ノート:JR貨物M250系電車

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「サフィックス(suffix)」は一般には「接尾辞」を意味するので、この記事中の用法には疑問があります。しかし、私は鉄道趣味の出版物類とは十年近く疎遠になっており、近年の状況を知らないので適切な修正ができません。サフィックスという単語を使わぬように（あるいは、英語の辞書で見るsuffixと違う意味として鉄道用語になっているのならば、その旨短く触れるなり）なおすべきであろうと思います。 220.96.37.35 2006年3月10日 (金) 14:29 (UTC)

プレフィックス、サフィックスは航空関係ではよく使うと思いますが（例えば F-15J ）、鉄道関連ではなじみが薄いのではないでしょうか。それ以前に、接頭辞な訳ですから、ご指摘の通りサフィックスは適切でなく「プレフィックス prefix 」と書くべきでしょう。そうなると、さらに読者の混乱を招くと判断しましたので、修正をかけておきました。また、画像提供依頼は、画像が貼られている上に、提供依頼ページにM250系の掲載がありませんので、はがしました。その他句読点など細かい点を修正しました。--Diagraph01 2006年3月10日 (金) 19:30 (UTC)

3月10日 (金) 14:29 (UTC) の投稿をした者です。早速私の意見を反映していただきありがとうございました。2006年3月12日 (日) 14:53 (UTC)

コンテナ輸送電車としてはクモヤ２２　０番台（コンテナ輸送試作荷物電車→１９８０年に廃形式）が最初の試作例でしょうか？--Lemmingdead 2006年5月30日 (火) 11:34 (UTC)

私が知る限りでは、クモヤ22000・22001が最初かつ唯一の試作例です。どちらも新幹線貨物輸送計画用の試験電車で、この2輌は1970・1971年に廃車になっています。他のクモヤ22が牽引車として残ったので、そちらの方が1980年代に廃形式になったのだと思います。--Diagraph01 2006年5月30日 (火) 17:32 (UTC)