Funiculaire de Montmartre
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
De Funiculaire de Montmartre (Kabeltrein van Montmartre) is een kabeltrein in Parijs, gelegen in het XVIIIe arrondissement. Het is een automatische kabeltrein bestaande uit twee cabines. De kabeltrein maakt de top van de heuvel Montmartre en daarmee de Sacré-Coeur makkelijker bereikbaar. De kabeltrein wordt beheerd door de RATP.
Inhoud |
[bewerk] Details
De huidige kabeltrein is in dienst gesteld op 1 juni 1991. Hij is voorzien van twee onafhankelijke cabines met ruimte voor 60 personen per cabine, waarvan 8 zitplaatsen. De aandrijving is elektrisch. De capaciteit bedraagt 2000 passagiers per uur in beide richtingen.
De trein overbrugt het traject met een lengte van 108 meter en een hoogteverschil van 36 meter in minder dan een minuut. De trap in de naast de hellingbaan gelegen rue Foyatier telt 250 treden.
De stations hebben een transparante architectuur en zijn ontworpen door de architect François Deslaugiers. De nieuwe cabines met grote ramen zijn ontworpen door door de stylist Roger Tallon, die ook de wagons van de TGV Atlantique ontworpen heeft. Het dak is deels van glas, waardoor men tijdens de rit een goed uitzicht heeft op de Sacré-Coeur of Parijs.
Iedere cabine heeft zijn eigen kabels en aandrijflieren, waardoor de dienst voortgezet kan worden wanneer een van beide cabines buiten dienst is voor onderhoud.
[bewerk] Geschiedenis
In 1891 besloot de gemeenteraad van Parijs tot de aanleg van een kabeltrein. Op 13 juli 1900 werd de trein in dienst gesteld. De exploitatie was in handen van de firma Decauville. In 1931 liep de concessie af. Tussen 1 november 1931 en 2 februari 1935 werd de trein vervangen door een autobus. In 1933 kreeg de Société des transports en commun de la région parisienne (STCRP) opdracht de infrastructuur te moderniseren. De aandrijving op waterkracht werd vervangen door twee elektrisch aangedreven cabines.
Enige jaren later werd de RATP, de Parijse OV-maatschappij, verantwoordelijk voor de kabeltrein.
Gedurende 1990 en 1991 werd de kabeltrein volledig herbouwd. Op 1 oktober 1990 werd de trein stilgelegd. De dienst werd tijdelijk uitgevoerd met een minibus, de Montmartrobus genoemd, die reed tussen de Place Pigalle en de top van de heuvel. Op 1 juni 1991 werd de nieuwe kabeltrein in dienst genomen.
[bewerk] Ongeluk
Na een ongeluk met een van de cabines op 7 december 2006 werd de baan buiten gebruik gesteld. Tijdelijk werden minibussen ingezet. In 2007 is de dienst weer hervat.
[bewerk] Techniek
De eerste kabeltrein (in dienst tot 1931) was een zogeheten waterballastbaan. Hij werkte met een contragewicht bestaande uit een waterbakbak met een inhoud van 5 m³, die men vol of leeg liet lopen, al naargelang de trein omhoog of omlaag ging, en het gewicht van de passagiers in de cabine.
De tweede kabeltrein, die in dienst kwam in 1935, werd elektrisch aangedreven. Hierbij waren de twee cabines elkaars contragewicht.
De huidige kabeltrein heeft twee onafhankelijk van elkaar werkende cabines die eveneens elektrisch worden aangedreven. Als contragewicht wordt een waterbak gebruikt.
[bewerk] Bereikbaarheid
| Uitstappen bij metrostation Anvers |
[bewerk] Externe links
- (fr) Pagina met oude foto's van de kabeltrein
- (fr) Pagina over de aandrijving van de kabeltrein
- (fr) Pagina met foto's van beide stations
| Trams en metro's in Frankrijk |
|---|
|
Metrosystemen: Lyon · Marseille · Parijs · Rennes · Rijsel (Lille) · Toulouse |
