Fabryka Samochodów Rolniczych "Polmo" w Poznaniu
Z Wikipedii
Fabryka Samochodów Rolniczych "Polmo" w Poznaniu - fabryka samochodów dostawczych i terenowych, zlokalizowana w Antoninku - części miasta Poznania (dzielnica Nowe Miasto), istniejąca w latach 1975-1996.
[edytuj] Historia fabryki
Na początku lat 70. podjęto prace nad samochodem dostawczym dla rolników. W grudniu 1972 roku bramy WZNS opuściła pierwsza seria 25 sztuk samochodów pod nazwą Tarpan. W kwietniu 1973 roku WZNS zostały przyłączone do Fabryki Samochodów Ciężarowych w Lublinie jako "Zakład Samochodów Rolniczych". Naprawy samochodów dużej ładowności zostały przeniesione do innych wyspecjalizowanych zakładów. Rozpoczęto prace adaptacyjne niezbędne do nowej produkcji, polegajace m.in. na powiększeniu lakiernii i przygotowaniu linii zgrzewania nadwozia.
Badania eksploatacyjne prototypów oraz pierwszych seryjnych samochodów oraz wymagania technologiczne spowodowały konieczność wprowadzenia szeregu zmian w konstrukcji Tarpana. W wyniku pierwszej modernizacji zmienił się nieco wygląd zewnętrzny i wnętrze samochodu.
W 1973 r. wykonano 250 szt. Tarpanów, a rok później 1582 szt. Alternatywnie stosowano silniki typu M20 i S-21 (o mocy 51,5 kW). W 1975 r. wyprodukowano 2760 Tarpanów, w rok później 3941 szt. Modernizacją samochodu zajmowało się zakładowe biuro konstrukcyjne.
Od 1 lipca 1975 roku "Zakład Samochodów Rolniczych" został usamodzielniony i przekształcony w "Fabrykę Samochodów Rolniczych „Polmo”". Podjęto też decyzję o rozbudowie fabryki i włączeniu w jej skład kilku zakładów będących dotąd głównymi kooperantami FSR, m.in. w Gnieźnie, Swarzędzu i Złotowie. FSR produkowała samochody marki Tarpan do 1991 roku, a następnie od 1988 do 1996 roku Tarpan Honker. W ostatnim okresie istnienia przedsiębiorstwo działało pod firmą "TARPAN Sp. z o.o.".
W 1993 r. na ternach FSR utworzono spółkę joint venture o nazwie Volkswagen Poznań pomiędzy Volkswagen AG i polskim producentem Tarpana, która montowała od grudnia 1993 samochody dostawcze Volkswagen Transporter, a od 1994 r. samochody Škoda Favorit i Škoda Felicia. W 1996 przedsiębiorstwo zlikwidowano, a spółka przeszła w 100% do koncernu Volkswagen AG[1].
Produkcja modeli Tarpan stopniowo malała, z poziomu około 600 sztuk na początku lat 90. (1990 - 589 szt., 1991 - 610 szt.), do około 300 sztuk w połowie lat 90. (1994 - 314 szt., 1995 - 288 szt.). Po zaprzestaniu produkcji na początku 1996 roku, prawa do produkcji modeli Tarpan przejęła spółka Daewoo Motor Polska Sp. z o.o., która jesienią 1997 roku rozpoczęła ich montaż próbny w Lublinie.
