Зелёный мост
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Зелёный мост | |
 |
|
| Область применения | пешеходный, автомобильный |
| Пересекает | реку Мойка |
| Место расположения | Центральный район Санкт-Петербурга |
| Тип конструкции | Однопролётный, с пологим сводом, собранным из пустых чугунных блоков |
| Основной пролёт | Неразводной |
| Общая длина | 39,8 метра[1] |
| Ширина моста | 38,7 метра[1] |
| Зелёный мост на Викискладе | |
Зелё́ный (Полицейский) мост — соединяет между собой Казанский и 2-й Адмиралтейский острова через реку Мойку в Центральном районе Санкт-Петербурга.
Содержание |
[править] Расположение
Расположен по оси Невского проспекта.
Ближайшая станция метрополитена (400 м) — «Гостиный двор», выход на Канал Грибоедова.
[править] Название
| Год | Название |
|---|---|
| С 1730-х | Зелёный мост |
| С 1768[2] | Полицейский мост |
| C 1918 | Народный мост |
| C 13 января 1998[2] | Зелёный мост |
В 1730-е он был покрашен в зелёный цвет, поэтому его называли Зелёным. Подробнее о «цветных» мостах Санкт-Петербурга. В 1768 появилось другое название — «Полицейский», из-за находившегося рядом управления городской полиции (позже этот дом занимал Придворный госпиталь). С 1777 года недалеко от моста жил петербургский генерал-полицмейстер Н. И. Чичерин. После Октябрьской революции в противопоставление дореволюционному названию мост был переименован в «Народный», и носил такое название в период 1918—1998 года.
[править] История
В 1713 году на левом берегу Невы, проложили «Большую першпективную дорогу» ныне — Невский проспект. В месте пересечения магистрали с Мойкой в 1717—1718 годах был построен деревянный подъёмный мост. В процессе эксплуатации в течение XVIII века мост неоднократно ремонтировался и перестраивался. Во время перестройки 1735 года он был выкрашен в зелёный цвет и получил название «Зелёный».[2]
В 1777 году на этом месте был выстроен трёхпролётный мост балочной системы на каменных опорах с деревянными пролётными строениями.[2]
В 1806—1808 годах архитектор Вильям Гесте построил на месте деревянного моста новый, чугунный (первый чугунный мост в Петербурге). Он перекрыл пролёт пологим сводом, собранным из пустых чугунных блоков (тюбингов). В стенках блоков были проделаны отверстия для соединяющих болтов. Основанием опор являются свайные ростверки. Консультантом проекта выступил Ф. П. де Воллан (Деволант).[2]
В качестве идеи использовалось предложение конструкции моста Р. Фултона, опубликованное в Лондоне в 1796 году[3].
Тротуары были выложены гранитными плитами в одном уровне с проезжей частью и отделялись от неё металлическими прутьями между гранитными парапетными камнями. Перильные ограды моста были литыми, дополнительно были поставлены гранитные обелиски, увенчанные золочёными шарами[4]. Прочность чугуна позволила сделать арку моста гораздо тоньше и изящнее, чем у тяжеловесных гранитных мостов, что придает самому мосту лёгкий, невесомый облик.[2]
Проект моста был настолько удачен, что был утверждён как типовой проект для мостов через Мойку.
В 1842 году Полицейский мост расширили, чтобы вместить оживлённое движение Невского проспекта. Для этого тротуары были вынесены на металлические консоли. Литые решётки были заменены на глухие гранитные парапеты, вместо гранитных обелисков на въездах установлены чугунные фонарные столбы, изготовленные по проекту инженера А. Д. Готмана.[2]
В 1844 году на нём была уложена первая в России мостовая из асфальтовых кубиков, как писала газета Северная пчела:
…потому что едва ли где бывает более езды, как по Полицейскому мосту.
В 1904-1907 годах на Невском проспекте прокладывали трамвайную линию. Для этого инженерами В. А. Берса, А. Л. Становым, А. П. Пшеницким и архитектором Л. А. Ильиным был создан проект увеличения ширины моста. С обеих сторон было добавлено по пять рядов коробчатых арок, для этого было произведено расширение опор. Фасадные листы были оформлены золочёными деталями с орнаментами. Чугунные фонарные столбы работы инженера А. Д. Готмана были заменены железными канделябрами с позолотой, на которых подвешены шестигранные стеклянные фонари.[2]
В 1938 году свод моста под трамвайными путями для предохранения от электрохимической коррозии был изолирован рубероидом. Проезжая часть и тротуары покрыты асфальтом.[2]
В 1951 году при ремонте моста были восстановлены утраченные ранее шестигранные фонари.[2]
В 1961 и 1967 годах была произведена реставрация мостовых канделябров и фонарей.[2]
[править] Достопримечательности
- Архитектурное убранство моста.
- Через мост проходит Невский проспект — главная магистраль Санкт-Петербурга. Углы Невского и набережной Мойки составляют:
- Мойка, 57/Невский, 18 — дом купца Котомина (архитектор В. П. Стасов). В 1800—1840-е годы здесь помещалась кондитерская Вольфа и Беранже, в которую перед самой дуэлью заезжал А. С. Пушкин.
- Мойка 59/Невский, дом № 17. Напротив дома Котомина, через Невский проспект находился дом Чичерина (кинотеатр «Баррикада») — памятник архитектуры федерального значения, примечательный ещё и тем, что расположенный в нём в советское время кинотеатр не прекращал работу в годы блокады. Осенью 2006 года было объявлено, что здание подлежит реконструкции. Оно было отгорожено забором и полностью закрыто щитами. В июне 2007 года стало известно, что памятник практически уничтожен: полностью разрушен корпус XVIII века (одна из старейших построек на Невском) и уникальные интерьеры, прорублен сквозной проезд с Мойки на Большую Морскую.[5][6][7]
- Мойка, 46/Невский, 17 — Строгановский дворец (архитектор Ф.-Б. Растрелли).
- Недалеко от моста расположены дворец Разумовского (Российский государственный педагогический университет им. А. И. Герцена) (архитекторы А. Ф. Кокоринов, Валлен-Деламот) (Мойка, 48), здание Главного штаба, а также Доходный дом и зал собраний М. Ф. Руадзе.
[править] Особенности проекта и моста
- Первый чугунный мост в Санкт-Петербурге.
- На мосту была уложена первая в России мостовая из асфальтовых кубиков
- Проект моста стал первым в мире типовым проектом металлического моста.
[править] Примечания
- ↑ 1 2 www.most-spb.ru «Зелёный мост»(русск.) Проверено 19 февраля 2008 г.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 www.most-spb.ru «Зелёный мост. Историческая справка»(русск.) Проверено 19 февраля 2008 г.
- ↑ Этот проект так и не был реализован автором, подробнеее Пунин А. Л. Новые конструкции и рационалистические идеи // Архитектура Петербурга середины XIX века. — Л.: Лениздат, 1990. — С. 90. — 351 с. — ISBN 5-289-00602-8
- ↑ Аналогичные обелиски, установленные на соседнем Красном мосту сохранились до наших дней
- ↑ Очередной акт вандализма на Невском проспекте: уничтожается памятник архитектуры дом Чичерина
- ↑ Алексей Орешкин Неустоявшая баррикада
- ↑ Живой город
[править] Литература
- Е. В. Плюхин, А. Л. Пунин. Мосты повисли над водами... — Ленинград: Аврора, 1975.
