Trasa W-Z (Piotrków Trybunalski)

Z Wikipedii

Podstawowe dane

Długość

ok. 5 km

gminy

gmina Piotrków Tryb.,
miasto Piotrków Tryb.

Mapa

Schemat przebiegu trasy

Przebieg trasy

Legenda
w użyciu
	projekt, budowa, konieczność modernizacji
		węzeł drogowy typu WA
		węzeł drogowy typu WB
		skrzyżowanie
		rondo
		przejście graniczne Punkt Poboru Opłat (PPO)
		most / estakada
		przejazd kolejowy
		tunel
		parking z bufetem
		stacja benzynowa
		restauracja
		hotel / motel lub inne miejsce noclegowe
		drogowy odcinek lotniskowy
		roboty budowlane

8
		Piotrków Trybunalski A1
		st. benz. Orlen
		st. benz. Eko-trans
		Piotrków Trybunalski śródmiejska obwodnica Piotrkowa Trybunalskiego
		st. benz. Jet
		Piotrków Trybunalski ul.Kostromska
		Piotrków Trybunalski al.Armii Krajowej
		st. benz. Shell
		tunel pod linią kolejową
		Piotrków Trybunalski ul.Sienkiewicza
		Piotrków Trybunalski ul.3 maja
		rondo Piotrków Trybunalski (ul.Śląska / ul.Sulejowska / ul.Jerozolimska / ul.Curie-Skłodowskiej)

Trasa W-Z w Piotrkowie Trybunalskim - wybudowana w latach siedemdziesiątych XX w. w ramach przygotowań do centralnych dożynek w 1979 roku.

[edytuj] Historia

Piotrkowska trasa W-Z początkowo zaczynała się jakieś 50 - 100 metrów przed węzłem z autostradą A1, natomiast kończyła się na skrzyżowaniu z obecną ulicą al. Armii Krajowej. Była to inwestycja, która miała zapewnić dobrą komunikację od Gierkówki z, wybudowanym również na tą okazję, stadionem miejskim "Piotrcovia". Warto zaznaczyć, że w początkowych planach skrzyżowanie trasy W-Z z al. Armii Krajowej miało być wielopoziomowe. Planowana była estakada w ciągu trasy W-Z, która pozwalałaby bez przeszkód pokonać to skrzyżowanie. W kolejnych latach powstał także odcinek, który obecnie nosi nazwę al. Mikołaja Kopernika, od ul. Sienkiewicza do ronda Sulejowskiego. Natomiast już w latach dziewięćdziesiątych XX w. dobudowano kolejny odcinek piotrkowskiej trasy W-Z tym razem od nasypu kolejowego do skrzyżowania z ul.Sienkiewicza. Jego budową zajęła się piotrkowska firma PEUK S.A.. Pozostał jedynie jeden fragment jednojezdniowy od nasypu (pod którym przejeżdżało się poprzez ul. Dmowskiego) do skrzyżowania z al.Armii Krajowej. W roku 1999 wykonane zostło "przebicie" przez nasyp kolejowy a ostatecznie trasa W-Z w obecnym kształcie została ukończona już po roku 2000.

Skrzyżowanie z al.Armii Krajowej nocą

Widok na przepust pod linią kolejową

Widok na trasę W-Z od wschodu

[edytuj] Ciekawostki

Ta sekcja może zawierać informacje trywialne, plotkarskie i tym samym niepotrzebne w artykule encyklopedycznym. Staraj się integrować ciekawostki z główną treścią artykułu. Po oczyszczeniu tej sekcji możesz usunąć szablon. Potrzebę wpisania ciekawostek możesz omówić w dyskusji artykułu.

Podczas budowy odcinka od nasypu kolejowego do ul. Sienkiewicza, prezes PEUK S.A. założył się z ówczesnym prezydentem Piotrkowa o to że dotrzyma terminu ukończenia budowy. W efekcie robotnicy pracowali na odcinku także w niedziele i termin został dotrzymany.
Swego czasu istniał również projekt trasy W-Z bis, czyli al. Wojska Polskiego. Miała ona być poprowadzona doliną rzeki Strawka. Niestety plany te nie zostały zrealizowane.