«Nordcap» (dampskip) (1840-1872)
Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
| «Nordcap» (dampskip) (1840-1872) | |
| Karriere | |
|---|---|
| Type: | Hjuldampskip |
| Klasse: | - |
| Verft: | Karljohansverns verft, Horten |
| Sjøsatt: | 25. april 1840 |
| Skjebne: | Solgt i 1872 til handelsflåten, sank 1877 |
| Tekniske data | |
| Deplasement: | 500 tonn |
| Lengde: | 40,5 m |
| Bredde: | 7,5 m |
| Dyptgående: | 3,1 m |
| Framdrift: | 1 compound dampmaskin, 1 propell. 300 I.hk. Maks fart: 9,2 knop (kun damp). |
| Pansring: | - |
| Bestykning: | 2 x 60 punds bombekanoner |
| Mannskap: | 74 mann |
| Fly: | - |
25. april 1840 ble hjuldampskipet «Nordcap» sjøsatt. Hun var 40,5 meter lang, 7,5 meter bred og stakk 3,1 meter dypt. Hun hadde et deplasement på 500 tonn, og ble drevet fremover ved hjelp av skovlhjul. Med en bestykning på 2 stk 60 punds bombekanoner, kunne hun bite godt fra seg. Hun var også utstyrt med seil, for å kunne spare kull i vindfulle perioder.
Nordcap» hadde en besetning på 75 mann. Når en sammenligner dette med de tidligere briggene i det norske sjøforvaret, som var opptil 30 meter lange og hadde besetninger på opptil 120 mann, viser dette også den mannskapsbesparende siden ved dampskip. Lønnsutgifter kunne med andre ord reduseres, samtidig som man kunne opprettholde, og endog forbedre, den sjømilitære verdien av flåten.
«Nordcap»s maskin var på 300 hestekrefter, veide 150 tonn, hadde to sylindre og gikk med 20 til 25 omdreininger per minutt - maksimalt damptrykk var 0,7 kg/cm². Det ble fyrt med kull, og forbruket var ca 1 tonn i timen ved full fart, som var 9,2 knop[1]. Motorkraften ble omsatt til bevegelse ved bruk av skovlhjul, som var upraktisk for et krigsskip. Ikke bare skapte skovlhjulene problemer fordi de opptok det meste av bredsiden til et krigsskip, men ristingen og resonansen laget av maskinen og skovlhjulene kunne riste skip i stykker, og da særlig treskip.[2] Like fullt var «Nordcap» Norges første krigsskip bygget for kontinuerlig dampdrift. Da skip senere ble utstyrt med propeller og byggematerialet gikk fra treverk til jern, viste dampdrift virkelig sin verdi.
«Nordcap» ble benyttet ikke bare av sjøforsvaret, men ble, blant annet på grunn av de upraktiske skovlhjulene, utleid til Posten og gikk postskip langs kysten av Vestlandet nesten all sin levetid. Hun ble til slutt solgt til handelsflåten i 1872 og gikk i rutefart mellom Trondheim, Bergen og Kristiansand - siden gikk det også i utenriksfart mellom Kiel og Trondheim. «Nordcap» sank i 1877.
[rediger] Se også
[rediger] Referanser
- ^ http://www.mil.no/sjo/start/fakta/historie/dagfordag/apr/
- ^ John Winton: An Illustrated Historiy of the Royal Navy, Chrysalis Books, 2000, side 104
[rediger] Litteratur
- Viceadmiral C. Sparre (red.) (opplysninger hentet fra Fartøier, av kommandørkapt. Chr. Blom, underdirektør ved marinens hovedverfts skibsbyggeri): Norges Sjøforsvar 1814-1914 Aschehoug 1914.
