Alfa Romeo 2600
Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
| Alfa Romeo 2600 | |
 |
|
| Produsent | Alfa Romeo |
| Produsert | 1961–1968 |
| Klasse | Luksusbil |
| Forgjenger | Alfa Romeo 2000 |
| Karosserityper | Firedørs sedan Todørs cabriolet Todørs coupé |
| Generasjoner | – |
| Motor | 2.6 liter rekkesekser |
Alfa Romeo 2600 er en bilmodell fra den italienske bilprodusenten Alfa Romeo, som ble produsert mellom 1961 og 1968. Modellen var fabrikkens flaggskip, og etterfulgte Alfa Romeo 2000. Den er historisk interessant fordi det var den siste Alfa Romeo-modellen med rekkemotor med seks sylindre og doble overliggende kamaksler, noe Alfa Romeo var kjent for helt siden 1920-tallet, men som de etter 2600 gikk vekk fra til fordel for firesylindrede motorer da fabrikken posisjonerte modellene sine mot mer økonomiske, masseproduserte personbiler etter 2. verdenskrig.
2600 var først tilgjengelig som sedan, 2600 Berlina, coupé, 2600 Sprint, og toseters cabriolet med karosseri fra Carrozzeria Touring, kalt 2600 Spider. Alle tre var basert på de korresponderende modellene i 2000-serien, men hadde fått montert en ny 2.6 liters motor i aluminium med seks sylindere på rekke og doble overliggende kamaksler, som erstattet den tidligere firesylindrete støpejernsmotoren. To forgassere ble montert på Berlina-motorene, mens Sprint og Spider fikk tre horisontale forgassere og en ytelse på 145 hk. 6 999 Sprint-modeller ble produsert, mens 2 255 eksemplarer av Spider rullet av samlebåndet.
Modellprogrammet ble senere supplert av en lettvekts-coupé fra Carrozzeria Zagato, kalt 2600 Sprint Zagato eller SZ, og det ble også lansert en større utgave med seks vinduer i begrenset antall, OSI Berlina De Luxe. Begge disse var utstyrt med motoren med tre forgassere.
Til tross for god omtale ble 2600-modellene en begrenset suksess, ikke bare på grunn av en høy pris. Fabrikken hadde valgt å fokusere utviklingsressurser på modellen Giulia, som ble introdusert noe senere, mens flaggskipet 2600 i praksis kun var en ansiktsløftning av forgjengeren 2000 med ny motor. Fordi 2000 selv i bunn og grunn var en ansiktsløftning av 1900 fra 1950 betød dette at 2600 hadde et drivverk som allerede var tyve år gammelt da bilen ble introdusert. Dessuten sørget den nye motoren for mer vekt og en lenger front, som ikke gjorde kjøreegenskapene noe bedre. Fordi 2600 var fabrikkens flaggskip var forventningene høye, og både kritikere og publikum la fort merke til manglene.
