Romi Isetta
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| Romi Isetta | |
| Construtor: | Romi |
|---|---|
| Produção: | 1956 — 1961 pouco mais de 3000 unidades |
| Antecessor: | ISO Isetta |
| Motor: | 4 tempos, refrigerado a ar 1 cilindro 300cc |
| Caixa de velocidades: | 4 marchas à frente 1 marcha à ré |
| Distância entre os eixos (mm): | 1500 mm |
| Comprimento (mm): | 2285 mm |
| Largura (mm): | 1380 mm |
| Altura (mm): | 1340 mm |
| Peso bruto (kg): | 350 kg |
| Consumo: | 25 km/l aproximadamente |
| Depósito (l): | 13 l para combustível |
| Modelos similares: | Iso Isetta, Velam Isetta, BMW Isetta, BMW 600 |
| Desenhador: | Ermenegildo Preti, Pierluigi Raggi |
Romi-Isetta foi o primeiro automóvel produzido no Brasil, entre 1956 e 1961.
Em 9 de abril de 1953 a empresa italiana Iso Automotoveicoli, fabricante de motocicletas e triciclos comerciais, apresentou no salão de Turim um projeto iniciado em 1952 denominado Isetta, que consistia em um automóvel de baixo custo, voltado para a realidade da economia do pós-guerra italiano. Projetado pelo engenheiro aeronáutico Ermenegildo Preti e seu colaborador Pierluigi Raggi, possuia características peculiares, como porta frontal para facilitar o acesso ao interior do veículo, pequenas dimensões, boa dirigibilidade e performance suficiente para a época (máxima de 80km/h) com um consumo de até 25km com apenas um litro de gasolina.
Apesar dos evidentes dotes de racionalidade e economia, sua vida na Itália teve curta duração e sua fabricação encerrou-se em 1956. Em 1955, a Iso concedeu os direitos de produção do Isetta para a empresa brasileira Máquinas Agrícolas Romi, fabricante de máquinas industriais e agrícolas fundada em 1930 pelo comendador Américo Emílio Romi, com sede em Santa Bárbara d'Oeste (São Paulo). Ainda em 1955, a ISO concedeu licença ao fabricante bávaro BMW para a fabricação do BMW-Isetta na Alemanha, cuja empresa adaptou um motor motociclístico de 243cc para equipar o veículo.
No Brasil, com o contrato já assinado, o comendador Emílio Romi, apostando que o futuro seria dos automóveis compactos, ágeis e econômicos, publicou no jornal Diário de São Paulo em 28 de agosto de 1955 que as indústrias Romi iriam iniciar a produção do Romi-Isetta. Lançado em 5 de setembro de 1956, este pequeno carro consistiu no primeiro automóvel de fato fabricado em território brasileiro.
Ao todo, no período de 1956 até 1961, foram fabricadas cerca de três mil unidades no Brasil, muitas das quais ainda hoje permanecem em perfeito funcionamento nas mãos de colecionadores.
Índice |
[editar] Histórico
Em 1955 a Máquinas Agrícolas Romi anuncia a fabricação, sob licença da empresa italiana Iso Automotoveicoli, da Isetta.
Em 1956 é lançada a Isetta, equipada com um pequeno motor de dois tempos.
Em 1959 a Isetta passa a ser equipada com um motor de quatro tempos.
Em 1961 é encerrada sua fabricação.
[editar] Características técnicas
As características [1] apresentadas correspondem à Romi Isetta 59, equipada com um motor BMW de quatro tempos.
[editar] Motor e transmissão
BMW, ciclo de quatro tempos, resfriado por turbo ventilador,
um cilindro com 72mm de diâmetro e 73mm de curso,
volume de 298cm³ (300cc), taxa de compressão de 7:1,
potência de 13HP a 5200rpm.
[editar] Chassis
Chassis rígido, construído com tubos de aço.
Suspensão dianteira independente, sobre braços oscilantes, molas helicoidais e amortecedores hidráulicas;
suspensão traseira por meio de dois feixes de molas quarto elípticas e amortecedores hidráulicos telescópicos.
Direção por meio de volante com caixa de redução;
diâmetro de viragem de aproximadamente 8m.
Rodas de disco de aço, com aros em duas peças para facilitar a montagem dos pneus;
pneus 4,50 x 10";
pressões dos pneus dianteiros 16 psi, pressões dos pneus traseiros 14 psi.
Distância entre eixos 1,50m;
bitola dianteira 1,20m; bitola traseira, 0,52m.
Freios hidráulicos nas quatro rodas, com superfícis total de 325cm².
[editar] Lubrificantes
Óleo de motor SAE 30, para o motor; óleo de motor SAE 40, para a caixa de câmbio.
[editar] Instalação e equipamentos elétricos
Dínamo de 130W, com regulagem de tensão;
vela Bosch W 240T 1.
[editar] Dimensões e pesos
Comprimento, 2,285m;
largura, 1,38m;
altura, sem carga, 1,34m; altura livre do solo, 20,7cm.
Peso, em condições de marcha, aproximadamente 350kg;
carga útil, 230kg.
O tanque de combustível tem capacidade para aproximadamente 13 litros, incluindo cerca de 3 litros para reserva. A caixa de câmbio tem capacidade para 1,75 litros.
[editar] Desempenho
Velocidade máxima estimada, 85km/h.
Consumo de combustível, média de 25km/l.
[editar] Ver também
- Automóvel
- Indústria automobilística no Brasil
- Lista de fabricantes de automóveis
- Lista de automóveis brasileiros
- Lista de tecnologias no automóvel
- Motor de dois tempos
- Iso Automoveicoli
- BMW
- Máquinas Agrícolas Romi, em Santa Bárbara d'Oeste, Interior de São Paulo
- Vemag
- Motores a explosão e motor de quatro tempos
[editar] Referências
- ↑ Manual do proprietário da Romi Isetta modelo 1959. Máquinas Agrícolas Romi S.A.: Santa Bárbara d'Oeste, 1959.
[editar] Links
- 50 anos da Romi Isetta. Site mantido pela Fundação Romi, com várias informações históricas e técnicas, além de fotografias e reproduções de documentos e de manuais técnicos da época.
- Best Cars Web Site, Romi Isetta. Informações sobre a Romi Isetta e sobre outras versões, estrangeiras, da Isetta. Segundo o artigo, "um sucesso na Europa que fracassou no Brasil por oferecer vantagens que ninguém precisava".
