Dornier Do 317
Z Wikipedii
Dornier Do 317 – niemiecki samolot bombowy średniego zasięgu. Zaprojektowany i zbudowany w 1943 roku w niemieckiej wytwórni Dornier Werke GmbH w Friedrichshafen.
Spis treści |
[edytuj] Historia:
W 1939 roku Urząd Techniczny Luftwaffe opracował wstępne założenia taktyczno-techniczne dla nowej kategorii samolotów bombowych – średnich bombowców o dużym zasięgu i udźwigu. Nowy samolot miał być następcą używanych bombowców Luftwaffe Heinkel He 111 i Junkers Ju 88. Według tych założeń miał to być dwusilnikowy samolot bombowy o prędkości maksymalnej 600 km/h, udźwigu 2000 kg bomb i zasięgu 3600 km. Dodatkowo wymagano aby samolot miał pułap większy od zasięgu artylerii przeciwlotniczej. W samolocie przewidywano użycie silników rzędowych chłodzionych cieczą: Daimler-Benz DB 604 lub Junkres Jumo 222.
Do opracowania nowego samolotu bombowego przystąpiły cztery niemieckie wytwórnie lotnicze: Arado, Focke-Wulf, Junkers i Dornier. Wytwórni Dornier opracowała model oznaczony jako Dornier Do 317. Samolot ten był kontynuacją samolotu bombowego Dornier Do 217, będącego jeszcze w fazie prototypu. Nowy samolot był dwusilnikowym wolnonośnym górnopłatem o konstrukcji całkowicie metalowej, z ciśnieniową kabiną załogi i chowanym w locie trójkołowym podwoziem z kółkiem ogonowym. W przedniej części kadłuba znajdowała się przeszklona ciśnieniowa kabina czteroosobowej załogi. W środkowej części płata oraz dodatkowo w kadłubie mieściły się zbiorniki paliwa o łącznej pojemności 5200 litrów, w komorze bombowej można było jeszcze dodatkowo umieścić odrzucany zbiornik paliwa o pojemności 1000 litrów. Podwozie główne było dwugoleniowe, jednokołowe, chowane w gondole silników, kółko ogonowe chowane było w specjalnej wnęce w tylnej części kadłuba. Do napędu samolotu Dornier Do 317 przewidziano 12-cylindrowy silnik rzędowy Daimler-Benz DB 603A o mocy 1900 KM (1297 kW).
Po tych wstępnych pracach projektowych dalsze prace zostały znacznie spowolnione, gdyż z polecenia dowództwa Luftwaffe wytwórnia Dornier zajęła się pracami na bombowcem wysokościowym Do 217. Choć pracowano w dalszym ciągu nad samolotem Do 317, lecz one bardzo powolne. W 1941 roku opracowano dwa nowe modele samolotu Dornier Do 317 oznaczone Do 317A i Do 317B, różniące się zastosowanymi silnikami i uzbrojeniem. Jednak te zmiany nie wpłynęły na decyzję o podjęciu produkcji tego samolotu. Wprawdzie Luftwaffe zamówiło 6 samolotów tego typu, a pierwszy z nich został oblatany w dniu 8 września 1943 roku. Prototyp ten nie spełnił jednak założonych warunków i ostatecznie w 1943 roku przerwano prace nad tym samolotem.
Natomiast wyprodukowane pozostałych pięć samolotów, po usunięciu kabiny ciśnieniowej, zamontowaniu uzbrojenia strzeleckiego i zamontowaniu pod skrzydłami uchwytów do bomb kierowanych Henschel Hs 293 zostały oznaczone jako Dornier Do 217R-0. Więcej tych samolotów nie produkowano.
[edytuj] Użycie bojowe:
Samoloty bombowe Dornier Do 217R-0 zostały w 1944 roku włączone na wyposażenie III dywizjonu 100 pułku bombowego (III/KG 100) Luftwaffe, który w tym czasie stacjonował we Francji. Nie jest wiadomo czy samoloty te brały udział w walkach, gdyż pułk ten został rozwiązany w 1944 roku.
[edytuj] Opis techniczny samolotu bombowego Dornier Do 317
Samolot bombowy Dornier Do 317 to dwusilnikowy, czteromiejscowy, górnopłat wolnonośny z ciśnieniową kabiną załogi i chowanym trójkołowym podwoziem z kółkiem ogonowym. Konstrukcja całkowicie metalowa. Napęd – dwa silnik rzędowe chłodzone powietrzem.
[edytuj] Dane lotno-taktyczne Dornier Do 317A i Do 317B (projektowane):
[edytuj] Tabela
| Model | Do 317A | Do 317B | ||||||
| Masa | ||||||||
| Własna (kg) | 9955 | - | ||||||
| Maksymalna (kg) | 20 140 | 24 000 | ||||||
| Wymiary | ||||||||
| Rozpiętość (m) | 20,64 | 26,00 | ||||||
| Długość (m) | 16,80 | 16,80 | ||||||
| Wysokość (m) | 5,64 | 5,45 | ||||||
| Powierzchnia nośna (m²) | 68,00 | 75,00 | ||||||
| Osiągi | ||||||||
| Prędkość maksymalna (km/h) | 560 | 669 | ||||||
| Prędkość przelotowa (km/h) | 420 | 539 | ||||||
| Prędkość wznoszenia (m/s) | 4,2 – 23,5 | - | ||||||
| Pułap (m) | 9800 | 10520 | ||||||
| Zasięg maksymalny(km) | 3980 | 4000 | ||||||
| Napęd | ||||||||
| 2 silniki rzędowe | Daimler-Benz DB 603B | Daimler-Benz DB 610A/B | ||||||
| Moc (KM) | 2 x 1750 (1287 kW) | 2 x 2870 (2111 kW) | ||||||
[edytuj] Uzbrojenie:
-
- 1 dwulufowy karabin maszynowy kaliber 7,9 mm Mauser MG 81Z – ruchomy w stanowisku strzeleckim w przodzie kabiny
- 1 karabin maszynowy kaliber 15 mm MG 151 – stały w przodzie kabiny
- 3 karabiny maszynowe kaliber 13 mm Rheinmetall-Borsig MG 131 – ruchome w trzech stanowiskach strzeleckich: w obrotowej wieżyczce strzeleckiej w górnej części kabiny, w stanowisku strzeleckim w tylnej górnej części kabiny i w stanowisku strzeleckim w tylnej dolnej części kabiny
- 2 dwulufowe karabiny maszynowe kaliber 7,9 mm typu Mauser MG 81Z – ruchome w dwóch obrotowych zdalnie sterowanych wieżyczkach strzeleckich FDL 81Z – na górnej tylnej części kadłuba i w przedniej części kadłuba pod kabiną załogi (tylko w Dornier Do 317B)
- bomby o masie maksymalnej do 4000 kg
- 2 dwulufowe karabiny maszynowe kaliber 7,9 mm typu Mauser MG 81Z – ruchome w dwóch obrotowych zdalnie sterowanych wieżyczkach strzeleckich FDL 81Z – na górnej tylnej części kadłuba i w przedniej części kadłuba pod kabiną załogi (w Dornier Do 317B)
[edytuj] Załoga:
- 4 osoby (pilot, nawigator-bombardier-strzelec, radiotelegrafista-strzelec, mechanik pokładowy-strzelec)
