Puma GT
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| Puma GT | |
| Nome(s) alternativo(s): |
Puma GT Puma VW Puma GT VW Puma Tubarão |
|---|---|
| Construtor: | Puma Veículos e Motores Ltda. |
| Produção: | 1967 — 1970 423 unidades |
| Tipo de Carroçaria: | berlineta |
| Motor: | 4 tempos, refrigerado a ar 4 cilindros 1500cc |
| Caixa de velocidades: | 4 marchas à frente 1 marcha à ré |
| Distância entre os eixos (mm): | 2150 mm |
| Comprimento (mm): | 3960 mm |
| Largura (mm): | 1580 mm |
| Altura (mm): | 1160 mm |
| Peso bruto (kg): | 640 kg |
| Modelos relacionados: | Puma DKW |
O Puma GT foi um automóvel esportivo brasileiro fabricado no Brasil e na África do Sul, tendo sido o primeiro modelo a ser produzido com a marca Puma. Em seu período inicial de fabricação, em 1967, usando chassis e mecânica da marca DKW, por esta razão os primeiros pumas ficaram posteriormente conhecidos como Puma DKW. A Puma Veículos e Motores Ltda produziu aproximadamente 170 destes automóveis, e estabeleceu um conceito que utilizou até 1985: projetar e fabricar carroceria em fibra de vidro, montar esta carroceria sobre plataforma de veículo de passeio, com motor e suspensão modificados para melhor desempenho e agregar um acabamento compatível com um carro de proposta esportiva. Este conceito, além de manter o automóvel em produção durante 20 anos, viabilizou a criação de um fabricante brasileiro de automóveis e caminhões.
Com o fim das atividades da Vemag, o Puma GT passou a ter chassis de Karmann Ghia e mecânica Volkswagen a partir de 1968. Esta segunda versão do Puma GT a versão 1500, conhecida como P2, foi fabricada entre março de 1968 e 1970, também com motor e suspensão modificados para melhor desempenho e uma carroceria completamente redesenhada, mais moderna. Tinha como inspiração o Lamborghini Miura. Este modelo inaugurou as linhas gerais dos "puminhas" que foram mantidas até o final de sua produção em 1995.
Atualmente a designação Puma GT é muitas vezes equivocadamente aplicada a todos os Pumas com mecânica VW, os “Puminhas”. Os pumas GT da segunda geração e os primeiros GTE são chamados de “Puma Tubarão”.
Índice |
[editar] Histórico
- Em 1966 surgiu o Puma GT (DKW), baseado no Malzoni GT, com retoques estéticos e qualidade geral melhorada.
- Em 1968, A carroceria foi completamente redesenhada, foi chamada de P2 (projeto 2), a plataforma Karmann Ghia 1500 substitui a plataforma DKW, cuja fabricação foi interrompida após a aquisição da DKW pela Volkswagen.
[editar] Ficha Técnica Básica
[editar] DKW (1967)
- Velocidade máxima: aproximadamente 145km/h
- Aceleração: 0 - 100km/h: 18,8
- Peso: entre 890 e 900 Kg.
- Câmbio 4 marchas no chão.
[editar] Motor
- dois tempos, 3 cilindros, lubrificação automática (dispensa mistura de óleo a gasolina)
- 981 cm³
- Potencia 50 cv a 4.500 rpm
[editar] Carroceria
- Comprimento: 3,99 m;
- largura 1,60 m;
- altura 1,20m.
- Material: Fibra de vidro.
[editar] P2 (1968 - 1970)
- Velocidade máxima: aproximadamente 150km/h
- Peso: entre 640Kg.
[editar] Motor
- quatro tempos, 4 cilindros, opostos, refrigeração a ar,
- 1493 cm³
- Potencia 60 cv (44KW) a 4.400 rpm
[editar] Carroceria
- Comprimento: 3,96m
- Largura: 1,58m
- Altura: 1,16m
- Entre eixos: 2,15m
- Material: Fibra de vidro.
[editar] Produção Puma GT (Brasil):
| Modelo | Unidades fabricadas |
| DKW Puma GT | 135 |
| GT 1500 | 423 |
