フォード・コスワース・ZETEC-Rエンジン
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フォード・コスワースのZETEC-Rエンジンはフォードの資本提供を受けたコスワースによって製作されたフォーミュラ1 (F1) 用エンジン。
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[編集] 開発の経緯
1991年から1992年にかけては、フォードは他のメーカーに負けないようV12エンジンの開発を行っていて、ベネトンB192への搭載もうわさされていたが、開発を断念。その開発内容をフィードバックさせたエンジンとして登場したのがZETEC-R V8エンジンである。
[編集] 歴史
1994年にZETEC-R V8をベネトンに供給、ミハエル・シューマッハによる初のドライバーズチャンピオン獲得をサポートした。
1995年は、前年ミハエル・シューマッハをドライバーズチャンピオンにしたベネトンが使用エンジンをルノーV10へ変更したため、ザウバーへZETEC-R V8エンジンを供給。但し、同年からF1エンジンは排気量の規定が3,500cc以下から3,000cc以下へと変更されたため、同じZETEC-R V8の名称ではあるが仕様は前年型とは異なる。
1996年にはF1エンジンのトレンドとなってしまったV型10気筒エンジン、ZETEC-R V10エンジンをザウバーへワークス供給。1997年からは、フォードとの強力なコネクションを持つジャッキー・スチュワートと、その息子であるポール・スチュワートが率いるスチュワート・グランプリへZETEC-R SC V10エンジンをワークス供給。
1998年からは、ティレルやミナルディにカスタマー供給が開始された。ミナルディはその後、2001年までVJエンジン、フォンドメタルV10などといったように名前を変えながら使用し続けることとなった。
1999年、スチュワートに新型ワークスエンジンである、CR1エンジンが供給されたため、ZETEC-Rはカスタマー供給のみとなった。
[編集] スペック
[編集] 記録
- F1での優勝回数 8回
- 初優勝 1994年 ブラジルGP
- ドライバー ミハエル・シューマッハ
- コンストラクター ベネトン・フォード
- F1でのポールポジション回数 6回
- 初ポールポジション 1994年 モナコGP
- ドライバー ミハエル・シューマッハ
- コンストラクター ベネトン・フォード
- 最後の優勝 1994年 ヨーロッパGP
- ドライバー ミハエル・シューマッハ
- コンストラクター ベネトン・フォード
- 最後のポールポジション 1994年 ヨーロッパGP
- ドライバー ミハエル・シューマッハ
- コンストラクター ベネトン・フォード
- 総合優勝(ドライバー)1回
- 総合優勝(コンストラクター)0回