2000 года и была в конечном итоге дотянута до Гизы. Это большей частью подземный тоннель за исключением двух случаев: короткой секции на севере, заканчивающейся около Шубры, которая проложена над землёй и участка на самом юге, который является примером открытого способа строительства подземных сооружений. Главное различие между первой и второй веткой - это то, что первая - надземная, в то время как во второй используется система третьего рельса. Линия была построена в четыре этапа:

Первый: (Шобра / Поля Рамзеса): 8 км, участок открыт в 1996.
Второй: (Поля Рамзеса / Аль-тахрер): 3 км, открыт в 1997.
Третий: (Аль-тахрер / Каирский университет в Болаке): 5.5 км, открыт 1999.
Четвёртый: (Каирский университет / Аль-омрания в Гизе): 2.7 км, открыт 2000.

[править] Планы

Предложены проекты ещё четырёх линий. Цель - уменьшить хроническую перегруженность каирских дорог. В ближайшее время будут начаты работы по прокладки этих линий.

Линия № 3 План превратился в важный проект. Линия будет протянута с северо-запада Большого Каира (от Имбабы) до Каирского Международного Аэропорта на северо-вотоке. Линия пройдёт через два рукава Нила. Пролная длина будет равняться приблизительно 30 км, большая часть из которых - подземный туннель. Проект будет выполнен в четыре стадии.

Линия № 4 Полная длина стоставит 24 км, большая часть из которых также - подземный туннель. Линия пересечёт два рукава Нила. Пройдёт с северо-запада от Аль-Ахрама до Наср Сити на востоке.

Линия № 5 Это линия-полукруг, которая соеденит ветки 1-4 и будет иметь длину 20 км. Запланирован полностью как подземный туннель

Линия № 6 Это продольная линия протянется с севера на юг и будет иметь длину 19 км, большая часть которой по проекту - подземный туннель. Постройка планируется до 2022 года. Однако, осуществление проетка будет зависеть от доступных средств в бюджете.