Ralf Schumacher
Z Wikipedii
| Ralf Schumacher | |
 |
|
| Imię i nazwisko | Ralf Schumacher |
| Kraj |  Niemcy |
| Urodzony | 30 czerwca 1975 |
| Obecna seria | |
| Seria | DTM |
| Samochód | Mercedes-Benz |
| Sukcesy | |
|
1996 - Japońska Formuła Nippon |
|
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|
Ralf Schumacher (ur. 30 czerwca 1975 r. w Hürth, w Nadrenii Północnej-Westfalii) - niemiecki kierowca wyścigowy, młodszy brat siedmiokrotnego Mistrza Świata Formuły 1 - Michaela Schumachera.
Spis treści |
[edytuj] Wczesna kariera
Ścigać zaczął się już w wieku trzech lat, na torze kartingowym w Kerpen, który należał do jego rodziców. W 1995 zajął 3. miejsce w mistrzostwach Niemieckiej Formuły 3. Później wygrał w japońskiej Formule Nippon, wygrywając dwa wyścigi w 1996 r.
[edytuj] Formuła 1
Swoją przygodę z Formułą 1 rozpoczął w sezonie 1997, jeżdżąc w zespole Jordan, a już w Grand Prix Argentyny - swoim trzecim wyścigu, stanął na podium. W trakcie sezonu wycofał się z ponad połowy wyścigów i ukończył go za swoim partnerem z zespołu - Giancarlo Fisichellą. Rok później silnika dla Jordana dostarczała Honda, co Ralf i Damon Hill wykorzystali do zajęcia dwóch najwyższych stopni podium podczas Grand Prix Belgii. Młodszy z braci Schumacherów musiał zadowolić się jednak drugą lokatą.
Począwszy od sezonu 1999 przeszedł do zespołu Williams. Decyzja ta podyktowana była głównie tym, że zespół miał być już rok później zaopatrywany w jednostki napędowe BMW. Ralf trzykrotnie stanął na podium i ukończył mistrzostwa na szóstym miejscu, walcząc ze słabymi jednostkami Supertec. Tymczasem Heinz-Harald Frentzen, który zastąpił swojego rodaka w Jordanie, wygrał w dwóch Grand Prix, czterokrotnie stając na podium.
Sezon 2000 był raczej nieudany dla Ralfa, pomimo dysponowania bardzo mocnymi silnikami BMW i tylko czterema awariami, zdołał jedynie powtórzyć osiągnięcia z poprzedniego sezonu. Mimo tego zajął najlepszą w tamtym czasie pozycję w klasyfikacji generalnej - piąte miejsce. W sezonie 2001 udało mu się w końcu przełamać i wygrać trzy wyścigi (Grand Prix San Marino, Kanady i Niemiec). W sezonie 2002 wygrał w Grand Prix Malezji, ostatecznie lepszy okazał się jego partner - Juan Pablo Montoya. Rok później wygrał jeszcze w Grand Prix Europy i we Francji. Schumacher i Montoya wypracowali dla Williamsa dwukrotnie druga pozycję w klasyfikacji konstruktorów (w sezonach 2002 i 2003).
20 czerwca 2004 r. odniósł poważne obrażenia w wypadku podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych, w trakcje którego przyspieszenie osiągnęło wartość 78 g. W rezultacie postanowił zakończyć współpracę z Williamsem.
W sezonie 2005 przeszedł do zespołu Toyoty. W pierwszych 12 wyścigach występował gorzej od drugiego kierowcy zespołu Jarno Trulliego, ale już w Spa był walczył z czołówką kończąc wyścig z najszybszym okrążeniem. Po wprowadzeniu specyfikacji "b" bolidu TF106 na ostatnie trzy wyścigi sezonu, Schumacher zdobył pole position do Grand Prix Japonii, a tydzień później zajął wysoką - trzecią pozycję w Grand Prix Chin. W zmodyfikowanej wersji samochodu zdobył 6 punktów, kończąc sezon z przewagą dwóch punktów nad Trullim. Współpracę z japońskim zespołem kontynuował w sezonach 2006 oraz 2007. Po nieudanych sezonach 2006 i 2007 Toyota nie przedłużyła kontraktu z Niemcem. Ralf był kandydatem na kierowcę zespołu Force India, ale ostatecznie owe miejsce zajął Giancarlo Fisichella.
Obecnie Ralf jest kierowcą Mercedesa w wyścigach DTM.
[edytuj] Starty w Formuła 1
| Sezon | Zespół | Konstruktor | Zgł. | PKT | P. | P1 | P2 | P3 | Punkt. | PP | NO | NS | DK | NZ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Panasonic Toyota Racing | Toyota | 17 | 5 | 16 | - | - | - | 3 | - | - | 6 | - | - |
| 2006 | Panasonic Toyota Racing | Toyota | 18 | 20 | 10 | - | - | 1 | 7 | - | - | 7 | - | - |
| 2005 | Panasonic Toyota Racing | Toyota | 18 | 45 | 6 | - | - | 2 | 14 | 1 | 1 | 1 | - | - |
| 2004 | BMW.WilliamsF1 Team | Williams-BMW | 12 | 24 | 9 | - | 1 | - | 6 | 1 | - | 5 | 1 | - |
| 2003 | BMW.WilliamsF1 Team | Williams-BMW | 15 | 58 | 5 | 2 | 1 | - | 11 | 3 | 1 | 2 | - | - |
| 2002 | BMW.WilliamsF1 Team | Williams-BMW | 17 | 42 | 4 | 1 | 1 | 4 | 10 | - | - | 2 | - | - |
| 2001 | BMW.WilliamsF1 Team | Williams-BMW | 17 | 49 | 4 | 3 | 1 | 1 | 9 | 1 | 5 | 7 | - | - |
| 2000 | BMW.WilliamsF1 Team | Williams-BMW | 17 | 24 | 5 | - | - | 3 | 8 | - | - | 7 | - | - |
| 1999 | Winfiled Williams | Williams-Supertec | 16 | 35 | 6 | - | 1 | 2 | 11 | - | 1 | 4 | - | - |
| 1998 | B&H Jordan | Jordan-Mugen-Honda | 16 | 14 | 10 | - | 1 | 1 | 5 | - | - | 7 | - | - |
| 1997 | B&H Total Jordan Peugeot | Jordan-Peugeot | 17 | 13 | 11 | - | - | 1 | 6 | - | - | 10 | - | - |
| Razem | 5 | 5 | 180 | 329 | 2x4 | 6 | 6 | 15 | 90 | 6 | 8 | 58 | 1 | - |
| Sezon | Zespół | Konstruktor | Zgł. | PKT | P. | P1 | P2 | P3 | Punkt. | PP | NO | NS | DK | NZ |
| Zgł. - wszystkie zgłoszenia do wyścigów; P. - pozycja końcowa; P1, P2, P3 - pozycje na podium; Punkt. - punktował; PP - pole position; NO - najszybsze okrążenie; NS - niesklasyfikowany; DK - dyskwalifikacje; NZ - nie zakwalifikował się |
||||||||||||||
[edytuj] Podsumowanie startów
| Ważne wyścigi | |
|---|---|
| Debiut |  Grand Prix Australii 1997 (#1) |
| Pierwsze pole position |  Grand Prix Francji 2001 (#76) |
| Pierwsze punkty |  Grand Prix Argentyny 1997 (#3) |
| Pierwsze podium | Grand Prix Argentyny 1997 (#3) |
| Pierwsze najszybsze okrążenie |  Grand Prix Włoch 1999 (#46) |
| Pierwsze zwycięstwo | Grand Prix San Marino 2001 (#70) |
| Ostatni |  Grand Prix Brazylii 2007 (#180) |
| Najwyższe pozycje | |
| Kwalifikacje | 1 |
| Wyścig | 1 |
| Inne
|
|
