Kolejowy most zwodzony nad Regalicą
Z Wikipedii
Współrzędne: 53°22'05.3" N 14°35'19.4" E
 Widok ogólny mostu |
|
| kolejowy most zwodzony nad Regalicą | |
| Długość całkowita: | ok. 262 m |
| Położenie: | 53° 22' 05.3'' N 14° 35' 19.4'' E |
| Miejscowość: | Szczecin |
| Podstawowe dane | |
| Przeszkoda: | Regalica |
| Liczba torów kolejowych: | 1 |
| Ilość przęseł: | 5 |
| Zbudowano: | 1877 |
| Zburzony: | 1945 |
| Odbudowano: | 1949 |
| Remontowano: | 1935 |
Kolejowy most zwodzony nad Regalicą (Odrą Wschodnią) jest jedynym czynnym obecnie obiektem tego typu w Polsce i w Europie!
Został zbudowany wraz z linią kolejową Wrocław - Szczecin w 1877 r. Piąte przęsło było wówczas obrotowe, podczas modernizacji w latach 1933-1935 zostało ono zastąpione przęsłem zwodzonym z przeciwwagą. Most nie posiada własnej nazwy. Czasami jest potocznie nazywany Mostem Wrocławskim (od linii kolejowej na której został wzniesiony). Znajduje się na trasie ze stacji Szczecin Port Centralny przed wjazdem na Szczecin Podjuchy. W 1945 r. podobnie jak inne mosty w mieście, został wysadzony w powietrze przez wycofujących się Niemców. Został zrekonstruowany w 1949 r. już przez Polaków.
Mechanizm podnoszenia mostu jest rozwiązany w bardzo oryginalny sposób – po obu stronach toru na niewielkiej wysokości na przęśle podnoszonym znajdują się 2 wycinki kół zębatych do których sztywno przymocowana jest część podnoszona. Przetaczanie po bieżniach – listwach zębatych powoduje podnoszenie przęsła. Ciężar części podnoszonej zrównoważony jest przez masywną przeciwwagę. W pozycji otwartej przeciwwaga ta zajmuje pozycję tuż nad główkami szyn, natomiast w pozycji zamkniętej wznosi się nad torem na wysokości umożliwiającej przejazd pociągu pod nią.
Aby umożliwić przejazd pociągów elektrycznych przez most zastosowano nietypowe rozwiązanie sieci trakcyjnej. Ruchoma przeciwwaga wymusiła zastosowanie sieci odchylanej na dojeździe do przęsła podnoszonego, natomiast na samym tym przęśle zastosowano zamiast przewodu jezdnego sztywny przewodnik w postaci dwóch ceowników. Ze względów bezpieczeństwa (w pozycji otwartej jego część znajduje się tuż nad poziomem toru) konstrukcja jest uziemiona i przejazd pociągów elektrycznych odbywa się rozpędem, z koniecznością obniżania pantografów.
Most składa się z pięciu przęseł, jego całkowita długość to ok. 262 m, przęsło zwodzone ok. 17,5 m.
Most był głównym tematem krótkometrażowego filmu Most nominowanego do Oscara w 2004 w kategorii Najlepszy krótkometrażowy film aktorski roku 2003.
[edytuj] Sekwencja podnoszenia mostu
 |
 |
 |
