新逗子駅
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新逗子駅（しんずしえき）は、神奈川県逗子市逗子5丁目にある京浜急行電鉄逗子線の駅。逗子線の終着駅である。
 
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[編集] 駅構造
8両編成対応の単式ホーム1面1線を有する地上駅。逗子線は全線複線だが、駅構内では単線となっている。
歴史の項で説明するように2駅を統合したため、改札口は南北2ヶ所の旧駅付近に設置されている。北口の駅ビル「ニート(Neat)新逗子」2階の改札を通ると、約100m程の高架連絡橋を経てホームに出られる。また、南口はホーム端から直接出入りが可能である。1面1線の単線ホームながら、LED式発車案内表示機には「1番線」と番号が振られている。
[編集] 利用状況
1日平均乗降人員は 22,331人（2006年度、京急線全72駅中30位）。近接するJR横須賀線逗子駅と比べ、利用者数はやや劣る。
[編集] 駅周辺
逗子市の市街地が広がる。南口から15分程歩くと逗子海岸海水浴場に出られる。
- 逗子駅 - 北口から300m程（徒歩5分）、連絡運輸なし
- ニート新逗子
- 逗子市役所 - 北口駅前に所在する
- 逗子郵便局
- 逗子市民体育館
- 逗子市立図書館
- 逗子銀座商店街
- 亀岡八幡宮
- 私立逗子開成中学校・高等学校
- 神奈川県道24号横須賀逗子線
[編集] 路線バス
京浜急行バス、湘南京急バスが路線バスを運行している。逗子市内各地や横須賀線鎌倉駅、田浦駅方面、さらに鉄道が通過しない葉山町や横須賀市西部方面へ向けて多くの系統が発着する。
バス停は北口付近と南口付近にそれぞれ設置され、方面別に停留所が分かれている。南口の南方向行きバス停は旧逗子海岸駅の敷地跡を使用しており、バスターミナルのようになっている（北方向へは県道24号上の停留所発着）。なお当駅を経由するバスはすべて逗子駅を起終点としており、ターミナル機能は持たない。
特記以外はすべて逗子営業所の運行である。路線の詳細については各営業所記事を参照。
- 北口（逗子橋側踏切渡りすぐ）
- 田浦線 - 葉桜・イトーピア・東逗子・グリーンヒル・田浦駅方面、逗子駅行き
- 北口（逗子市役所真向かいすぐ）
- ハイランド線 - 久木五丁目・ハイランド循環
- 亀ヶ岡団地循環線 - 久木西小路・緑ヶ丘入口・亀ヶ岡団地循環
- 名越線 - 久木西小路・緑ヶ丘入口・名越・鎌倉駅方面（鎌倉営業所）
- 小坪線 - 久木西小路・小坪・材木座・鎌倉駅方面（鎌倉営業所）
- 南口
- 長井線 - 葉山大道・大楠芦名口・湘南なぎさの丘・佐島マリーナ入口・長井方面
- 海岸線 - 元町・森戸海岸・葉山方面
- 湘南国際村線 - 長柄橋・葉山大道・湘南国際村方面（一部三浦半島中央道路経由）
- 逗子線 - 長柄橋・葉山大道・池上十字路・衣笠駅方面（衣笠営業所・一部逗子営業所）
- 逗子駅行き（上記各線、北方向行き）
[編集] 歴史
- 1930年4月1日 湘南電気鉄道の湘南逗子駅として開業。現在地より200m金沢八景寄りにあった。
- 1931年 路線を0.4km延長し湘南逗子駅葉山口を開設。従来の駅は湘南逗子駅沼間口と改称。
- 1942年5月1日 会社併合により、東京急行電鉄（大東急）の駅となる。
- 1942年9月1日 葉山口を閉鎖し、路線を元の沼間口まで短縮。
- 1948年6月1日 東急からの分離独立により、再び京急の駅となる。
- 1948年7月3日 路線延長の形で逗子海岸駅として葉山口を復活、沼間口は京浜逗子駅と改名。
- 1985年3月2日 輸送力増強により最大8両編成の列車に対応するため再び両駅を統合し、中間地点に新逗子駅が誕生。北口は旧京浜逗子駅舎をそのまま流用、南口は新設した。南口駅舎はダンスホールもあったかつての旧湘南逗子駅舎の形を模している。
- 1991年3月15日 駅ビル「ニート新逗子」が北口にオープンし、旧京浜逗子駅の駅舎は消滅。
[編集] 駅名表記
駅名標や電車の方向幕（一部車両を除く）などでは、「新逗子」の逗の字のしんにょうの点の数が1点ではなく2点になっている。方向幕では長らく1点しんにょうが使われたが、最近のものは2点しんにょうに修正されている。
[編集] 隣の駅
- 京浜急行電鉄
- 本線
- ■特急・■普通
- 神武寺駅 - 新逗子駅
- ■特急・■普通
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
| 京急逗子線 |
|---|
| （品川・横浜方面>>）金沢八景 - 六浦 - 神武寺 - 新逗子 |
