Гран-при Австрии 1999 года
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
{{{оригинальное название}}} | |
Дата | 25 июля 1999 года |
Место | Австрия |
Трасса | А1-Ринг |
Дистанция | кругов, км |
Погода | |
Поул | |
' | |
Быстрый круг | |
' круг |
|
Подиум | |
Победитель | Эдди Ирвайн Феррари |
2 место | Дэвид Култхард МакЛарен-Мерседес |
3 место | Мика Хаккинен МакЛарен-Мерседес |
9 из 16 Гран-при Сезона 1999 |
Гран-при Австрии 1999 года — девятый этап чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1999 года. Прошёл на трассе А1-Ринг, в Австрии. Соревнования состоялись 25 июля 1999 года.
Содержание |
[править] Отчёт
Гонка была первой для Ferrari, проведённой без лидера команды Михаэля Шумахера. получившего тяжёлую травму на гран-при Британии. Его заменил Мика Сало. Мика Хаккинен приехал на этап лидером чемпионата с внушительным отрывом. Его ближайшим пресделователем стал Эдди Ирвайн, ставший новым лидером Ferrari.
[править] Квалификация
Первые два места были уверенно заняты гонищиками McLaren Микой Хаккиненом и Дэвидом Култхардом. Ирвайн стал третьим.
[править] Гонка
В первом повороте Култхард атаковал Хаккинена, выбив его с трассы и выйдя в лидеры. В стартовом столкновении также пострадал Джанкарло Физикелла. Оба гонщика смогли продолжить гонку, откатившись на последние места. Хаккинен прорывался всю гонку сквозь пелетон и к последним кругам смог выйти на третье место.
Култхард уверенно лидировал до середины дистанции, на время пит-стопа уступив лидерство Ирвайну. Ferrari сумели оттянуть дозаправку ирландца, и тот вернулся на трассу лидером. Всю оставшуюся часть гонки Култхард активно атаковал Ирвайна в борьбе за лидерство. Ирвайн сумел отбить атаки и финишировал первым с небольшим отрывом в три десятых секунды. Пришедший третьим Хаккинен проиграл паре победителей почти полкруга.
[править] Результаты
[править] Гонка
Поз. | # | Пилот | Команда | Круги | Время/Отставание | Поле | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Эдди Ирвайн | Феррари | 71 | 28:12.4 | 3 | 10 |
2 | 2 | Дэвид Култхард | МакЛарен-Мерседес | 71 | 0.313 | 2 | 6 |
3 | 1 | Мика Хаккинен | МакЛарен-Мерседес | 71 | 22.282 | 1 | 4 |
4 | 8 | Хайнц-Харальд Френтцен | Джордан-Мюген-Хонда | 71 | 52.803 | 4 | 3 |
5 | 10 | Александр Вурц | Бенеттон-Плэйлайф | 71 | +1:06.358 | 10 | 2 |
6 | 12 | Педро Диниц | Заубер-Петронас | 71 | +1:10.933 | 16 | 1 |
7 | 19 | Ярно Трулли | Прост-Пежо | 70 | +1 круг | 13 | |
8 | 11 | Деймон Хилл | Джордан-Мюген-Хонда | 70 | +1 круг | 11 | |
9 | 3 | Мика Сало | Феррари | 70 | +1 круг | 22 | |
10 | 18 | Оливье Панис | Прост-Пежо | 70 | +1 круг | 18 | |
11 | 21 | Марк Жене | Минарди-Форд | 70 | +1 круг | 7 | |
12 | 9 | Джанкарло Физикелла | Бенеттон-Плэйлайф | 68 | Двигатель | 12 | |
13 | 20 | Лука Бадоер | Минарди-Форд | 68 | +3 круга | 19 | |
14 | 17 | Джонни Херберт | Стюарт-Форд | 67 | +4 круга | 6 | |
15 | 23 | Рикардо Зонта | Б.А.Р.-Супертек | 63 | Сцепление | 15 | |
Сход | 16 | Рубенс Баррикелло | Стюарт-Форд | 55 | Двигатель | 5 | |
Сход | 11 | Жан Алези | Заубер-Петронас | 49 | Кончилось топливо | 17 | |
Сход | 14 | Педро де ла Роса | Эрроуз | 38 | Вылет | 21 | |
Сход | 5 | Алессандро Дзанарди | Уильямс-Супертек | 35 | Кончилось топливо | 14 | |
Сход | 22 | Жак Вильнёв | Б.А.Р.-Супертек | 34 | Полуось | 9 | |
Сход | 15 | Тораносуке Такаги | Эрроуз | 25 | Двигатель | 3 | |
Сход | 6 | Ральф Шумахер | Уильямс-Супертек | 8 | Вылет | 8 |
[править] Примечания
- Лучший круг: Мика Хаккинен 1m 12.107s
Гран-при Великобритании 1999 года | Гран-при Германии 1999 года | |
11 июля 1999 года | 1 августа 1999 года | |
Сезон 1999 Формулы-1 |