SNECMA アター
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SNECMA アター Atarとはフランスの軸流圧縮式ターボジェットエンジンである。第2次世界大戦時にドイツが開発したBMW 003を元にさらに高出力化したものである。アターは戦後の航空機に多く搭載されただけでなく、これまで素地が少なかったフランスのジェットエンジン産業基盤の確立にも貢献した。
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[編集] 歴史
[編集] 背景
Hermann Östrichのチームは1945年2月、BMW 003ジェットエンジンの資料と共にマクデブルク近くのシュタースフルト(de)で投降した。疎開先の岩塩鉱山に作られた地下工場は接収された。この坑道はナチスの原爆開発のウランを保管する為にも使用された。
[編集] アター 101
推力はlbf 3,700 lbf,原型のBMW 003は1,760 lbfであった。
101Bは推力:5,290 lbf 101Cは推力:6,170 lbfであった。 101Eは圧縮比4.8:1、推力:8,160 であった。
[編集] アター 8 and 9
[編集] スーパー アター
推力が8,500 kNに増強された。
[編集] 詳細
原型であるアター101は7段式の軸流圧縮機を備える。カンニュラー式燃焼室を通じ、単段のタービンを回転させる。全長2.85m、直径0.9m、重量850kgであった。徐々に改良されるにつれ重くなっていく。
[編集] バリエーション
- Atar 101 - ダッソースーパーミスティール戦闘爆撃機に搭載
- Atar 8 - 2段タービン1954-1956に開発
- Atar 8B - ダッソー Étendard IVに搭載
- Atar 8K-50 - 9K-50の単純型ダッソースーパーÉtendardに搭載
- Atar 9 - integrated starter, improved compressor optimized for supersonic flight, afterburner.
- Atar 9C - used in ダッソーミラージュ III and 5 fighters
- Atar 9K-10 - improved combustion chamber, turbine blade cooling; used in ダッソーミラージュ IV bombers
- Atar 9K-50 - improved Atar 9C with a redesigned turbine and upgraded compressor resulting in improved fuel consumption and thrust; used in ダッソーミラージュ F1とMirage 50.
- Atar Plus - joint development with ITP and Denel, new compressor, new turbine, new electronics.
[編集] 備考
イギリスがターボチャージャーの経験を元に遠心式圧縮機のターヴェントやニーン等のエンジンを開発したのに対してフランスはドイツから接収した軸流圧縮機を元に自国の航空機のジェット化を進めた。
[編集] 外部リンク
- Simulation of Atar operation Broken