Винницкий трамвай
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Винницкий трамвай действует с 28 октября 1913 года. Винницкая трамвайная система — одна из немногих узкоколейных трамвайных систем на территории бывшего Советского Союза. Эксплуатирует трамвай в Виннице винницкое трамвайно-троллейбусное управление.
Содержание |
[править] История
Движение электрического трамвая было открыто в Виннице 28 октября 1913 года, по маршруту «Вокзал — Женская гимназия». На линии работали двухосные двухсторонние вагоны фирмы MAN. Один из таких вагонов в настоящее время отреставрирован и находится в депо; иногда, по праздникам или как экскурсионный, эксплуатируется на линии. Другой — изготовленный в 2003 году в честь девяностолетия трамвая макет, в качестве памятника установлен возле трамвайного депо (см. Фото).
Также в честь 90-летия трамвая в Виннице был установлен памятный знак, состоящий из каменной памятной доски, укреплённой на большом камне[1].
[править] Инфраструктура
Трамвайные пути пролегают от вокзала к западным окраинам города, проходя через центр. Ширина колеи — 1000 мм. На большей части своей протяжённости трамвайные пути пролегают по отдельному полотну — за исключением участка по мосту через Южный Буг и по ул. Соборной. В связи с этим средняя скорость движения трамваев несколько выше, чем троллейбусов и автобусов. Главная развязка находится на пл. Гагарина. По состоянию на осень 2007 года трамвайные пути поддерживаются в хорошем состоянии, проводится и реконструкция путей.
Трамвайное депо в Виннице находится вблизи пересечения Хмельницкого шоссе и ул. Революционной.
[править] Главные маршруты
- Маршрут № 1 «Вокзал — Электросеть»
- Маршрут № 2 «Вишенка — Барское шоссе»
- Маршрут «Барское шоссе — Вишенка» существовал в нескольких вариантах, но сейчас отменён
- Маршрут № 4 «Вокзал — Барское шоссе»
- Маршрут № 5 «Электросеть — Барское шоссе»
- Маршрут № 6 «Вокзал — Вишенка»
- Маршрут № 8 (На данный момент не существует)"Дом Культуры «Зоря» — Вишенка"
[править] Подвижной состав
Основной единицей линейного подвижного состава в настоящее время являются сочленённые двухтележечные вагоны типа Татра КТ4. В недавнем прошлом в большом количестве эксплуатировались также T4; сейчас большинство из них переделано под служебные различного назначения либо списано. Сохранился также вагон GothaT57.
Осенью 2006 года муниципалитет Цюриха сообщил о том, что в скором будущем Виннице будут подарены тридцать бывших в употреблении трамваев, ранее работавших в Цюрихе. Они эксплуатируются на трамвайных путях города со средины 2007 года и в использовании оказались значительно хуже, зарекомендовавших себя вагонов типа Татра КТ4.
Имеется также музейный подвижной состав[2].:
- Отреставрированный вагон, относящийся к первому поколению винницких трамваев. Он используется в основном для экскурский по городу.
- Вагон Gotha-T57 (бортовой номер 105). В 1970 году этот вагон был передан из Симферополя. Сейчас используется только по случаю праздничных мероприятий, однако, по словам работников депо, в случае нехватки действующих трамваев иногда он работает и в обычной эксплуатации, что местными жителями не подтверждается.
[править] Цюрихский трамвай
Муниципалитет швейцарского Цюриха безвозмездно передаст украинской Виннице около тридцати бывших в эксплуатации двухвагонных трамваев. Также швейцарская сторона обязуется предоставлять запасные части для трамваев, сообщает ЛигаБизнесИнформ. Сейчас в Цюрихе активно меняют трамваи старых моделей на современные Combino, и ненужные швейцарцам, но вполне качественные машины будут отправлены в Винницу.
Представителям Цюриха очень понравилась организация трамвайного дела в Виннице: это один из немногих городов на территории бывшего СССР, имеющих узкоколейную трамвайную линию. Трамвайная система города имеет колею 1000 мм (кроме Винницы аналогичная ширина колеи имеется на Украине, только в трамвайный системах Львова, Житомира и Евпатории). В последние годы в городе проводится реконструкция трамвайных путей по европейской технологии «бесшумный трамвай», которая позволяет существенно снизить шум во время движения вагонов, а также модернизация имеющихся вагонов. Новые поступления из Швейцарии позволят расширить возможности и увеличить привлекательность винницкого трамвая.
[править] Примечания
[править] См. также
[править] Ссылки
- Галерея изображений
- Развитеи Винницкого электротранспорта
- Схема маршрутов общественного транспорта
- Фотогаллерея трамваев г. Винница
- Киевский трамвайный форум: О Винницком трамвае
- Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат» — Винницкий трамвай
[править] В бывшем СССР
 |
Это незавершённая статья о трамвае или трамвайной системе. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
|
|
|
|---|---|
| Действующие | Авдеевка | Винница | Горловка | Днепродзержинск | Днепропетровск | Донецк | Дружковка | Евпатория | Енакиево | Житомир | Запорожье | Киев (также скоростной трамвай)| Конотоп | Константиновка | Краматорск | Кривой Рог (также скоростной трамвай) | Луганск | Львов | Мариуполь | Молочное | Николаев | Одесса | Харьков |
| Закрытые | Балаклава | Белгород-Днестровский | Бердичев | Бровары | Керчь | Киев (бензомоторный трамвай) | Кировоград | Коломыя | Кременчуг | Макеевка | Нежин | Одесса (детский трамвай) | Полтава | Севастополь | Симферополь | Святогорск | Стаханов | Сумы | Теплогорск | Углегорск | Херсон | Черновцы |
| Проектируемые | |
