Automobil electric
De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Cuprins |
[modifică] Descriere generală
Automobilul electric este un vehicul, care utilizează drept tracţiune un motor electric, cu alimentare de la o sursă electrica, de obicei acumulator/baterie.
În comparaţie cu autovehiculul hibrid, ca de ex. Toyota Prius, care funcţionează pe acumulator + benzină,
autovehiculul electric funcţionează în totalitate pe acumulator.
Desi General Motors a construit si lansat pe piaţă intre anii 1996–1999 primul automobil electric, EV1 a fost retras de pe piaţă si reciclat, la presiunea companiilor petroliere şi a argumentaţiei lipsei de cerere pe piaţă. Astfel, anul 2008 reprezintă de facto începutul erei autovehicului de serie în totalitate electric. Este anul în care s-au lansat pe piaţă diverse concepte de acumulatori cu un randament relativ ridicat şi un preţ accesibil. Asfel, se preconizează ca până în 2010 să poată fi fabricată o masină electrică performantă de serie pe scara larga şi la un preţ apropiat de pretul masinilor pe benzină.
Mai multe firme au anuntat deja productia de autovehicule electrice după cum urmeaza:
Tesla: Tesla Roadster (2008)
Phoenix Motors(USA): Phoenix SUV, Phoenix SUT (2008)
Lightning (UK): Lightning GT - cel mai rapid electrovehicul până în prezent(2008) / 700CP / 400KM fara reîncărcare / 1-100km/h in 4 secunde / Preţ: ca. 220.000 Euro
General Motors(USA): Chevrolet Volt (2010)
Toyota(JP): (2010)
Nissan(JP): (2010)
Mercedes(Germania): (2010)
Opel(Germania): (2010)
De asemenea, in Europa şi la nivel mondial exista deja automobile electrice in serii limitate:
Cityel, Elektrabi, Evergreen (Mini), Kewet, Ligier Optima E, Mega Aixam, Panda Elettrica, Smart Pure Elettrica, Twingo Quickshift Elettrica,
Open Start Lab, Pasquali E-Setta, REVA, e-Ka si Twike.
Diverse modele in serii limitate de la Citroen, Peugeot, Fiat, Volkswagen, Skoda şi alte firme.
In Statele Unite ale Americii circulau in 2007 ca. 100.000 de autovehicule electrice, in parte folosite de instituţiile guvernamentale.
Poşta franceza a comandat in 2007 10.000 de automobile electrice pentru urmatorii 5 ani.
Dupa ultimele progrese in domeniul acumulatorilor si având in vedere cresterea pretului petrolului la peste 138$/baril in 2008 si prognoza de peste 200$/baril in 2009, se estimează că cel târziu in 2020, 90% din autovehiculele pâna la 3,5t. produse vor fi electrice, iar până in 2030 toate autovehiculele, inclusiv autocamioanele vor fi propulsate complet electric.
[modifică] Propulsie prin acumulatorul "clasic"
Firma Altairnano dezvoltă si produce din 2007 un acumulator pe bază de titanat de litiu, a cărui capacitate propulsează un autovehicul pe o distanţă de max. 400km,
durata de reîncărcare a acumulatorului fiind de numai 10 minute. Acumulatorul se numeşte "Nanosafe" si este folosit deja de către firma americană Phoenix Motors
care in 2008 va lansa pe piaţă 2 masini: Phoenix SUV si Phoenix SUT. De asemenea, va fi folosit si pentru modelul Lightning GT - cel mai rapid electrovehicul până în prezent.
Două alte Firme s-au profilat in domeniu, Continental si A123 Systems , firme favorizate de către General Motors si care vor produce
cel mai probabil acumulatorii pentru noul Chevrolet Volt, anunţat pentru 2010.
Daimler va scoate pe piaţă in 2009 primul hibrid cu noul tip de acumulator pe litiu-ion, Mercedes S 400 Bluetec Hybrid,
sistemul electronic si acumulatorul propriu-zis fiind construite de Continental, Johnson Controls si Saft.
[modifică] Supercondensatorul - bateria viitorului
Un alt concept este folosirea unui supercondensator, ca acumulator. Condensatorul este în principiu cel mai bun concept
pentru a înlocui motoarele conventionale pe benzina, mult mai bun decat acumulatorul "classic", bazat pe litiu-ion, deoarece nu există reacţii chimice
timpul de reîncărcare este foarte scurt iar randamentul este de 100%, însă pană în 2008 nu au existat produse satisfăcătoare pe piată.
Un nou condensator care ar putea revoluţiona industria auto dupa un secol de cercetare este anunţat în 2008 de către firma americana EEStor,
care conform propriilor declaraţii a descoperit un nou tip de supercondensator, cu o densitate de 340 Wh/kg (condensatorii normali au o densitate în jur de 5 Wh/kg)
care va fi produs în serie în scurt timp sub numele de EESU (EEStor Energy Storage Unit). EESU are o masă de 152 kg, un volum de 33 litri, capacitate de 31 Farad,
tensiune 3500 Volt si un preţ de 3200 $. Reîncărcarea cu 52 kwh ar fi posibilă în ca. 6 minute.
Primul automobil care va integra această tehnologie va fi "cityZENN"[1]. CityZENN, anunţat pentru 2009, va atinge o viteză de 125 km/h, iar distanţa de deplasare cu o singură incărcare va fi de 400 km. Acest automobil "minune" va reduce costurile de intreţinere cu 90%, comparativ cu un vehicul obişnuit, conform declaraţiilor firmei producătoare Zenn Motors[2].
[modifică] Vezi şi
- Propulsii alternative
- Bicicleta electrică
- Coaster (automobil electric pe şine)
- AC Propulsion tzero
- Tesla Motors
- Lightning GT (cel mai rapid automobil electric din lume)
- Vehicul cu consum energetic redus
- Autovehicul_electric
