日産ディーゼル・R/RA
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日産ディーゼル・R/RA（にっさんディーゼル・R/RA）は、日産ディーゼル工業が製造・販売していた大型路線・自家用バスである。1973年､日産ディーゼル・U/UAにモデルチェンジし､生産を終了した｡
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[編集] 前史
民生デイゼル工業のリアエンジンバスは、1950年発売のKD3型2サイクルディーゼルエンジン搭載のコンドルBR30/31/32型のちにBR311～350型及びKD2エンジン搭載コンドルジュニアBR20型からはじまった。これらは富士自動車工業製のフレームレスモノコック車体である。
1955年には、エンジンを上下対向ピストン式のKD型から、ユニフロー掃気式のUD型へ変更した、RF/RN系コンドルとRS系イーグルを発表。また、フレームつきリアエンジンバスRX系を追加。さらに1959年より、エアサスペンション仕様のRFA/RXA系を加え、ラインナップの充実を図った。
[編集] シリーズの概要
1960年 民生デイゼル工業から日産ディーゼル工業へ商号を変更。
従来のRF系フレームレスリヤエンジンバス（4気筒5リッター2サイクル UD4エンジン・165ps搭載）を、4R系と改称。
1963年 高出力観光用の6RF系（6気筒7.4リッター2サイクル UD6エンジン・230ps搭載）を6R系に変更して発売。
1966年 新開発の5気筒6.2リッター2サイクル UD5エンジン・200psを搭載した5R(A)系を追加発売。
1969年 V型8気筒9.9リッター2サイクル UDV8Nエンジン・340ps搭載の国鉄専用形式V8RA120登場。
1970年 車種体系見直しと共に、同社初の4サイクル6気筒10リッターエンジン PD6・185psを搭載したPR(A)系を追加発売。
フレーム付きリアエンジンバスRX系はこの年まで並行生産。
型式について、エアサスペンション仕様車は、Rの後にAが付き、4RA、6RAとなる。また、末尾の数字は全長と関連したものである。
[編集] バリエーション
・発売年次
1960年 4R(A)92（ホイールベース 4.65m）、4R(A)93（WB 4.85m）、4R(A)103（WB 5.3ｍ）
1963年 6R(A)110（WB 5.5m）
1964年 4R110（WB 5.5m）
1965年 4R(A)82（WB 4.3m）、4R(A)94（WB 4.75m）、4R(A)104（WB 5.4m） 〈4R(A)92、93、103は廃止〉
1966年 5R(A)94（WB 4.75m）、5R(A)104（WB 5.4m）、5R(A)110（WB 5.5m）
1969年 V8RA120（WB 6.45m）
1970年 4R(A)82（WB 4.3m）、4R(A)95（WB 4.85ｍ）、4R(A)105（WB 5.25ｍ）、4R(A)106（WB 5.45m）、4R(A)111（WB 5.65m）
5R(A)95、5R(A)105、5R(A)106、5R(A)111
6R(A)107（WB 5.45m）、6R(A)111
PR(A)95、PR(A)105、PR(A)106、PR(A)111
1973年 生産終了
[編集] 車体
標準車体 富士重工業製
東日本 北村製作所製
西日本 西日本車体工業製
ごく一部 金産自動車工業製
[編集] 後継車
4R/PR系 → U20系
5R系 → U30系
6R系 → RA系
V8RA120 → RA60S
[編集] 関連項目
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