Fiat Marea
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| Marea | |
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| Construtor: | Fiat |
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| Produção: | 1996–2001 (Europa) 1998–2007 |
| Antecessor: | Fiat Tempra |
| Sucessor: | Fiat Linea (Lançamento em 2008) |
| Classe: | C |
| Tipo de Carroçaria: | 3 volumes |
| Motor: | 1.6 mpi 16v 1.8 mpi 16v 2.0 mpi 20v 2.0 mpi 20v Turbo 2.4 mpi 20v |
| Caixa de velocidades: | Manual de 5 marchas e opção Automática na versão HLX |
| Modelos relacionados: | Fiat Bravo/Brava Fiat Marea Weekend |
| Modelos similares: | Opel Vectra Volkswagen Bora Ford Focus Sedan |
O Fiat Marea foi lançado no Brasil em 1998 já como modelo 1999, sendo que as primeiras unidades eram importadas da Itália. Na Europa, o sedan médio foi comercializado entre 1998 e 2002. Inicialmente foi vendido no Brasil com motor Fivetech de 5 cilindros e 20 válvulas, com 127 ou 142 cv, dependendo da versão (155 CV na Europa), contando ainda com a motorização turbo de 182cv (emprestada do FIAT Coupé Turbo italiano, originalmente com 220 CV). Essa motorização fazia do Marea Turbo o carro o mais veloz do Brasil, com aceleração de 0 a 100 km/h em 7,4 s, e velocidade máxima de 227km/h, sendo o carro mais potente até 2007. A partir do modelo 2001, a montadora italiana inseriu um novo propulsor de 2.4 litros e 160 cv do Lancia Thesis Italiano, privilegiando torque em baixas rotação, graças a um novo sistema de admissão variável e também à tecnologia do acelerador eletrônico. A partir do modelo 2002, o FIAT Marea recebeu uma atualização estética com mudanças na grade frontal e principalmente na traseira, que recebeu um novo desenho e as lanternas do Lancia Lybra. No segundo semestre de 2005, a FIAT lançou um novo pacote de mudanças, entre as quais podem ser citadas a alteração na grade frontal, faróis com máscara cromada, lanternas traseiras com detalhe fumê e novo posicionamento dos logotipos do veículo, além da introdução da motorização 1.6 16v, vinda da Argentina e herdada da linha Palio. Também foi inserido como inovação o sistema Connect, que permite ao motorista falar ao telefone celular enquanto dirige, utilizando o sistema de som do próprio veículo e um celular com tecnologia bluetooth.
O Fiat Marea, geralmente muito bem avaliado por seus proprietários em razão de sua performance e conforto, possui em sua bagagem tecnológica um sistema de coletor de admissão variável, comandos de válvulas variáveis, injeção seqüencial, air bags progressivos, fase do eixo contra-rotante, sistema de arrefecimento de alta pressão, eletroventiladores seqüenciais e outros detalhes que ainda são novidades para grande parte da frota de veículos nacionais.
O veículo tem sofrido críticas negativas por parte de revendedores e de alguns mecânicos mas, na verdade, trata-se tão somente de um veículo que exige manutenção específica, através de profissionais com conhecimento técnico e ferramentas adequadas.
Uma fonte de problemas nos motores de 5 cilindros do Fiat Marea refere-se às trocas de óleo feitas equivocadamente, desconsiderando o prazo ou o tipo de lubrificante corretos. Tal equívoco conduziu a trocas de óleo prolongadas, levando ao aparecimento de oxidação térmica do lubrificante (borra), obrigando algumas unidades autorizadas a executarem reparos de casquilhos e de virabrequim precocemente. A Fiat, no Brasil, a partir de 2000, modificou os procedimentos de lubrificação, revendo parte do sistema e as recomendações aos proprietários, reduzindo os incidentes de borra nos modelos que se seguiram. Ademais, com o passar dos anos e do advento de outros motores mais tecnológicos, inclusive de outras marcas, o brasileiro passou a fazer trocas de óleo de forma mais rigorosa, diminuindo muito a ocorrência deste problema.
No que se refere aos preços de manutenção, o Fiat Marea equipara-se aos demais veículos de sua categoria, principalmente em peças de desgaste natural, como amortecedores, pastilhas de freios, filtros, etc. É primordial procurar fazer os serviços de manutenção em oficinas especializadas para que o veículo esteja sempre em conformidade com os padrões de reparação estabelecidos pela montadora.
O Fiat Marea durante muito tempo foi o veículo de interceptação da Polícia Italiana (Carabiniere - Versão 2.0 20V), sendo recentemente substituído pelo Alfa Romeo 159 (carro que compartilha plataforma e parte da mecânica com o Fiat Marea), e é parte da frota oficial do Governo Brasileiro (Ministros, Senadores, Deputados) e carro de interceptação da Polícia Rodoviária Federal.
As versões 1.8 16v do FIAT Marea compartilham o mesmo motor usado no FIAT Brava HGT, de 132cv. Desde o final de março/2007, a FIAT não mais fabrica as versões Turbo, 2.4 20v e 1.8 16v do FIAT Marea, ficando disponível ao consumidor apenas a versão 1.6 16V High Torque. O FIAT Marea, passou a ser vendido desde 2005 com a opção do motor 1.6 de 106cv, que veio com a intenção de aquecer as vendas do modelo, o que de fato ocorreu.
O Fiat Marea teve a sua produção interrompida no final de 2007. Para a substituí-lo, a FIAT lançará no Brasil o novo Fiat Linea, que virá com a motorização 1.9 16v derivada do 1.6 16V High Torque e também um motor 1.4 Turbo que equipa a versão européia do Punto Abarth.
O Marea entra para a história como um dos mais tecnológicos e avançados carros produzidos no País.
Foi eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 1999.
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