鹿児島市交通局2100形電車
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| 鹿児島市交通局2100形電車 | |
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| 2100形 2101号 | |
| 車両定員 | 62人（座席30人） |
| 全長 | 12,400mm |
| 全幅 | 2,470mm |
| 全高 | 3,810mm |
| 車両重量 | 19ｔ |
| 軌間 | 1,435mm |
| 電気方式 | 直流600V（架空電車線方式） |
| モーター出力 | 60kw×2 |
| 駆動装置 | カルダン駆動 |
| 電動機 | TDK-8567 |
| 制御装置 | 電磁接触器式抵抗制御 |
| ブレーキ方式 | 電気指令式電磁直通ブレーキ |
| メーカー | 九州旅客鉄道 鹿児島車両所 |
鹿児島市交通局2100形電車（かごしましこうつうきょく2100がたでんしゃ）は、1989年に製造された鹿児島市交通局の路面電車車両である。2101号、2102号の2両が在籍している。
目次 |
[編集] 概要
1989年、鹿児島市市制施行100周年、鹿児島市電開業65周年を記念して2両が製造された。1963年の600形616号車以来26年ぶりの新車導入であった。車体は800形の寸法を元に設計され、従来の鹿児島市電の車両とは違ったスタイルで登場した。車体は鋼鈑プレス材を使用し溶接組み立てをした軽量構造で、前面は大きな一枚窓である。方向幕は窓の内側に入り、前照灯は尾灯と一体化され下部に設けられた。側面は2,032mm幅の窓が片側二組で、運転席近くの2枚以外は上段引き違い、下段固定である。扉は従来通り引き戸で、ドアの下部にも窓が設けられた。また、側面にも方向幕が設けられている。運転台は市電初の横軸ツインレバー型マスコンで、集電装置はZ形パンタグラフを採用した。台車はFS-90で、砂まき装置が取り付けられている。制御方式は電磁空気操作の単位スイッチ式抵抗制御、ブレーキ装置は全電気指令式電磁直通方式である。車内は、クロスシート・ロングシートの千鳥配置で、クロスシートは自動転換式であった。
2100形を製造したのは九州旅客鉄道（JR九州）の鹿児島車両所（当時-現在は鹿児島総合車両所）である。鹿児島車両所での初の外部向け製造車両で、「市電プロジェクト」を結成して設計・製造に取り組んだ。試運転に当たっては車両所内に1,435mmの軌道を100m敷設し、線路上に路面電車用のトロリー線を張り、ED76形電気機関車を介して交流2万ボルトを直流600ボルトに整流変圧して試運転を行った。車内には、「JR九州鹿児島車両所」の銘板が取り付けられている。
2101号には「しろやま」、2102号は「さくらじま」の愛称が付けられている。2100形の形式の由来は、「21世紀を先取りする電車」からである。
[編集] 改造
1995年、車内の転換クロスシートをロングシートに改造した。
[編集] 塗装
登場当時は2101号が緑・黄ベースの、2102号が赤・紫ベースの複雑な塗り分けであったが、現在は主に広告塗装である。尚、2007年以降の広告のない時期は黄色と緑ベースの標準塗装を纏っている。
[編集] 参考文献
- 「鹿児島市電が走る街 今昔 花と緑あふれる南国の路面電車定点対比」2007年 水元景文著 JTBキャンブックス刊 (ISBN 978-4533067761)
[編集] 関連項目
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| 市電系統 | 1系統 - 2系統 |
| 市電路線 | 第一期線 - 第二期線 - 唐湊線 - 谷山線 - 上町線（廃線） - 伊敷線（廃線） |
| 市電車両（現有） | 500形 - 600形 - 2100形 - 2110形 - 2120形 - 2130形 - 2140形 - 9500形 - 9700形 - 1000形（ユートラム） - 7000形（ユートラムII） - 20形（花電車） |
| 市電車両（過去） | 1形 - 18形 - 50形 - 100形 - 200形 - 210形 - 300形 - 400形 - 460形 - 700形 - 800形 |
| 事業一覧 | 鹿児島市電 - 鹿児島市営バス - 桜島フェリー - RapiCa |
