Борский мост
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Борский мост | |
 |
|
| Официальное название | Волжский мост |
| Область применения | автомобильный, железнодорожный, пешеходный |
| Пересекает | реку Волгу |
| Место расположения | Нижний Новгород |
| Тип конструкции | Совмещённый автомобильный и железнодорожный |
| Основной пролёт | Металлический |
| Общая длина | 1608 м |
| Ширина моста | 7 м |
| Максимальная нагрузка | до 45 тысяч автомобилей в сутки |
| Дата открытия | 1965 |
| на Яндекс.Картах | |
| Борский мост на Викискладе | |
Бо́рский мост (Волжский)— соединяет берега реки Волги, связывая Канавинский и Московский районы Нижнего Новгорода c Борским районом Нижегородской области.
Содержание |
[править] Расположение
Расположен на трассе Р-159 «Нижний Новгород — Шахунья — Киров». Со стороны Нижнего Новгорода к мосту подходят проезд от улицы Генерала Акимова и пути Горьковской железной дороги от вокзала. Со стороны области к мосту подходит та же трасса и железнодорожные пути от города Бор и посёлка Неклюдово.
[править] История
Двухполосная автодорожная часть совмещённого моста была построена в 1965 году. Среднесуточная грузонапряженность моста рассчитывалась в объеме 262 тысяч тонн при интенсивности движения 865 автомашин в сутки. По состоянию на 2007 год среднесуточная интенсивность движения по мосту составляет 24-26 тысяч автомобилей в будние дни, а в выходные загруженность моста достигает 40-45 тысяч автомобилей в сутки.
В начале XXI века из-за низкой пропускной способности автомобильной части совмещенного моста (ширина — всего две полосы; плохое состояние проезжей части — местами видно реку, периодически наводится дублирующий понтонный мост, который создаёт серьёзные препятствия судам (до 10—19 часов) при движении по основному водному пути в европейской части страны.
[править] Капремонт 2007 года
С июня по сентябрь 2007 года автомост был на капитальном ремонте, который проводило Главное управление дорожного и транспортного хозяйства Нижегородской области.
В качестве дублирующей переправы на время ремонта использовался наплавной понтонный мост и одна полоса реконструируемого Борского моста. Пропускная способность переправы была явно завышена и в процессе ремонта возникали существенные проблемы. По этой причине работы были ускорены и удалось сдать мост в эксплуатацию более чем на месяц раньше намеченного срока: в конце сентября вместо ноября[1].
| Стоимость работ | 110 миллионов рублей |
| Увеличение пропускной способности моста | В 1,6[2] — 2[1] раза |
| Скорость движения автотранспорта | Рост с 20 до 60 км/час |
Проведённые работы:
- Полная замена температурных швов, при этом часть температурных швов заменена на новые, немецкого производства[2];
- Восстановление балок пролетных строений в местах их опоры;
- Установка современных деформационных механизмов;
- Гидроизоляция всей площади моста.
Кроме того, снижена статическая нагрузка на конструкции моста, что значительно увеличивает долговечность и надёжность сооружения, а также замена дорожного покрытия с применением современных технологических решений. Нижний слой — литой асфальтобетон, выполняющий, помимо прочего, роль сверхмощной гидроизоляции, верхний слой — щебеночно-мастичная смесь.
[править] Особенности проекта и моста
- По состоянию на 2007 год является единственным автомостом через Волгу в Нижнем Новгороде.
[править] Ссылки
Статья «Губернатор Нижегородской области В. П. Шанцев принял Волжский мост в эксплуатацию» на портале Главного управления автомобильных дорог Нижегородской области
[править] Примечания
- ↑ 1 2 3 «Борский мост откроется в пятницу» «Деловой Петербург» ISSN 1606-1829 (Online) 27 сентября 2007 года
- ↑ 1 2 «Кадровые решения энергетиков и ремонт моста через Волгу», regnum.ru
[править] См. также
 |
Это незавершённая статья по географии Нижегородской области. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
 |
Это незавершённая статья о железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
 |
Это незавершённая статья о транспортной инфраструктуре. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
|
|
|
|---|---|
| Исток — Тверь |
Вороновский мост · Коковкинский мост · Вселукский мост · Пеновский мост · Пеновский железнодорожный мост · Лоховской мост · Селищенский мост · Верхневолжский бейшлот · Селижаровский мост · Борисовский мост · Климовский мост · Ржевский железнодорожный мост · Ржевский мост (новый) · Ржевский мост (старый) · Зубцовский мост · Старицкий мост |
| Тверь — Нижний Новгород |
Мигаловский мост · Тверской железнодорожный мост · Староволжский мост · Нововолжский мост · Восточный мост · Плотина Иваньковского водохранилища · Кимрский мост · Калязинский мост · Угличская ГЭС · Волжский железнодорожный мост · Рыбинская ГЭС · Автомобильный мост (Рыбинск) · Юбилейный мост (Ярославль) · Ярославский железнодорожный мост · Октябрьский мост (Ярославль) · Костромской мост · Костромской железнодорожный мост · Кинешемский мост · Нижегородская ГЭС · Борский мост |
| Нижний Новгород — устье |
Чебоксарская ГЭС · Зеленодольский железнодорожный мост · Казанский мост на трассе М-7 · Ульяновский мост (новый) · Ульяновский мост · Жигулёвская ГЭС · Сызранский мост · Саратовская ГЭС · Саратовский мост (новый) · Саратовский мост · Саратовский железнодорожный мост · Волжская ГЭС · Волгоградский мост · Астраханский мост (новый) · Астраханский мост |
