В-7
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
 |
|
| В-7 | |
|---|---|
| Назначение: | Лёгкий |
| Первый полёт: | 1962 года |
| Производитель: | ОКБ М. Л. Миля |
| Размеры | |
| Диаметр несущего винта: | 11.60 м |
| Длина фюзеляжа: | 6.23 м |
| Высота с вращ. винтами: | 2.91 м |
| Масса | |
| Пустой: | 730 кг |
| Норм. взлётная: | 835 кг |
| Макс. взлётная | 1050 кг |
| Силовая установка | |
| Двигатель: | 2 ТРД АИ-7 |
| Мощность: | 2 х 56 л.с. |
| Характеристики | |
| Экипаж: | 1 чел. |
| Пассажиров: | 3 чел. |
В-7 — вертолёт конструкции ОКБ Миля.
[править] Описание
Конструкция вертолёта состояла из цельнометаллического каплевидного фюзеляжа полумонококовой клепаной конструкции. В верхней части силовых шпангоутов монтировалась на болтах литая плита. К фланцу плиты крепился редуктор, состоявший из вала НВ (на его оси смонтировали втулку несущего винта с лопастями и автомат перекоса) и приводов агрегатов. К переднему торцу плиты присоединялся кронштейн с качалками управления и гидроусилителями. По бокам фюзеляжа находилось три двери.
В кабине кроме пилота могли разместиться три пассажира или одни носилки с больным и сопровождающий его врач. Под полом находился топливный бак. Помпа подавала горючее в топливный регулятор, затем в коллектор вала НВ и оттуда центробежная сила гнала керосин к ТРД на концах двухлопастного несущего винта.
Лопасти прямоугольной формы имели стальной лонжерон с деревянным каркасом и фанерной обшивкой. Они крепились к втулке посредством осевых и общего горизонтального шарниров. В носке лопастей были проложены две трубки топливопитания. Электропроводка проходила внутри лонжерона. Вверху на конце вала НВ монтировался токосъемник приборов силовой установки.
