Екатеринбургский метрополитен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Екатеринбургский метрополитен

Информация
Страна	Россия
Город	Екатеринбург
Дата открытия	27 апреля 1991
Длина линий	9,5 километров
Количество станций	7
Количество линий	1
Пассажиропоток за день	143 тысячи
Пассажиропоток за год	45 миллионов
Схема линий

Екатеринбу́ргский метрополите́н (до 1992 — Свердловский метрополитен) — система линий метрополитена в городе Екатеринбург (Россия).

[править] История

Планы по строительству метро в городе появились в конце 1970-х. Технико-экономическое обоснование (ТЭО) 1-й очереди Свердловского метрополитена было выполнено институтом «Харьковметропроект» (Харьков, Украина)^[1]. Рабочий проект 1-й очереди и ТЭО последующих очередей разрабатывались местным институтом «Уралгипротранс». В создании архитектурного облика станций также участвовали специалисты других проектных организаций города. Названия станций в ходе проектирования и строительства неоднократно изменялись вслед за социально-политическими переменами в стране.

Сооружение метро началось в августе 1980 года. Первый ковш грунта был вынут на строительстве вертикального шахтного ствола нынешней станции «Уральская». Неровный ландшафт города, а также плотная застройка в центре потребовали комбинации станций глубокого и мелкого заложения. Сначала первые станции метро планировалось открыть в 1987 году, позднее пуск был передвинут на 1989 год, но и этот срок был перенесён.

26 апреля 1991 года состоялся торжественный митинг по случаю открытия 6-го метро России и 13-го (последнего) метро Советского Союза. Однако официальной датой открытия считается 27 апреля, когда в 6 часов утра началось регулярное движение поездов. На первом пусковом участке было только три станции. Ввиду отсутствия на этом участке камер съезда для оборота составов, поезда двигались «челночным» способом. В период экономических реформ строительство замедлилось. В середине 1990-х добавились новые участки, которые позволили удвоить протяжённость линии (станции «Уральская», «Динамо» и «Площадь 1905 года»); последняя станция «Геологическая» была открыта в 2002 году.

Стоимость поездки в 1991 году составляла 15 копеек. Плата за проезд ежегодно повышалась и в 2007 году достигла 10 рублей с учетом деноминации. Первоначально входные турникеты принимали монеты достоинством 5 и 15 копеек, но после либерализации цен оплата стала производиться с помощью жетонов, приобретаемых в кассах метрополитена.

В данный момент Екатеринбургский метрополитен не имеет имени, но в ближайшее время планируется дать его метрополитену (самые популярные варианты — «Екатеринбургский метрополитен имени П. П. Бажова»^{[источник?]} и «Екатеринбургский метрополитен имени Б. Н. Ельцина»).

Все станции екатеринбургского метро покрыты пятью операторами сотовой связи, работающими в Екатеринбурге: «Мобильные ТелеСистемы», «МегаФон», «МОТИВ», «БиЛайн» и «Ютел».

[править] Система

Участок	Дата открытия
«Проспект Космонавтов» — «Машиностроителей»	27 апреля 1991 г.
«Машиностроителей» — «Уральская»	22 декабря 1992 г.
«Уральская» — «Площадь 1905 года»	22 декабря 1994 г.
«Площадь 1905 года» — «Геологическая»	30 декабря 2002 г.
«Геологическая» — «Ботаническая»	2010 г.

На действующей линии длиной 9,5 километров расположено семь станций. Как и во всех бывших советских метрополитенах, станции богаты отделкой и украшениями (хотя гости города отмечают, что Екатеринбургский метрополитен недостаточно хорошо освещён на станциях). Тяжёлая экономическая ситуация во время строительства не позволила полностью воплотить первоначальные планы.

Метрополитен обслуживается депо «Калиновское», подвижной состав (вагоны типа 81-717/714) формируется из 54 вагонов по 4 вагона в составе. Годовой пассажиропоток в 2007 году составил 46,4 миллионов человек.

[править] Перспективы

Генеральным проектом метрополитена предусмотрена сеть из трёх линий, формирующая в центре города треугольник. На линиях предполагается 32 станции.

Строится следующий участок действующей первой линии — станции «Чкаловская» и «Ботаническая», которые должны быть введены в строй летом 2010 года (промежуточная станция «Бажовская» откроется позднее). Это позволит увеличить пассажиропоток вдвое — до 90 млн человек в год.

После открытия станций первой линии «Чкаловской» и «Ботанической» будет начато строительство второй линии (синяя ветка), проходящей с запада на восток («Верх-Исетская» — «Каменные палатки»).

Позже первая линия будет продлена южным участком до микрорайона Уктусские горы.

[править] «Наземное метро» - городские поезда

С 1 сентября 2005 года в городе пущена первая линия городского поезда («городской электрички») от микрорайонов Семь Ключей и Сортировка (на севере) через вокзал (пересадка на первую линию метрополитена) и центр города до микрорайонов Шарташ, Ботаника, Керамик (на юге), которая имела длину 30 км, 11 станций («Сортировочная», «Электродепо», «ВИЗ», «Вокзал», «Первомайская», «Шарташ», «Лесотехническая», «Ботаническая», «Уктус», «Вторчермет», «Керамик»), время проезда около часа и электропоезда в качестве подвижного состава.

С августа 2007 года линия продлена на юг на 2 станции («о.п. 21 км», «Сысерть») и 15 минут по времени проезда, а также (1 рейсовая пара по выходным дням) на север на 3 станции («Кунгурский», «Палкино», «Северка») и 15 минут по времени проезда до Северки.

В 2008 планируется организация линии городского поезда («аэроэкспресса») от вокзала до аэропорта Кольцово, для чего будут построены несколько сотен метров ж.д. пути от ст. Кольцово и платформа возле аэровокзала.

Также рассматривается возможность организации других маршрутов городского поезда.

К 2010 году до города-спутника Верхняя Пышма будет сооружена линия городского поезда («наземного метро»), начинающаяся от станции «Машиностроителей» первой линии метрополитена (по результатам обсуждения в 2007 году вариант продления туда самой первой линии северным участком отклонён). На этой отдельной линии, имеющей длину 15 км, примерное время проезда 37 минут, рельсовые автобусы (РА-2) в качестве подвижного состава и стоимость строительства 1,2 млрд.руб., после первой пересадочной станции будут организованы ещё четыре: три промежуточные («Автомагистральная», «Комсомольская», «Садовая») и конечная («Верхняя Пышма»).

[править] Примечания

↑ Харьковметропроект — Проекты

[править] См. также

[править] Ссылки

п·о·р Метрополитены России
Действующие	Москва \| Санкт-Петербург \| Нижний Новгород \| Новосибирск \| Самара \| Екатеринбург \| Казань \| Волгоград (метротрам)
Строящиеся	Омск \| Красноярск \| Челябинск \| Сочи (лёгкое метро)
Отложенные	Уфа \| Пермь

Екатеринбургский метрополитен
Действующие станции	«Проспект Космонавтов» \| «Уралмаш» \| «Машиностроителей» \| «Уральская» \| «Динамо» \| «Площадь 1905 года» \| «Геологическая»
Строящиеся станции	«Бажовская» \| «Чкаловская» \| «Ботаническая» \| «Уктусские горы»
Проектируемые линии	Синяя ветка \| Красная ветка
Депо	«Калиновское»
Подвижной состав	81-717/714