信楽高原鐵道SKR200形気動車
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信楽高原鐵道SKR200形気動車（しがらきこうげんてつどう エスケーアール200かたきどうしゃ）とは、1987年（昭和62年）の信楽高原鐵道の開業時に製造された一般形気動車である。
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[編集] 概要
信楽線が1987年7月13日に第三セクターの信楽高原鐵道に転換されるのを前に、富士重工業により201から203まで3両が製造され、翌年の1988年（昭和63年）7月に204が増備された。202と204は1991年（平成3年）5月14日10時35分ごろに発生した信楽高原鐵道列車衝突事故で大破し、廃車になった。その補充として、1992年（平成4年）7月に205が増備され、全てで5両製造された。
富士重工業製レールバスのLE-Carをもとに、車体の基本構造をバス車両工法から従来工法に変更して設計されたLE-DCの第一弾で、国鉄キハ32形と同様の車体断面を持ち、車体側面のリベットがなくなった。側面の出入口扉は折り戸で、窓は上部固定下部横引き窓となっている。エンジンは250PSの日産ディーゼル製PE6HT03Aを搭載する。一部に33‰の勾配が連続する区間があるため、抑速ブレーキは明知鉄道アケチ1形と同様、機関・排気・リターダの3種類のブレーキが装備されている。
当初、車体塗色は白地に赤と紫の模様を配したものであった。先述の事故後、残存車両はクリーム色にライドグリーンの帯に変更された。1999年頃の行事列車信楽たぬき列車で狸のイラストが入れられた。
老朽化の進行によりSKR310形に代替されて、201は2001年（平成13年）11月に廃車、203は2002年（平成14年）8月に廃車された。2007年現在、205のみが残っている。
[編集] 主要諸元
- 製造初年：1987年
- 全長：15500mm
- 全幅：3090mm
- 全高：3785mm
- 自重：25.70t
- 車体構造：普通鋼製
- 定員（着席）：98（48）人
- ブレーキ：SME3管式
- 抑速ブレーキ：機関ブレーキ・排気ブレーキ・リターダブレーキ
- エンジン：日産ディーゼルPE6HT03A(250PS/1900rpm)
- 動力伝達方式：液体式
[編集] 各車状況
- 201：1987年7月竣工：2001年11月廃車
- 202：1987年7月竣工：1991年9月廃車
- 203：1987年7月竣工：2002年8月廃車
- 204：1988年7月竣工：1991年9月廃車
- 205：1992年7月竣工：在籍中
[編集] 参考文献
- 『ローカル私鉄車両20年 第3セクター・貨物専業編』（JTBパブリッシング・寺田裕一） ISBN 453304512
- 『鉄道ファン』1988年10月号・通巻330号（交友社）
