Lada

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi

«Lada» har flere betydninger.

Lada er et merke som tilhører selskapet Auto VAZ (Volzhski Automobilnij Zavod). De produserer en rekke biler, inkludert Samara, en liten 5-dørs kombi og Niva en firehjulstrekker. Den første modellen var BA3-2101 basert på 1966 Fiat 124, lansert som Lada i 1970. Den produseres fortsatt og er den modellen som først og fremst forbindes med Lada-navnet. Andre modeller er Oka, Tarzan, Lada 110/111/112, Lada Kalina og Nadesjda i tillegg til Lada Samara og Lada Niva. Den originale Lada var en røff bil som manglet det meste av det utstyret andre biler hadde.

Før Lada ble tatt inn i Norge, var Moskvitch det største russiske merket i landet. Lada betyr svane på russisk og det forklarer logosymbolet som er brukt på bilen.

På hjemmemarkedet kaltes Lada Zhiguli, men etter Sovjetunionens fall har de gått fra dette merkenavnet til fordel for «Lada».

Nye sikkerhetsstandarder er også en årsak til at Auto VAZ trakk seg ut av vestlige market sent på 1990-tallet. Det var ofte også problemer med deler. 110 og Niva selges fremdeles på enkelte markeder i likhet med andre mer moderne modeller. Lada finnes fortsatt i mange sentral- og søramerikanske land, i Afrika, Midtøsten og i alle landene i det tidligere Sovjetunionen.

[rediger] Historie

Lada-fabrikken er reist i samarbeid mellom Italia og Sovjetunionen på Volgas bredder. En helt ny by ble reist rundt fabrikken, Toljatti. Lada skulle være en sovjetisk utgave av den folkelige bilen, slik Citroën 2CV var i Frankrike og VW-boble i Tyskland.

De opprinnelige, Fiat-baserte Ladamodellene 2101 til 2107 har forskjellige lykter, setetrekk og karosseriutgaver – til sammen 7. Blant disse er den originale 1966-utgaven av Fiat 124 med to eller fire runde lykter. To lykter frem til 1988. Fire lykter er fortsatt i produksjon, men ikke lenger på fabrikken i Toljatti.

I 1981 ble et nytt og mer moderne karosseri introdusert. Firkantede lykter og ny form på karosseriplatene skilte den nye fra de gamle.

For å overleve russiske forhold ble den lette Fiat 124 modifisert. Den fikk bremsetromler av aluminium bak og Fiat-motoren ble revidert og endret slik at den fikk overliggende kamaksel. Karosseriet ble hevet for å få større bakkeklaring. og karosseriplatene ble tykkere og laget av tyngre stål. De første modellene hadde startsveiv som standardutstyr i tilfelle flatt batteri for eksempel i sibirsk kulde. Den ble senere utelatt. Andre spesielle finesser var at drivstoffpumpen kunne betjenes for hånd.

[rediger] Teknikk

Motorserien som er brukt startet med en 1,2 liters forgassermotor og går videre opp til en 1,7 liter eksportmodell utstyrt med innsprøytning fra GM. Kraftoverføringen er enkel med bakhjulsdrift og stiv bakaksel. Motoren er en rekkefirer med to ventiler per sylinder og enkel, overliggende kamaksel.

På Lada Niva firehjulstrekker er det montert mellomdifferensial fast under gulvet like foran forsetene. Det er en gummiplate som gir en myk kobling mellom girkasse og mellomdifferensial. To spaker fra mellomdifferensialen gir mulighet for å sperre denne differensialen, og for å koble til reduksjonsgir. 2 korte mellomaksler med standard universalledd i hver ende overfører kraften til den stive bakakselen og til forhjulsdifferensialen som er montert under motorblokka. Siden disse mellomakslene har noe stor vinkel nedover blir det mye vridning og vibrasjon i mellomdifferensialen, noe som gir betydelig vibrasjon i gulvet ved høye hastigheter.

Lada er kjent for å være lett å reparere. Et eksempel er skifte av støtdempere bak på Niva kan gjøres uten å jekke opp bilen, og alt man trenger å løsne er to bolter.

[rediger] I Norge

Lada forsvant fra det norske markedet på 1990-tallet, da avgiftsomlegging gjorde det lite attraktivt. Ironisk nok ble mange brukte Ladaer eksportert tilbake til Russland (prisen på gamle bruktbiler er langt lavere i Norge, og kvaliteten ble regnet for å være bedre på eksportladaer enn på modeller («Shiguli») regnet for innenriksmarkedet), derfor er det ganske få ladaer igjen på norske veier. Den danske importøren har planer om å starte opp igjen salget i Norge i 2006.